Dymienie po dłuższym postoju - wtryskiwacze?

[@sdero]

W ON CR korekta wyrabiana jest na podstawie prędkości obrotowej silnika (jak mnie pamięć nie myli to chyba do 1,5k obrotów, potem nie jest uwzględniana)

Do 3k, a potem wtryski są niejako blokowane na ostatniej jaka wystąpiła i faktycznie nie jest już uaktualniana. Dla tego odgrywają istotną rolę w osiągach.

- - - Updated - - -

Nie zauważyłem faktycznie, że tutaj jest podgląd na wiele parametrów naraz. Zazwyczaj zaznaczam max 4-5 parametrów naraz i wtedy nie ma takiego problemu

No, powyżej tych wartości, to odczyty stają się bezsensowne.
W przeciwieństwie do tych samych silników i sterowników np. w Oplach, gdzie zastosowano inną komunikację. Danych w jednym czasie jest ogrom i bardzo aktualne.

Za to w niektórych sterownikach Opla nie da się poprawnie zrobić EGR-a i DPF-a po OBD i łatwiej niż w Fiacie/Alfie uwalić sterownik.

[rustin]

Po nagrzaniu nie ma tego problemu.
Po nocy odpalam auto, jeżeli temp na dworze oscyluje w okolicy od 0 do ok 10' ( jeszcze mrozów nie było tej jesieni więc nie wiem jak poniżej 0 ) to zaczyna dymic przykładowo po 2 minutach. Jeżeli na dworze jest 15-30' to dymi od razu .
Jeżeli go przegazuje przestaje dymic na chwile , przejade 500m dymi nadal nawet jak zawsze i odpale, a na pewno wtedy nie ma 70' jeżeli mowa o płynie chlodzacym bo wskazówka leży. Przejade ok 2km jak złapie trochę temp przestaje dymic .
Postoi 3 godziny i sytuacja od nowa .

Zauważyłem, że jeżeli temp na dworze jest nisza czyli zima jesień to słychać od ok 2 tyś rpm takie wycie , nie jest to typowy świst tylko takie łuuuu wraz ze wzrostem obrotów . Jeżeli jest lato to nie ma tego dźwięku. Tylko że to już było za nim zaczął dymic

W necie znalazłem wzmiankę że komuś dymil na siwo jak był walniety map sensor. Można jakoś sprawdzić? Oczywiście jest wyczyszczony

[rustin]

Wracając do tematu .
Ktoś jeszcze podpowie , zastanawiam się czy może coś z kompresją?

[bobby]

1. Auto kupiłeś z tym problemem, czy pojawił się w trakcie eksploatacji, albo po serwisie?

2. Odepnij wtyczkę przepływomierza i sprawdź czy będzie dymił.

3. EGR może i został wyczyszczony - pytanie po pierwsze czy właściwie, po drugie czy jest szczelny - jak się będzie podwieszał to skład mieszanki będzie zepsuty i auto będzie dymić. Dodatkowo, jeśli po kilku przygazówkach jest lepiej to jest to dość mocny trop.

4. Dymi tylko na jałowych, czy tylko pod obciążeniem, czy w obu sytuacjach?

5. Jaki kolor ma dym?

6. Zrób logi z jazdy:
Droga ekspresowa + czwarty lub piąty bieg i przebieg od 2000 -4400 obr na minutę z gazem do deski oczywiście.

Parametry do zlogowania: oczekiwana i odczytana masa powietrza, oraz oczekiwane i odczytane ciśnienie doładowania.

Jeśli łapie gdzieś lewe powietrze to po logach będzie widać.

7.
- - - Updated - - -

Ale coś może być na rzeczy bo kilka razy miałem tak, że jak bardziej go przycisnąłem do 3.5-4 tys obrotów to potem wogole nie przyspieszał, na żadnym biegu a raz nawet szarpał, musiałem zgasić auto i po odpaleniu problem mijał.

Przy zawieszającym się EGR też tak bywa.

[rustin]

1. Auto kupiłeś z tym problemem, czy pojawił się w trakcie eksploatacji, albo po serwisie?

2. Odepnij wtyczkę przepływomierza i sprawdź czy będzie dymił.

3. EGR może i został wyczyszczony - pytanie po pierwsze czy właściwie, po drugie czy jest szczelny - jak się będzie podwieszał to skład mieszanki będzie zepsuty i auto będzie dymić. Dodatkowo, jeśli po kilku przygazówkach jest lepiej to jest to dość mocny trop.

4. Dymi tylko na jałowych, czy tylko pod obciążeniem, czy w obu sytuacjach?

5. Jaki kolor ma dym?

6. Zrób logi z jazdy:
Droga ekspresowa + czwarty lub piąty bieg i przebieg od 2000 -4400 obr na minutę z gazem do deski oczywiście.

Parametry do zlogowania: oczekiwana i odczytana masa powietrza, oraz oczekiwane i odczytane ciśnienie doładowania.

Jeśli łapie gdzieś lewe powietrze to po logach będzie widać.

7.
- - - Updated - - -



Przy zawieszającym się EGR też tak bywa.

Wszystko już wcześniej pisałem ale powtórzę.
Problem jest od miesiąca dwóch, wcześniej nie było .

Po odpieciu przepływki nie ma żadnej różnicy .

Egr wyczyszczony nie pierwszy w swoim życiu i nie wiem jak można właściwie lub nie ? Jest wyczyszczony z wszelkiego nagaru którego nie było zbyt dużo . A czy szczelny, nie wiem. Jak można sprawdzić?

Na wolnych obrotach i przestaje po ok kilometrze także pod obciążeniem też . Potem ani na wolnych ani pod obciążeniem.

Dym siwy

[criss]

Zalej benzyną jedną komorę zaworu i zobacz czy nie przepływa do drugiej

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

[rustin]

Mozesz dokładniej? Jak i gdzie zalać

Zalej benzyną jedną komorę zaworu i zobacz czy nie przepływa do drugiej

Wysłane z mojego F3311 przy użyciu Tapatalka

[bobby]

Kiedy byly temperatury w okolicach 20 C tez się tak dzialo? Stawialbym jednak na swiece zarowe + EGR.

Nie wiem jak w Fiacie, ale w Alfach EGR mial 2 czesci, kanal z zaworem i cewkę z trzpieniem ktory wszystkim sterowal. Cewkę dało się nawiercić i rozebrać, bo zdarzalo się własnie zacinanie tego trzpienia od brudu i sadzy.

Ciekaw tez jestem logów z jazdy.

[magil]

Nagraj to dymienie na wolnych obrotach.

[rustin]

Bobby czytałeś/czytasz posty ? Pisałem że świece wykrecane i sprawdzane . Zresztą co mają świece do dymienia 0.5km po odpaleniu? Zresztą pali od strzała.
Co do egr , błędy nie ma więc elektronicznie sprawny a mechanicznie czyszczony, jak mam jeszcze napisać?

Film jest w pierwszym poście.
https://youtu.be/lM-MFb6CXO4