Auta elektryczne i ogólnie powszechna elektryfikacja

[IRC]

może sprawdzmy - jaki jest wniosek z tego artykułu. Trzeba sie bac tych elektryków, czy nie?

Sprawdzać to sobie możesz co masz w majtkach.

Bać się nie trzeba - ale to ciągle za mało, żeby to wystarczyło za uzasadnienie dla elektryfikacji.

a ty się ciągle boisz - bo wspierasz spalinową motoryzację ...

[Tomtrz]

Sprawdzać to sobie możesz co masz w majtkach.

no jednak trzeba, bo dumny wklejasz jakis artkuł, który w zasadzie obala wszystkie wasze wczesniejsze tezy o tym, jak to elektryki są straszne.

nawet ciekawie was w nim podsumowali:

− Znaczna część z tego co można przeczytać o pożarach samochodów elektrycznych wynika z niewiedzy, emocji czy powtarzania niesprawdzonych opinii, które nie mają odzwierciedlenia w rzeczywistości. To z resztą nie tylko problem w Polsce – tłumaczy w rozmowie z WysokieNapieice.pl bryg. Tomasz Jonio, szef Krajowego Centrum Koordynacji Ratownictwa w Komendzie Głównej Państwowej Straży Pożarnej.

co nawet udowadniłeś jeszcze dzisiaj, wklejąc kolejny argument z bzdurami, o tym, jak to w Polsce nadal nie ma procedur, jak gasić elektryki.

inną ciekawostką, o którem sam nie widziałem (dziekuję) jest:
"Średnio co czwarty pożar auta elektrycznego w Polsce to efekt podpalenia"

co może oznaczać (to oczywiscie czyste spekulacje), że ten szaleńczy amok, którzy tutaj niektórzy reprezentują, może się nie kończyć na bezmyślnym klepaniu w klawiaturę. Za wielką wodą, były już potwierdzone przypadki rednecków, kierujących swoją agresję w stronę kierowców aut elektrycznych.

[yaniq]

Torbix, no właśnie chodzi o to, że są ludzie, którym daje to do myślenia, ale są również tacy, jak Ty, którzy podcierają się palcem, bo byli mądrzy po szkodzie i sądzili, że ich popyt na srajtaśmę, kiedy mieli już obesraną dudę, załatwi prawo popytu i podaży - brytyjczycy, zaczynają się "budzic z ręką w nocniku", bo wychodzi im na to, że cześć wielopoziomowych parkingów, może nie być zdolna do udźwignięcia cięźaru eletryków, tylko, żeby się w ogóle zacząć nad tym zastanawiać, trzeba mieć rozum i ważyć ryzyka, ale przed szkodą, a nie po niej - jak to mawiał mój dziadek "nie wtedy konie poić, jak trzeba w pole jechać", tyle, że Ty tego i tak nie pojmiesz, bo zamiast rozumu używasz wiary, sam będąc wiarłomcą, czyli zachowując się jak dr Jakyll mr Hyde, jak mawiał Laskowik, takie rozdwojenie jaźni... w kieleckiem

Ty jesteś jakiś nieteges - skoro są procedury, to dlaczego akcja gaszenia elektrycznego Mercedesa, trwała 21 godzin i zabezpieczało go kilkanaście zastępów straży pożarnej, do momentu, kiedy wypali się do takiego stopnia, że da się to gówno zapakować do kontenera, w którym skażone zostało tysiące litrów wody, za to Ty, zamiast wyciągać wnioski, słuchasz, "jak świnia grzmotu" , kogoś kto Ci wciska ciemnotę i przeczy faktom, no chyba, że ta procedura tak właśnie wygląda.

[AdiCarrion]

Czekam na przedstawienie "faktów", które wg Ciebie zostały pominięte, jako "niewygodne".

Auta elektryczne kilkukrotnie mniej pylą z klocków hamulcowych.I jest to wiedza ogólnie dostępna dla każdego.
Wspominanie przez Micha o pyleniu klocków w elektrykach,nie mówiąc ,że elektryki wypadają w tym przypadku znacznie korzystniej od spalinówek jest po prostu słabą i tanią zagrywką

- - - Updated - - -

Sprawdzać to sobie możesz co masz w majtkach.

:

Cudowny poziom dyskusji.

- - - Updated - - -

Torbix, , ale są również tacy, jak Ty, którzy podcierają się palcem, bo byli mądrzy po szkodzie i sądzili, że ich popyt na srajtaśmę, kiedy mieli już obesraną dudę,.

I jeszcze takie perełki elokwencji na dodatek.

[yaniq]

Auta elektryczne kilkukrotnie mniej pylą z klocków hamulcowych.I jest to wiedza ogólnie dostępna dla każdego.
Wspominanie przez Micha o pyleniu klocków w elektrykach,nie mówiąc ,że elektryki wypadają w tym przypadku znacznie korzystniej od spalinówek jest po prostu słabą i tanią zagrywką

Tak, tak - tak samo "powszechnie znana", jak opony do elektryków, a fizyka nie przewiduje tego, że siła konieczna do zwolnienia/zatrzymania cięższego obiektu, wymaga użycia większej siły, a więc najmniej z klocków pylą samochody ciężarowe - brawo Ty

Doczekam się info, na jakich oponach jeździ Mustang Twojego brata czy to tajemnica, tak jak to, czy mieszka w domu czy w bloku?

No tak, ty tam podobno zęby zjadłeś na transporcie, a znajac zycia zielonego pojęcia nie masz o klasyfikacji ADR i DGR.

Kolejny whatebautyzm, pokazujący tym razem to, że w kwestii transportu samochodowego, potwierdzasz że jesteś totalnym abnegatem i jeśli ktoś wymagał od Ciebie ADRów, przy drogowym transporcie samochodów, to ładował Cię w ch..., bo widocznie widział, z kim ma do czynienia, a więc mu się nawet nie dziwię, a już bredząc o DGRach, czyli procedurach dotyczących transportu lotniczega, sam się, zaorałeś, nawiozłeś, posiałeś, zżąłeś i wymłóciłeś

[Tomtrz]

Tak, tak - tak samo "powszechnie znana", jak opony do elektryków, a fizyka nie przewiduje tego, że siła konieczna do zwolnienia/zatrzymania cięższego obiektu, wymaga użycia większej siły, a więc najmniej z klocków pylą samochody ciężarowe - brawo Ty

jak zwykle, nie masz zielonego pojęcia o czym piszesz, i palnąłeś dwie głupoty. A tam podobno w transporcie robisz

1. samochody elektryczne hamują w duzej mierze bez uzycia tarcz i klocków hamulcowych. Tak - magia.
2. samochody ciężarowe też mają podobny patent, który nazywa się retarder. Dzieki temu klocki hamulcowe w ciezarówce, wymienia sie czesto rzadziej, niż w aucie osobowym.

[AdiCarrion]

Tak, tak - tak samo "powszechnie znana", jak opony do elektryków, a fizyka nie przewiduje tego, że siła konieczna do zwolnienia/zatrzymania cięższego obiektu, wymaga użycia większej siły, a więc najmniej z klocków pylą samochody ciężarowe - brawo Ty

?

Poważnie to piszesz?Żartujesz, prawda?


"....Klocki hamulcowe i tarcze w pojazdach z napędem elektrycznym wymienia się w dłuższych odstępach czasu niż w tradycyjnych pojazdach spalinowych....."


Tu masz wyjaśnione dlaczego, nie mów nawet,że o tym nie wiedziałeś.

https://autoexpert.pl/artykuly/serwi...-i-hybrydowych

[Tomtrz]

Kolejny whatebautyzm, pokazujący tym razem to, że w kwestii transportu samochodowego, potwierdzasz że jesteś totalnym abnegatem i jeśli ktoś wymagał od Ciebie ADRów, przy drogowym transporcie samochodów, to ładował Cię w ch..., bo widocznie widział, z kim ma do czynienia, a więc mu się nawet nie dziwię, a już bredząc o DGRach, czyli procedurach dotyczących transportu lotniczega, sam się, zaorałeś, nawiozłeś, posiałeś, zżąłeś i wymłóciłeś

jeszcze raz - zanim sobie zaplujesz ekran, i wymyślisz kolejne niestworzone historie, zastanów się, czemu armatorzy nie maja absolutnie żadnego problemu z transportem baterii litowo-jonowych w dowolnych urządzeniach, a maja czasem problem, z transportem samochodów z bateriami. I jeszcze raz - podpowiedź, chodzi o klasyfikacje, a docelowo oczywiscie chodzi o pieniądze.

[Machaju]

jeszcze raz - zanim sobie zaplujesz ekran, i wymyślisz kolejne niestworzone historie, zastanów się, czemu armatorzy nie maja absolutnie żadnego problemu z transportem baterii litowo-jonowych w dowolnych urządzeniach, a maja czasem problem, z transportem samochodów z bateriami. I jeszcze raz - podpowiedź, chodzi o klasyfikacje, a docelowo oczywiscie chodzi o pieniądze.

A ty zastanów się, dlaczego nie można przewozić w samolotach pasażerskich laptopów w bagażu. tylko trzeba w podręcznym. to tylko ~6 ogniw po 1,5V wielkości baterii AA. takie nic.

[Tomtrz]

A ty zastanów się, dlaczego nie można przewozić w samolotach pasażerskich laptopów w bagażu. tylko trzeba w podręcznym. to tylko ~6 ogniw po 1,5V wielkości baterii AA. takie nic.

można przewozić laptopa w bagażu rejestrowanym. I inne urządzenia na akumulatory, tylko jest jakis limit. I co z tego niby ma wynikac? Bo wiesz, buteleczki z benzyną to juz w ogole nie możesz.