12,2V na złączu pomiarowym prowadzonym cienkimi przewodami, przy przękreconej stacyjce i zasilaniu kilkunastu różnych odbiorników - według mnie poprawne.Napisał 07105415
12,2V na złączu pomiarowym prowadzonym cienkimi przewodami, przy przękreconej stacyjce i zasilaniu kilkunastu różnych odbiorników - według mnie poprawne.
Dzięki za wskazówkę!
Mam miernik i rzeczywiście po uśpieniu auta na akumulatorze mam 12,67 V.
Gdy mierzę ampery to pokazuje 0,4 A. Oczywiście nie jest to miarodajne bo nie zdjąłem klemy, nie wpiąłem miernika...
Ciekawe jakie wartości będą jutro.
Ostatnio edytowane przez 07105415 ; 02-12-2023 o 18:54
Nie obawiasz się że takie napięcie przy kwasowym aku z zamkniętymi korkami może nie być za bezpieczne? Szczególnie że tryb AGM w niektórych profilach ładowania potrafi podobno wywalić wyrównawczo nawet ok 15.5V? Plus jak mówisz biedo-ładowarka która nie wiadomo co dokładnie robi. Chyba że wiesz z praktyki że te marketowe ładowarki są z reguły tak słabe?
Napewno ich przewodziki i klemy to śmiech na sali.
Nie, nie obawiam się ładowania wielgachnego 95Ah akumulatora ładowareczką dającą nie więcej niż 4A prądu, o której każdy twierdzi że i tak gęstości nie zrobi. Oryginalny akumulator jest zamknięty, ale gazy są wyprowadzane na zewnątrz samochodu przez specjalną rurkę. 14,8V w końcowym momencie ładowania to nie są jakieś kosmiczne wartości dla akumulatora kwasowego. Biedoładowarki mają tryb "recond" ładujący napięciem powyżej 15V, którego mógłbym się obawiać, ale do jego uruchomienia wymagane są niemożliwe (dla sprawnego niedoładowanego akumulatora) do spełnienia warunki.
- - - Updated - - -
I według mnie to jest poprawne napięcie, mając na uwadze, że akumulator jest naładowany w 80% (zgodnie z algorytmem IBS).
To brzmi przekonująco :-).
14.80 jasne że spoko. Tego chwilowego skoro >15 się obawiałem, ale tak jak mówisz brzmi rozsądnie.
Dokładnie tak.I według mnie to jest poprawne napięcie, mając na uwadze, że akumulator jest naładowany w 80% (zgodnie z algorytmem IBS).
Ostatnio edytowane przez netzmark ; 02-12-2023 o 21:43
Koledzy, czy MES'em można wyłączyć inteligentne ładowanie? Bo nie widzę takiej opcji. W AlfaOBD jak najbardziej. Auto Giulietta z 2014 roku.
Nie, dlatego powstaje ibs faker
To jest forum. Na pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym. Pożytek potencjalny dla całej grupy który nie służy społeczności. Nie będę odpowiadał na takie priv, a tylko skrzynka wiecznie się zapycha.
Tematów na nurtujący Was problem szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową która jest beznadziejna: w googlach wpisujcie (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>). Wiele rzeczy na forum było wielokrtonie, najwyżej w tamtych wątkach dopytujcie żeby śmietnika nie robić na forum.
Ale w AlfaOBD widzę możliwość wyłączenia tego ustrojstwa w Body Computer w opcjach konfiguracji samochodu (IAM)
Póki co, tego nie używałem, bo zakupiona żółta przejściówka z Viakena nie gada z moim Vgate iCar Pro ani z Vgate iCar 2.
Pożyczylem po sąsiedzku działającego elma Vgate iCar 2 i udało mi się połączyć z BC żółtą przejściówką. Przełączyłem IAM na disabled. Mam wpięty w gniazdo zapalniczki miernik napięcia, więc będę miał podgląd czy to wyłączenie przez AlfaOBD zadziałało. Żeby nie było, piszę tutaj o AR Giulietta rocznik 2014.
Giulietta jasne. Daj znać jak efekt, ciekawe.
A jak wybierzesz Stelvio czy Giulia to taka opcja też jest widoczna? Pomijam że może być widoczna ale nie działać.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
