[Giulia/Stelvio] ACC, manetki Apple Car Play, Race Mode, kamera cofania Retrofit etc.

[prezes-tk]

Chcia;bym na moment wrócić do Race Mode - dzisiaj zmieniłem ustawienia proxy na fabryczne (z bajtów 88, 115 i 157), a następnie zgodnie z sugestią kolegów zmieniłem tylko 88. Zrobiłem proxy (MES) i mam teraz komunikat "sprawdź silnik" i "Start/Stop niedostępny". Tak dla pewności, proxy robiłem z zdemontowanym boxem, wszystko było jak fabryka (no prawie, bo wiązka z bypassem została). Czy może to być skutkiem spadku napięcia na aku? MES po uruchomieniu silnika pokazuje na początku 12,8-12,9 a IBS 75%.

[epsonix]

75% wg IBS i 12.8-12.9V w kompie to wysokie wartości (jak na ten dziwny system inteligentnego alternatora), SS działa do ~67%. Rozumiem że kolejne próby wł/wył stacyjki nic nie zmieniają? Jakieś błędy? Migający licznik?

[jakubc]

Takie objawy mialem kilka razy po zapisie danych.

Wyłącz auto, wyjdz, zamknij, poczekaj aż pozdejmuje napięcia z modułów (mysle 5 min to jest ok, slychac to, włącz. Powinno byc ok

[prezes-tk]

No właśnie profilaktycznie jest podłączony do prostownika, za chwilkę pójdę i zobaczę. Raz już faktycznie błędy, a w zasadzie komunikaty, bo błędów w systemach brak, zniknęły. Oczywiście zrobiłem drugie podejście do zmiany bajtów i wróciło. Za pół godziny będę wiedział.

Ale najsmutniejsze jest to, że RM nadal po kilkudziesięciu sekundach się wyłącza. Czyżby jednak przełącznik?

[epsonix]

wyłącza się tylko jak wariujesz czy normalna jazda? ja jechałem dzisiaj z 10min z Race, ale nie wariowałem nic bo nie było gdzie - opcji wariowania nie mam przećwiczonej bo muszę mieć jakieś bezpieczne miejsce na takie sprawy.

[prezes-tk]

Komunikaty zniknęły - zapomniałem o sprawdzeniu błędów w BCM - a było kilka, raczej po próbach programowania, bo wcześniej było czysto. Jeśli chodzi o RM to bodajże w ub. piątek, po pierwszej próbie raz ruszyłem tak, że wiedziałem, że to działa, poza tym przypadkiem o żadnej wariacji mowy nie ma bo wyłącza się po kilkudziesięciu sekundach, nawet jak auto nie ruszy. Odpalam silnik, przełączam w RM, na wyświetlaczu pokazuje Race, wraca do radia, na zegarach jest ESP off, wykrywanie kolizji off i po ok. 20-30 sek. po prostu widzę, że kreska pod ekranem robi się niebieska (N), gasną kontrolki ESP i kolizji, i to by było na tyle. Teraz wróciłem do fabrycznych nastawów i myślę, co dalej. Może ktoś pomyśli ze mną. Zastanawiam się nad nowym przełącznikiem z Q. Czy ktoś może napisać, czy jego kostka jest taka sama jak w standardzie? Bo tam chyba poza RM jest zmiękczanie amorów. Może ktoś ma takie coś na wypożyczenie to podłożę i sprawdzę. Musicie sobie wyobrazić, jaka była radocha, jak zaświecił mi się RM pierwszy raz na ekranie. Nawet nie zauważyłem, kiedy się przełączyło w N, tylko tak mi jakoś słabo szła Giulia. Zdejmowanie plastików mam opanowane już perfekcyjnie (przez zapomnienie podłączenia ręcznego ). Jak będę zdesperowany to zamówię nowy, najwyżej, jak już bym się poddał to wystawię na sprzedaż.

[epsonix]

rozumiem że po aktywacji Race, zrobiłeś kilka włączeń/wyłączeń stacyjki, potem usunąłeś błędy wszystkie (u mnie za pierwszym razem nie usunął błędów w BSM (ABS/ESC)) potem 3 kalibracji w BSM zrobiłeś?

co do przełączników to mój i kozak-a na pewno są ori race. w razie czego nie kup tych nowego typu z selektorem monostabilnym. przycisk amorków nie przeszkadza - sam mam (tzn ja rozebrałem i przełożyłem zaślepkę przycisku jak i górny tależyk tak że nie widać że jest RACE), ale graty wszystkie są w przełączniku.

[prezes-tk]

rozumiem że po aktywacji Race, zrobiłeś kilka włączeń/wyłączeń stacyjki, potem usunąłeś błędy wszystkie (u mnie za pierwszym razem nie usunął błędów w BSM (ABS/ESC)) potem 3 kalibracji w BSM zrobiłeś?

Kilka razy uruchamiałem silnik, usuwałem błędy ale w sumie nie jestem pewny, czy tylko z ECU czy też z BCM-a. Na pewno robiłem kalibracje x 3. A dzisiejsze problemy wynikały właśnie z błędów zapisanych w BCM, który ominąłem (nie pamiętam czy czyściłem je w piątek ale na pewno nie miałem takich problemów jak dzisiaj). Jutro chyba muszę porozmawiać z działem części dealera FCA w Słupsku.
Przy programowaniu kierowałem się instrukcją od [MENTION=79678]kozak[/MENTION] ale jeśli możesz przesłać mi np. na prv opis tego, jak Tyto robiłeś, to byłbym wdzięczny. Nie chodzi mi o to, że instrukcja od kozaka jest zła ale czasem jak coś komuś tłumaczymy, w szczególności na piśmie i chcemy skrócić, można pominąć coś, co uważamy za rzecz oczywistą. A w weekend pewnie spróbuję po raz kolejny. Tak trochę bronię się przed zakupem przełącznika, bo może jednak zadziała. Wolę wydać te pieniądze na wyłącznik SS Twojej produkcji. No i nie po to przecież męczyłem się z rozebraniem swojego wg Twojej instrukcji żeby poszło to na marne. A łatwo nie było.

[Trevor]

A moglibyście wydzielić temat race do oddzielnego wątku?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

[bartas82]

Jestem za!