Regeneracja waHaczy

[r-sokol]

Witam
Mam takie pytanko.
W swojej alfie mam jeszcze oryginalne waHacze dolne i górne.
Ostatnio musiałem wymienić w dolnym waHaczu osłonę gumową sworznia bo pękła. Sworznie jeszcze sztywne więc jeszcze trochę popracują.
Ale dwie tuleje gumowe z trzech nadają się do wymiany.
No to przymierzam się do zakupu tulei poliuretanowych. Wymienię i ... pewnie za jakiś czas padną sworznie.
Trochę głupie byłoby kupowanie całych waHaczy dla samych sworzni (będzie jeszcze poliuretan).

Wiem że można zregenerować waHacze przez wymianę sworzni (górne i dolne). Robi to firma w Lublinie (nie wiem czy można podać namiary - nie chcę tu robić jakiejś reklamy) po 150 zł/sztuka waHacz dolny i 70 zł/sztuka waHacz górny.
Wiem że człowiek odwija zaprasowanie sworznia, wyjmuje stary wkłada nowy i zaprasowuje ponownie. Tyle że pewnie nie da się tego zrobić drugi raz.

I tu pytanie:
Czy ktoś z was ma swój patent na wymianę sworznia?
Od czego taki sworzeń pasuje?

Widziałem całkiem podobne sworznie nagwintowane z wierzchu. Wystarczyłoby wyjąć stary, przewiercić gniazdo na wylot, nagwintować gwintem drobnozwojowym, wkręcić w waHacz, zakontrować od dołu pierścieniem (nakrętką) - Iveco, lub
Sworzeń ze śrubą od dołu - wyjmujemy stary sworzeń w dnie gniazda wiercimy otwór, wkładamy nowy sworzeń, od dołu waHacza przykręcamy nakrętką - WV, mercedes.

Tylko - czy ktoś wie jaki konkretnie sworzeń by pasował - chodzi mi głównie o wymiary stożka oraz w przypadku sworzna wkręcanego - średnicę zewnętrzną.

[zieloo007]

Nie wiem dlaczego tak kombinujesz. Czy nie lepiej kupić nowe wahacze dobrej firmy i będziesz miał spokój na długi czas.

Może to ci pomoże:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...146_155_a.html
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...wieszenie.html
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...a_gornego.html

[r-sokol]

Po pierwsze nie: ma dobrej firmy na co wskazują powtarzające się posty o wachaczach i problemach z nimi. Po wymianie góra 50tyś i wymiana.
Ja mam jeszcze oryginały fabryczne (!!!) które mają przebieg 180 tys km i gdyby nie tuleje gumowe (dwie z trzech) to wogóle bym sie do nich nie dotykał. Sworznie sztywne!!!
Po za tym, jak napisałem: po co mi całe wachacze w przypadku awarii sworzni jak będę miał tuleje poliuretanowe?

Cena sworznia wkręcanego/przykręcanego od 15 do 90zł - a nowy wachacz? i jaka satysfakcja.
Konkrety Panowie, konkrety...

[zieloo007]

Gdy wymieniałem całe zawieszenie z przodu, też w przypadku wahaczy, sworznie były w dobrym stanie, natomiast tuleje do wyrzucenia. Chyba norma...

[SG0240]

Pomysł dobry z tymi sworzniami, ale obawiam się, że nierealny.
Wahacz dolny przewidziano kompletny ze sworzniem. Wyjmowanie starego sworznia i kombinacja z dołączeniem do niego innego sworzna może się skończyć poważnym wypadkiem, gdyby to połączenie nie wytrzymało.
Szkoda, że bezpowrotnie minęły czasy dużych fiatów i polonezów, gdzie można było za 30 zł kupić sworzeń i go sobie wymienić.
Ale to pewnie jest celowa robota producentów bo wtedy można dużo kasy wyciągnąć za cały wahacz.

[r-sokol]

SG0240 - prawdę piszesz. Ale facet w lublinie wyciąga stary sworzeń, wciska nowy, zaprasowuje, 150zł i masz gotowe. On tam cały katalog takich reperatur. Tylko po cholerę to zaprasowywać? Raz że można tylko tak jeden raz - dwa że męczarnia przy drugiej wymianie.

[zieloo007]

SG0240 - prawdę piszesz. Ale facet w lublinie wyciąga stary sworzeń, wciska nowy, zaprasowuje, 150zł i masz gotowe. On tam cały katalog takich reperatur. Tylko po cholerę to zaprasowywać? Raz że można tylko tak jeden raz - dwa że męczarnia przy drugiej wymianie.

za 130zł to ja kupowałem cały nowy wachacz oryginalny Vema Magentti Marelli. Nie widzę żadnej opłacalności w tym przypadku.

[SG0240]

Nie tylko w Lublinie. We Wrocławiu też są tacy magicy i pewnie w innych miastach też.
Sam dawałem kiedyś swoje wahacze do regeneracji z tym, że sworznie nie były wymieniane, tylko były szlifowane ich główki, a nowe były dawane tylko miseczki.
No, ale to można zrobić tylko w ramach istniejacego gniazda, natomiast pomysł, o którym piszesz wymagałby rozwiązania problemu połaczenia sworznia z korpusem wahacza, a to już nie jest takie proste i obawaim się, że nikt bez specjalistycznych badań i atestów nie powinien tego robić bo tu chodzi o bezpieczeństwo.

[Bugi]

Zgadzam się z przedmowcami że tu chodzi o bezpieczeńtwo. Naruszając gniazdo sworznia nie wiesz jak zmienią sie jego parametry wytrzymałościowe i jeszcze chcesz to ściągnąć śrubą zobacz jak osłabisz ścianki wahacza i pamietaj ze to aluminium w przypadku górnego... Wole wybulić za wahacz i spać spokojnie pozdawiam

[-BamBosZek-]

Zgadzam się z przedmowcami że tu chodzi o bezpieczeńtwo. Naruszając gniazdo sworznia nie wiesz jak zmienią sie jego parametry wytrzymałościowe i jeszcze chcesz to ściągnąć śrubą zobacz jak osłabisz ścianki wahacza i pamietaj ze to aluminium w przypadku górnego... Wole wybulić za wahacz i spać spokojnie pozdawiam

A co polecisz koledze jesli wsadzi poliuretan a posypia mu sie sworznie? ma kupic nowe oryginaly za 400zl tylko po to zeby sworzen byl nowy? a tuleje stare... osobiscie nie mam doswiadczenia z regenerowanymi sworzniami ale z tego co slyszalem wytrzymuja dluzej niz "nowe"