Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[maurize]

a czemu niby masz nie dojechać?

Bo trzeba planować ładowanie i tracić czas, nie będzie wolnej ładowarki, zasięg skończy się szybciej niż podaje pierwotnie komputer itp....

no nie, jest tańsza. Pokaż mi auto segmentu D z osiągami 6s do setki w cenie poniżej 200k (bez dopłat). Pokaż mi jakiekolwiek auto z osiągami 3,3 do setki za za 230k PLN.

Serio tylko tyle ta Tesla ma do zaoferowania??
Przyśpieszenie to jest bardzo mały aspekt funkcjonalności auta. O znaczeniu czysto katalogowym, w zatłoczonych miastach i tak nie ma zbyt wielu okazji do przyśpieszeń, a na autostradzie to już nie ma takiego znaczenia, bo tam jest więcej przestrzeni do rozpędzenia. Jeśli chodzi o utrzymanie większej prędkości przez dłuższy czas na autostradzie to z EV jest już bardzo słabo.

a co jest niby wrażliwiego w baterii? Nie posiada zadnych ruchomych części i jest odporna na przeciązenia.

To dlaczego nie jest odporna na niskie temperatury? O jakichkolwiek urazach mechanicznych nie wspominając.

jakie niby różne systemy elektroniczne? Sterowanie silnikiem i monitorowanie silnika elektrycznego, to przy ICE zabawa dla dzieci. Mam ci wymieniac wszystkie czujniki niezbedne do działania nowoczesnego silnika spalinowego?

Cały czas skupiasz sie na silniku. A układy obsługujące baterię? Ładowanie? W autach EV jest więcej elektroniki co równa się wyższym potencjałem awaryjności.

[Tomtrz]

Bo trzeba planować ładowanie i tracić czas, nie będzie wolnej ładowarki, zasięg skończy się szybciej niż podaje pierwotnie komputer itp....

nie ma wiekszego planowania, niz w przypadku jazdy samochodem spalinowym ,ktore tez uwaga uwaga, trzeba czasem zatankować.

Serio tylko tyle ta Tesla ma do zaoferowania??
Przyśpieszenie to jest bardzo mały aspekt funkcjonalności auta. O znaczeniu czysto katalogowym, w zatłoczonych miastach i tak nie ma zbyt wielu okazji do przyśpieszeń, a na autostradzie to już nie ma takiego znaczenia, bo tam jest więcej przestrzeni do rozpędzenia. Jeśli chodzi o utrzymanie większej prędkości przez dłuższy czas na autostradzie to z EV jest już bardzo słabo.

No, jeszcze jest najbezpieczniejsza w segmencie. Przyspieszenie to nie wszystko, zgadzam sie, ale TM3 performance za 230 tys zł na torze osiąga podobne wyniki, co bmw m3 za dwa razy więcej. Ma tez bagażnik z przodu. Jest cicha. Nie smrodzi.

a, i mozna takim przejechać 100km za 15 zł. 15 zł. Piętnaście. Za sto kilometrów. Taka tam mało istotna pierdoła

To dlaczego nie jest odporna na niskie temperatury? O jakichkolwiek urazach mechanicznych nie wspominając.

o czym ty pieszesz? pierwsze słysze, zeby bateria psuła się przez niskie temeperatury. Urazy mechaniczne? serio? Uraz mechaniczny to "awaria"? To rozumiem, ze w auto spalinowe można sobie walić młotem, i nic sie nie stanie

Cały czas skupiasz sie na silniku. A układy obsługujące baterię? Ładowanie? W autach EV jest więcej elektroniki co równa się wyższym potencjałem awaryjności.

ty serio nie rozumiesz, ze napęd elektryczny nie jest żadna kosmiczną technologią?
Błędne jest tez stwierdzenie, ze awaryjność jest wprost proporcjonalna do "ilości elektroniki" w samochodzie. Mądrości ludowe zostawmy tam, gdzie ich miejsce - na dyskusje piwkiem pod sklepem

[Machaju]

no nie, jest tańsza. Pokaż mi auto segmentu D z osiągami 6s do setki w cenie poniżej 200k (bez dopłat).

Gulia w 200tys. chyba jest do wyrwania i ma coś koło 6 do setki.
To pokaż mi EV segmentu D (albo w ogóle jakiekolwiek EV), które potrafi z dopuszczalną na autostradzie prędkością 140km/h pokonać ponad 700km, co potrafi pierwszy z brzegu sedan z napędem spalinowym, a wiele (te z dieslem) zrobi prawie 1000km.

[Kurynio]

To pokaż mi EV segmentu D (albo w ogóle jakiekolwiek EV), które potrafi z dopuszczalną na autostradzie prędkością 140km/h pokonać ponad 700km, co potrafi pierwszy z brzegu sedan z napędem spalinowym, a wiele (te z dieslem) zrobi prawie 1000km.

Oj przyczepiłeś się jakiegoś zasięgu. Przecież kolega wyraźnie napisał: "jeszcze nigdy nie słyszałem, zeby ktoś kupując samochód, interesował się jego zasięgiem"

[Machaju]

"jeszcze nigdy nie słyszałem, zeby ktoś kupując samochód, interesował się jego zasięgiem"

Kolega Tomtrz ordynarnie kłamie, bo słyszał to chociażby w tym wątku przynajmniej kilkadziesiąt razy .

[Tomtrz]

Oj przyczepiłeś się jakiegoś zasięgu. Przecież kolega wyraźnie napisał: "jeszcze nigdy nie słyszałem, zeby ktoś kupując samochód, interesował się jego zasięgiem"

Gulia w 200tys. chyba jest do wyrwania i ma coś koło 6 do setki.
To pokaż mi EV segmentu D (albo w ogóle jakiekolwiek EV), które potrafi z dopuszczalną na autostradzie prędkością 140km/h pokonać ponad 700km, co potrafi pierwszy z brzegu sedan z napędem spalinowym, a wiele (te z dieslem) zrobi prawie 1000km.

bo sie uczepiliscie, tylko nikogo to nie obchodzi. Niby was, jak kupujecie auto, interesuje zasieg? Czemu nie ma dostępnych na przykład wersji samochodów spalinowych z powiekszonym bakiem? bo nobody cares

To jest dokładnie ta sama dyskusja, która była wiele lat temu, ze smartfonami. Kiedys bateria w telefonie trzymała tydzień, albo nawet i 3 tygodnie.

Dzisiaj bateria w przecietnym telefonie, jesli się go używa intensywnie, to potrafi dnia nawet nie wytrzymać. No i co, kiedy ostatnio widzieliscie kogoś z nokią 6310?
A przeciez no jak to, bez telefonu jak bez reki. Jak ci padnie gdzies na odludziu, to co zrobisz? Nie wszedzie przeciez masz dostęp do gniadka, bla bla bla

Baterie nie trzymają zbyt długo, ale najwyrazniej trzymają wystarczająco. Ludzie jakoś z tym żyją. Nauczyli się jakoś "planować" swoje zycie w taki sposób, żeby ten telefon miec zawsze naładowany. I nikt jakos nie chce wracać do nokii 6310, bo bateria trzyma dłużej

- - - Updated - - -

Kolega Tomtrz ordynarnie kłamie, bo słyszał to chociażby w tym wątku przynajmniej kilkadziesiąt razy .

wasze jałowe dywagajce o teoretycznych zdarzeniach jak najbardziej - mówimy o realnej sytuacji zakupowej - kto przy zakupie auta interesuje się pojemnością baku? Przeciez to nawet ciezko w instrukcji znalezc, tak bardzo istotone jest

[Teddy Bear]

Szkoda czasu na dyskusję. Ja się poddaję.

Słuszna decyzja. To kopanie się z koniem.

[Machaju]

Dzisiaj bateria w przecietnym telefonie, jesli się go używa intensywnie, to potrafi dnia nawet nie wytrzymać. No i co, kiedy ostatnio widzieliscie kogoś z nokią 6310?
A przeciez no jak to, bez telefonu jak bez reki. Jak ci padnie gdzies na odludziu, to co zrobisz? Nie wszedzie przeciez masz dostęp do gniadka, bla bla bla

Bo po 2-3 latach użytkowania ma część pierwotnej pojemności. bo ma uszkodzone ogniwa i potrafi się wyłączać co 1/6 pojemości (z reguły bateria telefonu ma 6 ogniw szeregowo). bo spuchnie. a technologia baterii do telefonów aż tak bardzo od baterii EV nie różni się. Bo do telefonu masz powerbank jak potrzbujesz więcej. mam sobie do EV przyczepkę z akumulatorami kupić?????

[Teddy Bear]

Bo trzeba planować ładowanie i tracić czas, nie będzie wolnej ładowarki, zasięg skończy się szybciej niż podaje pierwotnie komputer itp....

Dokładnie to ćwiczy teraz moja kuzynka, o której już pisałem. Firma obdarowała ją wypasionym elektrykiem a zabrała spalinę. Dotąd jak jechała do Polski z Holandii, to wsiadala rano, wieczorem była już na kolacji. Teraz jedzie dwa dni: po drodze nieustannie musi kontrolować prędkość, często jadąc zatem w sznurze tirów. Po drodze ma trzy ładowania, choć według producenta, dwa to i tak za dużo. Każde ładowanie to minimum 45 minut. Bywa, że naładować się nie da. Itd. Bierze więc hotel po drodze, zeby nie byc w podróży przez 16 godzin czy więcej.

I to jest typowe dla wszystkich podróżujących elektrykami na większych dystansach.
Dostawca auta, dając jej kluczyki, powiedział: masz rakietę ale przestaw się na tryb "slow journey".
I tak jest.

[maurize]

a, i mozna takim przejechać 100km za 15 zł. 15 zł. Piętnaście. Za sto kilometrów. Taka tam mało istotna pierdoła

Mijasz się z prawdą. Ceny prądu ostatnio, a od tego roku szczególnie pójdą w górę. Cena w gniazdku będzie za około 1,2 zł/kWh, bo ładując elektryka na pewno przekroczysz limity. Czyli wyjdzie że przejazd EV będzie na poziomie 30-40 zł na 100 km (20-30 kWh na 100 km). Ja w dieslu płacę około 50-55 zł na 100 km, więc wcale nie jakaś duża różnica. Dla mnie w zasadzie nieodczuwalna.

Chyba, że ktoś ma mityczną "darmową" fotowoltaikę da kilkadziesiąt tys zł. I jeszcze "darmową" działkę do tego. I "darmowy" garaż.

o czym ty pieszesz? pierwsze słysze, zeby bateria psuła się przez niskie temeperatury. Urazy mechaniczne? serio? Uraz mechaniczny to "awaria"? To rozumiem, ze w auto spalinowe można sobie walić młotem, i nic sie nie stanie

W niskiej temp baterie gorzej funkcjonują. W zbyt wysokiej zresztą też. To jest właśnie wrażliwość, że przy poważniejszych stłuczkach będzie konieczność wymiany baterii, albo złomowania auta. W sumie jedno i drugie na podobny koszt.

Dzisiaj bateria w przecietnym telefonie, jesli się go używa intensywnie, to potrafi dnia nawet nie wytrzymać. No i co, kiedy ostatnio widzieliscie kogoś z nokią 6310?

Znowu nakręcasz sobie jakieś własne durne teorie. Stara Nokia i współczesny smartfon jedyne co mają wspólnego to dzwonienie i pisanie SMSów. Smartfon ma o wiele, większą funkcjonalność od starej Nokii. To jest bardziej miniaturowy komputer.
Auta EV w najlepszym wypadku mają podobną funkcjonalność od spalinowców.
Jak komuś brakuje baterii w Smartfonie to może sobie nosić powerbanka. Za swoim EV też będziesz mógł wozić przyczepkę z baterią albo agregatem diesla?