Korekty wtrysków

[szymmarc]

Witam.
Jestem posiadaczem Cromy 1.9 16v 150km
Moje korekty na nagrzanym silniku przez chwilę są dobre a potem się rozjeżdżają.
Schemat: Korekty dobre - po jakimś czasie a czas że jest dobrze trwa kilkanaście sekund - po czym się pogarszają i słychać jak silnik chodzi twardziej - przygazówka i wsio wraca do normy - po kilkunastu sekundach znowu to samo - chodzi twardziej.
Sporo też pali.

To co mam i co zrobiłem.
Kolektor plastikowy - bez klapek - usunąłem je w miejsce osiek wkleiłem zaślepki na klej. Wszystkie były - 3 chodziły w całym zakresie a jedna tak na 50 procent i to objawiało się że w październikowy poranek auto po odpaleniu przez kilka sekund chodziło na 3 cylindrach - podobno objawy właśnie klap wirowych. Po wywaleniu ustało.

EGR - zaślepiony całkowicie - niewyprogramowany - auto co prawda sygnalizuje check ale wsio działa.
Wtryski oddałem do regeneracji profilaktycznie po zakupie samochodu - wkodowałem do ecu kody bo bez kodowania chodził jak traktor.
wszystkie wtyczki od wtrysków wymieniłem tzn kupiłem 4 nowe wtyczki z kawałkami przewodów (szukałem jak najgrubszy przekrój coś koło 1,5mm2) odciąłem stare i polutowałem nowe wtyczki z kabelkami i termokurczliwymi koszulkami zaizolowałem.

Korekty jak mam dobrze nie przekraczają na parę wtrysków rozbieżności 1 czyli jak jeden ma -0,5 to drugi ma 0,5
Po kilkunastu sekundach zaczyna się rozjeżdzać i to tak dziwnie podobnie parami. Jak jeden idzie na 2 to drugi -2 i drugiej parze cylindrów jest podobnie.
Przygazówka i znowu wraca do normy i tak w kółko.

Przestudiowałem całą lekturę tematu i w 66 stronie pada podobna diagnoza przez @sdero, który się pyta innego usera o coś podobnego sugerując problemy z układem wysokiego ciśnienia. Ktoś miał coś takiego?

[nkaroluky]

witam podepne sie pod ten temat, mimo, ze juz jakis czas nieuzywany, moze wiecej osob sie wypowie.

mialem w tamtym roku taka sytuacje, że samochod mi nagle zaczał palic wiecej paliwa. w domu podlaczylem pod kompa i wartosci przepływki sie nie zgadzaly, wymienilem przepływke i wszystko bylo ok.

2 tygodnie temu ponowna sytuacja. mowie izi naprawa, kupilem kolejna i dalej to samo. spalanie wysokie glownie przy przyspieszaniu (podchodzące pod 30l), podczas jednostajnej jazdy bylo ok. wrocilem do domu i zrobilem takiego loga podczas jazdy:



od razu zaznaczam, że nie zrobiłem na jałowym - zapomniałem :-( ale na 99% któreś mialo 1,5 na postoju)

wlałem specyfik do czyszczenia wtryskow i wyglądało to tak (2 tygodnie temu, prawie cały bak paliwa ~55-60l bylo):



teraz mam mniej niz polowe baku (zrobione kilkaset km) i wygląda tak:

postój:



i podczas jazdy obecnie:



czy jest mozliwe, ze takie wartosci podczas jazdy są, bo w baku jest cały czas ropa z preparatem do czyszczenia wtryskow? gdzies zaczałem czytac inne fora (chyba vectra albo zafira) i ludzie pisali, że jesli na postoju jest tak do 1,5-2 to mozna wlać specyfik do baku, wyjezdzic, wlac drugi, zatankowac znowu i potem trzeci raz, i powinno zadziałać, a jesli nie, to wtedy do regeneracji. posprawdzalem u siebie wiele parametrów i tylko ten odbiegał od normy, wiec mowie woz albo przewóz, bo i tak pewnie bede za 2-3 tygodnie oddawac wtryski do sprawdzenia i ewentualnej regeneracji, wiec mi juz nie szkodziło spróbować.

dodam, że auto nie ma egr, ma dpf, nie kopci. dpf wypala sie co 500km.

warto probować zalewać kolejny raz i zrobić z preparatem kolejne 500-600km, czy lepiej od razu dac spokoj i oddac do regeneracji?

[Klonek]

Ja bym spróbował zamienić pierwszy wtrysk z którymś (ale wtedy kiedy masz to ponad 4). Dziwne, że
Korekta ponad 4 to coś nie jest tak. Niekoniecznie z wtryskiem.

Ja miałem około 2.35 na 4tym i tak jeździłem dość długo. Nic się nie działo i spalanie było ok.
Spalanie Ci teraz spadło czy nie?

[nkaroluky]

Ponad 4 mam tylko podczas jazdy. Na jalowym sa moim zdaniem bardzo ladne.

Spalanie dalej przy ruszaniu mam wysokie, na 1 podchodzace pod 30l, na 2 i 3 po 20-25. A jak jade jednostajnie i dodam w miare spokojnie gazu, to wzrasta do 18-20.

A może to coś innego? Niestety pracuje w delegacjach, nie mam jak w ciągu tygodnia zostawic auta, zeby ktos mi je zobaczyl. A sam wtrysku nie wyjme, bo po 1sze nie mam kluczy, po drugie za duze ryzyko, bo potem bedzie kaszanka :p

A może to coś innego? Pamiętaj, ze mam włany w baku specyfik do czyszczenia wtryskow. Jeszcze zostalo z pol balu paliwa, może troszke poniżej. Jakby trzeba było to bym to mógł jakos wyjezdzic bez celu, do rezerwy i zatankować samo paliwo.

Edit. Przeplywki łącznie chyba że 4 sprawdzalem. Filtr powietrza ma już niecały rok (20k km). Może jest zatkany/mokry? Czy to raczej by nie mialo wpływu? Bo przecież na wykresie przeplywki widac ze zadane z rzeczywistym sie pokrywaja, wiec tutaj chyba ok. Nie wiem, nie mam pomysłów

[Andaroo]

Proszę o sprawdzenie wytycznych na biegu jałowym

[carramba]

Bieg jałowy a pod obciążeniem to 2 różne bajki , daj 5 6 bieg i 90 km/h

[Lukas-182]

Bieg jałowy a pod obciążeniem to 2 różne bajki , daj 5 6 bieg i 90 km/h

A można by szerzej o tych bajkach, zwłaszcza jak interpretować wskazania korekt pod obciążeniem?

[Damian1701]

Witam. Nie wiem czy się podpinam pod dobry temat, ale mam problem z jednym wtryskiwaczem zaczął klekotać,wymieniłem jakiś czas było spokój ,później znowu zaczął klekotać ten sam (wymieniony),kupiłem po regeneracji jeździłem miesiąc i znowu klekocze (wszystkie są dobre tylko ten jeden na 2 cylindrze

[sAweK]

Witam kolegów

Problem polega na ciężkim zapłonie auta nie ważne czy jest ciepło na dworze czy też zimno dodam że jak auto rozgrzane ładnie odpala ! Wszystko co możliwe zostało już zrobione czyli nowe świece takie Krak na pierwszy montaż , nowe przewody do świec , nowy modoł podgrzewania świec , akumulator , nowy rozrusznik 2,2 KW , nowe filtry , wyczyszczona masa itd. Błędy jakie auto wyświetla to wstępne podgrzewanie świec , czujnik różnicy ciśnień - mimo że je usunę to po ciężkim rozruchu zawsze wracaj ! Mechanik pomierzył wszystko co możliwe i również sprawdził świece mimo że zostały założone nowe i jest ok . Pozostaje kwestia wtrysków a więc zrobiłem dwa pomiary pierwszy to auto rozgrzane do 90 C włączone wszystkie odbiorniki : kolejny pomiar zrobiłem na zaciągniętym ręcznym wpięty bieg i całkowite obciążenie : i kolejna sprawa na jaką zwróciłem uwagę że 2 lata temu były wymieniane wtryski i według kompa widnieją numery tylko tych dwóch starych co nie były ruszane się zgadzają z tymi co są pod maską a te 2 co były wymienione mają inne numery niż wyświetla na kompie ??

[Klonek]

Wychodzi, że dalej musisz obczaić centralkę i połączenia, bo coś nie halo skoro błąd wraca.
Wtryski (jeśli miałeś nowe zakładane) to zakoduj sobie wg tych numerów co masz na nich.

Spróbuj przy rozruchu włożyć kluczyk, rozgrzać świece, wyjmij i tak z 3x. I zobacz czy lepiej odpali.

Generalnie obejście problemu odpalania w tym silniku, ale stosowane już wiele razy na tym forum, to podniesienie dawek startowych.