1.9jtdm rzuciła palenie - brak tropu

[marek230482]

Po wieloletnich doświadczeniach z mechanikami unikam ich jak ognia. Ludzie bez żadnego doświadczenia, domorobcy po golfach nie umieją nic poza wymianą kół - a i to im często nie wychodzi.
Jeżeli miałbym kogoś zaufanego w okolicy to już by auto tam stało. Ale jak mam oddać samochód do wróżbity który będzie mi po kolei wszystko wymieniał na mój koszt to wolę sam to wymieniać. Taki obraz polskiej rzeczywistości.

Miałem podobny problem i wtryski były do roboty.

Czyli co? Sugerujesz że pozostają wtryski? Faktycznie mogą się tak zachowywać że raz pracują świetnie a innym razem padlina?

[mlody2788]

Odepnij czujnik ciśnienia na listwie cr i zobacz czy jest wtyczka ok, ewentualnie podmień na inny ten czujnik.

[marek230482]

Odepnij czujnik ciśnienia na listwie cr i zobacz czy jest wtyczka ok, ewentualnie podmień na inny ten czujnik.

Czujnik jest na listwie i pokazuje świetne ciśnienie. Sugerujesz że się tak zepsuł że pokazuje ciągle dobrze? A Ciśnienie raz znika a raz się pojawia?

[maly_777]

Nic nie sugeruje bo nie widziałem samochodu

Omen ci dobrze podpowiada. Mierz kompresje + podglądanie klap endoskopem.
To są kroki które powinno się wykonać i tyle. Tak jak zaślepka w EGR, wykluczasz kolejne możliwości bez zbędnej dyskusji bo masz takie "widzi mi się".
Ogólnie to źle robisz logi.

[marek230482]

Dobra, to jak trzeba na edoskop to muszę gdzieś pojechać. A te logi czemu źle robię?

[mlody2788]

Czujnik jest na listwie i pokazuje świetne ciśnienie. Sugerujesz że się tak zepsuł że pokazuje ciągle dobrze? A Ciśnienie raz znika a raz się pojawia?

Przerabiałem taki problem w 2.0 i 2.4 w obu przypadkach były to czujniki.

[marek230482]

Czyli pokazywał poprawne ciśnienie na listwie (oczywiście nie stałe) a pomimo to ciśnienia nie było?

[mlody2788]

Czyli pokazywał poprawne ciśnienie na listwie (oczywiście nie stałe) a pomimo to ciśnienia nie było?

Tak.

[jahu]

Na razie wychodzę z założenia że jeżeli nikt na forum nie wie co jest grane to żaden warsztat mi nie pomoże.

U mnie 2/5 problemów około silnikowych byłem w stanie przy pomocy forum namierzyć. Pozostałe nawet nie zbliżyły się z diagnozą. Niestety, mechanik widzi silnik i lepiej diagnozuje. Opis, choć najbardziej barwy, nie opisuje wszystkich niuansów.

IMHO moim zdaniem urwanej klapy nie ma, skoro do kolektora było zaglądanie już po wystąpieniu problemów. Prędzej ich niewłaściwe sterowanie może mieć wpływ, ale nie sądzę (czyt. zamknięte klapy gdy powinny być otwarte), podobnie mogłoby być z klapą gaszącą.


Sam miałem problem związany z bardzo wysokimi korektami (w aucie bez DPF i EGR):
– auto w losowych sytuacjach gasło po hamowaniu silnikiem do skrzyżowania i po wrzuceniu na luz
– występowały przy tym bardzo wysokie korekty
– po zgaszeniu nie dało się uruchomić silnika przez pierwsze 5-10 sekund (albo odpalał i silnik chciał "wyskoczyć" spod maski, czyt. praca jakby na 3 gary + bardzo głośna praca wtrysku/ów)

Problem występował na początku bardzo rzadko, gdy stał się prawie ciągły to odstawiłem do Irbisu i usunęli tajemniczą usterkę. Prawdopodobnie elektryczną, bo faktura była "groszowa".

[marek230482]

Rozmawiałem z godzinę z gościem z Irbisu. Rozważam zostawić auto im albo w serwisie diesla który oni mi polecili (termin za tydzień). Nie wiem co jeszcze zrobię. Na chwilę obecną poadlina nawet nie szczeknie.