Witam.Ostatnio mam problem z odpaleniem ALFY.Po wciśnięciu start "jest pstryk" i koniec jak by prądu w ogóle nie było na desce ciemno jak w d... jak dosłownie delikatnie poruszam klemą plusową pojawia się prąd. Czy klema z delikatnym luzem może powodować takie objawy??
A jak myślisz...Napisał Conda
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
EGR - OFF
klapki - OUT
DPF - ON
Oczywiście że może i to jest powód takiego odpalania, jak nie ma styku to nie ma prądu więc jak ma odpalić. Dokręć klemę i po problemie
U mnie na przykład jest tak że najgorzej jest jak jest 10-15°C wtedy telepie silnik i czasem nie pali za pierwszym razem. Na delikatnym minusie kręci chwilkę i odpala
Typowy przypadek znany głównie z Opla z tymi silnikami. Grzanie wtórne świec w tych zakresach temperatury jest wyłączone. W Alfie, Fiacie wygenerowano podobny problem obniżając dawkę startową. Najmniejsze zużycie lub drobna wada któregoś z podzespołów tym się objawia. Zapewne zapali bez problemu po odłączeniu czujnika temperatury, kiedy to dawki startowe ustawią się na max.
Tylko to telepanie silnikiem źle wróży. To na ogół objaw problemów z kompresją.
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Właśnie telepie tylko jak jest 10-15 °C i to też nie zawsze. Dzięki za pomoc
Jak to telepanie u Ciebie wygląda? Nagrałbyś film i wrzucił na youtuba? Sprawdzałeś korekty wtryskiwaczy przy tej temperaturze?
Aktualnie jest zima więc nie bardzo mam jak bo jak jest zimno to właśnie nie telepie. Ale to jest coś takiego jakby silnik nie złapał do końca. Niestety nie mogę wkleić linka z YouTube gdzie znalazłem podobny objaw bo mam zablokowane
Kręcące szybciej rozruszniki - to wyższa prędkość tłoka czyli wyższa temperatura zapłonu - ilość dawki nie jest ustawiana przez rozruszniki dlaczego miałoby jej być więcej nad tłokiem. U mnie ciśnienie bez zmian a po zamianie rozrusznika na wersje na zimne rynki (czyli z 2,4jtdm) rozruch natychmiastowyNawet mniej, bo 100 rpm, co jest widoczne w poniższej mapie ze sterownika waszych samochodów.
Załącznik 264164
Co do wymiany rozruszników na "kręcące szybciej", to lepsze odpalanie jest skutkiem tego, że nad tłokiem znajdzie się większą ilość paliwa. Nie wiele różni cię to od zmiany dawki startowej. Może ilością pracy i kwotą
Co do EGR, to oczywiście, że masz rację. Z uchylonym EGR silnik będzie miał problem z rozruchem. Dodatkowy obieg powietrza, a właściwie mieszanki, która jest wypluwana z cylindrów zaburza rozruch i tyle. Jak odpali, to spaliny potrafią silnik skutecznie zdusić. Więc EGR może mieć wpływ na rozruch. Dla tego też gdy EGR w sterowniku wyłączymy switch'em, to samochodu praktycznie się nie odpali, gdyż EGR ustawia się w pozycji ciągle otwartej.
- - - Updated - - -
Bo czynników jest na tyle dużo, że jednemu sprawdzi się jedna metoda, a drugiemu inna. Jak ktoś porówna tablice dawek rozruchowych starszych modeli i nowszycz, to zrozumie gdzie jest główny powód
Dobrym sposobem testu jest odłączenie czujnika temperatury cieczy chłodzącej w momencie jak spodziewamy się, że samochód zapali źle. Wtedy dawki startowe są ustawiane na max. To jednak świadczy tylko o tym, że podniesienie dawek pomoże w problemie. Ale jednoznacznie nie stwierdza co jest powodem złego odpalania. Czy kompresja, czy pompa wstępna, czy pompa HP, czy wtryski, czy po prostu zużycie silnika.
Czy do 1.9jtdm pasuje rozrusznik z 2.4 ? Czy to gdzieś da się kupić tę wersję na zimne rynki
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
