Wariator - jak to jest z tym wynalazkiem i zestawem naprawczym??

[Wujek]

Kynium, ogólnie mówiąc jedna jaskółka nie czyni wiosny.

[Pablo.]

Witam.

Ogólnie, to jest tak.

Wariator występuje tylko 1 do wszystkich silników TS 16v jak i Fiata i Lancii, w których występuje. Prawdą jest to, że odkąd nastąpiła zmiana, jest lepiej, ale jeśli magistrala olejowa w silniku jest zanieczyszczona, to i ten po zmianowy pada. Jeśli silnik jest w dobrej kondycji i nie jest zanieczyszczony szlamem, to przy stosowaniu dobrego oleju i częstej wymianie po zmianowy spokojnie wytrzymuje 2 rozrządy.

Teflonowa podkładka jest w każdym, czy to nowy, czy regenerowany. Jeśli znajdę jakiś po zmianowy to rozbiorę i wrzucę fotki nowego i starego, aby pokazać ich różnice. Z zewnątrz są takie same, dopiero od środka widać czym się różnią.

Co do regeneracji, to oczywiście można i to całkiem nieźle działa. Zawsze przy wymianie rozrządu proponuję nowy lub regenerowany. Jest tylko małe ale. Nie każdy wariator warto/można regenerować. Jeśli mechanizm wewnętrzny ma już spore luzy, to tak jak koledzy wcześniej pisali - totalnie bez sensu. Zacznie trajkotać w bardzo niedługim czasie. Jeśli wariator jest w dobrym stanie, to wtedy ma to sens. I tu kolejny problem. Te silniki nie są już produkowane od kilku ładnych lat, i przebiegi również mają nie małe, dlatego jest problem ze znalezieniem dobrego. Ale można trafić.

Jeszcze ciekawostka. Wariatora zabija wymiana oleju co 20 kkm, tak jak zaleca ASO. To kompletna bzdura w tym silniku. Jeśli jeszcze do tego dojdzie jazda po mieście, to kaplica.

Kilka ładnych lat temu, pewien szanowany warsztat tylko regenerował wariatory i jakoś to działało. W Polsce istniały wtedy tylko 2 fora traktujące o AR, a więc nikt za bardzo o tym nie mógł się rozpisywać szeroko. Ale działać, działało. Pracując w ASO przez ładnych parę lat tez widziałem różne ciekawe patenty, np. zaspawywanie wariatora na sztywno - i cisza. Swoją drogą jeśli się nie mylę, to ten zestaw naprawczy miał rozwiązać problem klekotania w autach na gwarancji, a więc to nie jest wymysł jakiegoś idioty/mechanika, a fabryki. Niestety Alfa kosztowała wtedy tyle, że nie była jeszcze zbyt popularnym autem.

To tyle na dzisiaj.

[Kynium]

Zapomnialem dodac o kilku rzeczach.
1. przebieg mojego auta 152 tys km (rzeczywisty)
2. przy 132 tys. silnik był rozbierany i remontowany z powodu panewki, gdyz w takim stanie przyjechal z Niemiec od pierwszego właściciela i więc o jakimkoliek dużym osadzie nie ma mowy.
3. Przy składaniu wariator nie wykazywał żadnych luzów.
4. Od kiedy mam alfę, czyli od remontu, olej wymieniany srednio co 5kkm, jednak nigdy nie było to więcej niż 8,5 kkm.
5. Od kiedy auto jest w Polsce zalany jest lotosem semi 10w40.

A najważniejsze jest to, że zapomniałem dodać najważniejsze:
regeneracja wariatora w moim przypadku była bez sensu.
Roboty od groma, koszt nowego oleju i pasków (tylko bo cały rozrząd miał przejechane 12kkm), a wystarczyło dołożyc powiedzmy 300 zł i miałbym pewność. Dobrze, że robiłem to sam i nie kosztowała mnie robocizna. Gdybym zlecił to mechanikowi to koszty procentowo troche wyższe przy wymianie na nowy ale gwarancja spokoju.
Dlatego innym nie polecam gdyż to pozorna oszczędność.

[Rigidigi]

ale jeśli magistrala olejowa w silniku jest zanieczyszczona,

A czy są jakieś skuteczne metody wyczyszczenia tej magistrali?

[Piotriix]

Są specyfiki http://www.forum.alfaholicy.org/foru...korzystal.html
Np.w tym temacie opisane

[gonzo]

Jeśli jeszcze do tego dojdzie jazda po mieście, to kaplica.

Jeszcze jeden dowód, że tsy zabija "taksówkowa" jazda. Ja tam moją pogonie po mieście do 5500obr od czasu do czasu, żeby ją troche przedmuchać

[Pablo.]

Jeszcze jeden dowód, że tsy zabija "taksówkowa" jazda. Ja tam moją pogonie po mieście do 5500obr od czasu do czasu, żeby ją troche przedmuchać

I prawidłowo.
Podobnie sprawa ma się stylem jazdy do zapiekających się kierownic TURBO.
Ale to historia na inny temat.

---------- Post dodany o godzinie 17:39 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:37 ----------

A czy są jakieś skuteczne metody wyczyszczenia tej magistrali?

W pewnym sensie tak.
Można silnik zalać jakimś syntetykiem, może być najtańszy, polatać około 2 kkm i zlać razem z zastosowaniem płukanki. Taki sposób z praktyki, aczkolwiek nie ma 100% pewności powodzenia takiej operacji. Pogadamy jeszcze na ten temat.

[darek2116]

Ja juz nie dlugo wsadze wariator po swojej regeneracji.Udalo mi sie dostac te sprezyny talerzowe (jak kto woli podkladki)nowe bo po rozebraniu zobaczylem ze juz sa sklepane i wytarte.Zakupilem do tego oczywiscie znany juz zestaw i na dniach zamontuje wariator.Jest tylko jedna kwestia o ktorej nikt nie wspomina.Wariator posiada 2 zebatki,jedna ktora ma charakterystyczna dziurke ale tylko jedna i druga z trzema dziurkami.Po przymierzeniu na walek obu zebatek mozna zrownac te dziurki ze soba i tylko w jednej konfiguracji kiedy dziurki sa idealnie rowne zeby rowniez beda idealnie rowne.Postaram sie umiescic zdjecie,moze ktos ma jakies sugestie

[Kynium]

Jest tylko jedna kwestia o ktorej nikt nie wspomina.Wariator posiada 2 zebatki,jedna ktora ma charakterystyczna dziurke ale tylko jedna i druga z trzema dziurkami.Po przymierzeniu na walek obu zebatek mozna zrownac te dziurki ze soba i tylko w jednej konfiguracji kiedy dziurki sa idealnie rowne zeby rowniez beda idealnie rowne.Postaram sie umiescic zdjecie,moze ktos ma jakies sugestie

Nie wiem czy to źle czy dobrze ale ja tak u siebie zrobiłem. Niestety nie na wiele to się zdało. zrobiłem jakieś 2tys km i znow czasem klepie. Juz tak zostanie do nastepnej wymiany rozrządu (jakies 45kkm). Oby u Ciebie było lepiej

[Pablo.]

Ja juz nie dlugo wsadze wariator po swojej regeneracji.Udalo mi sie dostac te sprezyny talerzowe (jak kto woli podkladki)nowe bo po rozebraniu zobaczylem ze juz sa sklepane i wytarte.Zakupilem do tego oczywiscie znany juz zestaw i na dniach zamontuje wariator.Jest tylko jedna kwestia o ktorej nikt nie wspomina.Wariator posiada 2 zebatki,jedna ktora ma charakterystyczna dziurke ale tylko jedna i druga z trzema dziurkami.Po przymierzeniu na walek obu zebatek mozna zrownac te dziurki ze soba i tylko w jednej konfiguracji kiedy dziurki sa idealnie rowne zeby rowniez beda idealnie rowne.Postaram sie umiescic zdjecie,moze ktos ma jakies sugestie

Otworek o największej średnicy ma się pokrywać z tym 2.