156 - coś żre prąd na postoju

[rafal_n5]

oczywiście że masz problem
albo coś pobiera prąd albo aku nie trzyma!
aku sprawdza się przy odpalaniu z miernikiem na klemach odczytując napięcie.
w tym przypadku napięcie musi być w okolicy 9,5V
jeżeli będzie poniżej to:
ładujemy aku prostownikiem i powtarzamy pomiar
jeżeli ponownie spadnie poniżej to aku do wymiany

coś źle napisałeś -po odpaleniu powinno być 14,2-14.5v a nie 9.5v

[peenbe]

rafal_n5 jesli aku jest slabe to bedzie mniejsze niz piszesz ? bo u mnie pokazywalo wlasnie okolo 12 mniej lub wiecej troche, ale to na wylaczonym silniku ,kiedy odpalilismy i troche pogazowalem to skoczylo na wiecej kolo 14 - 13 ,ale spadalo znowu po zgaszeniu silnika .

[Wojce]

Sprawdź ,akumulator pod obciążeniem czyli podczas rozruchu podłączyć miernik a druga osoba niech zakręci ,jak spadnie napięcie sporo czyli poniżej 10 vat to akumulator praktycznie złom ,mnie wytrzymał 2,5 roku i do wywalenia ,a ładować już musiałem go po 1,5 roku użytkowania ,a Ci panowie zawsze będą mówić ,że ako dobre bo mierzą go bez obciążenia a 13,65 v bez obciążenia to nawet zajechany akumulator ma

[Lopezius]

Ten pobór masz bardzo mały.
3,2 mA=0,0032A
A więc po 1000 godz (ponad 40 dni) zużycie prądu będzie 3,2 Ah, czyli mniej niż 10% pojemności akumulatora.
To albo ten aku jest do niczego, albo Ty podajesz złe wyniki pomiaru.,

Chyba faktycznie coś namieszałem z pomiarami, czerwony kabelek w mierniku miałem chyba wtedy wpięty w 10 A, a miernik ustawiony na 200 m. W każdym razie, kiedy miernik był tak podpięty i ustawiony na 10 A wynik wychodził 0,33 czyli o ile dobrze kojarzę pobór prądu wynosił 330 mA.

Jednym z problemów będzie napewno radio które ciągnie ok 120 mA. Poczytałem właśnie na innych forach że Alpine'y tak mają jak się je podłączy "na stałe" do aku i należy zasilanie puścić przez stacyjkę. Niestety wtedy gra tylko przy włączonym zapłonie.

Pozostałe ~200 mA to bedzie coś ze światłami, tak więc za radą kolegi marek230482, spróbuję jeszcze jutro rano coś pogrzegać w aucie.

[markow_1979]

WITAM WSZYSTKICH.
W MOJEJ 156 MIAŁEM PODOBNY PROBLEM CAŁY CZS PADAŁ AKU. KIEDYŚ ŻONE ZAWIOZŁEM DO PRACY. ZA CHWILKE ZADZWONIŁA DO MNIE ŻE NIE DZIAŁA STOP. PO POWROCIE DO DOMU POSTANOWIŁEM WYMIENIĆ ŻARÓWKE W LEWYM ŚWIETLE STOP. A TU ZONK. WYCIĄGAM Z LAMPY UKŁAD Z DWOMA ŻARÓWKAMI A TU ŻARÓWKA OD POZYCYJNYCH ŻARZY???. JUŻ WIEDZIAŁEM Z JAKIEGO POWODU SIADAŁ AKU.TYLKO TERAZ JAK ZNALEŹĆ PRZYCZYNE. POMYŚLAŁEM TROSZKE I DOSZŁEM DO WNIOSKU ŻE PROBLEMY Z AKU ZACZĘŁY SIE W MOMENCIE WYMIANY ZEGARÓW NA BIAŁE. WSADZIŁEM SPOWROTEM STARE ZEGARY I PROBLEM ZNIKŁ. OKAZAŁO SIE ŻE OBROTOMIERZ ROBIŁ JAKIEŚ ZWARCIE I DLATEGO ŻARZYŁA SIE ŻARÓWKA.

[rafal_n5]

rafal_n5 jesli aku jest slabe to bedzie mniejsze niz piszesz ? bo u mnie pokazywalo wlasnie okolo 12 mniej lub wiecej troche, ale to na wylaczonym silniku ,kiedy odpalilismy i troche pogazowalem to skoczylo na wiecej kolo 14 - 13 ,ale spadalo znowu po zgaszeniu silnika .

ponad 14v to tylko na odpalonym silniku.Na wyłączonym silniku napięcie idealne to 12.6v

[Tekken666]

Chyba faktycznie coś namieszałem z pomiarami, czerwony kabelek w mierniku miałem chyba wtedy wpięty w 10 A, a miernik ustawiony na 200 m. W każdym razie, kiedy miernik był tak podpięty i ustawiony na 10 A wynik wychodził 0,33 czyli o ile dobrze kojarzę pobór prądu wynosił 330 mA.

Jednym z problemów będzie napewno radio które ciągnie ok 120 mA. Poczytałem właśnie na innych forach że Alpine'y tak mają jak się je podłączy "na stałe" do aku i należy zasilanie puścić przez stacyjkę. Niestety wtedy gra tylko przy włączonym zapłonie.

Pozostałe ~200 mA to bedzie coś ze światłami, tak więc za radą kolegi marek230482, spróbuję jeszcze jutro rano coś pogrzegać w aucie.

Z tym że coś musi być nie tak ponieważ przecież światła też są odcinane po wyjęciu kluczyka (nawet postojowe). Dopiero wciśnięciu przycisku przy stacyjce i przekręcenie kluczyka "do siebie" pozwala zostawić samochód na światłach pozycyjnych.
Na początku bym sprawdził czy wszystkie światła działają jak należy, a następnie szukał zwarcia (może kabelek się przetarł czy coś).

[zaviaseq]

aku sprawdza się PRZY ODPALANIU z miernikiem na klemach odczytując napięcie.
w tym przypadku napięcie musi być w okolicy 9,5V

coś źle napisałeś

napisałem dobrze
miernik do klem i przy odpalaniu nie powinno spaść poniżej 9.5V
wiem że PO ODPALENIU powinno być w okolicy 14 V

[SG0240]

Chyba faktycznie coś namieszałem z pomiarami, czerwony kabelek w mierniku miałem chyba wtedy wpięty w 10 A, a miernik ustawiony na 200 m. W każdym razie, kiedy miernik był tak podpięty i ustawiony na 10 A wynik wychodził 0,33 czyli o ile dobrze kojarzę pobór prądu wynosił 330 mA.

Jednym z problemów będzie napewno radio które ciągnie ok 120 mA. Poczytałem właśnie na innych forach że Alpine'y tak mają jak się je podłączy "na stałe" do aku i należy zasilanie puścić przez stacyjkę. Niestety wtedy gra tylko przy włączonym zapłonie.

Pozostałe ~200 mA to bedzie coś ze światłami, tak więc za radą kolegi marek230482, spróbuję jeszcze jutro rano coś pogrzegać w aucie.

To zmienia postać rzeczy.
330 mA, czyli 0,33 A rozładuje całkowicie aku w kilka dni, a mocno osłabi już po 1 dobie.
Taki pobór prądu odpowiada żarówce o mocy 4 W.

[Kazek]

WITAM WSZYSTKICH.
W MOJEJ 156 MIAŁEM PODOBNY PROBLEM CAŁY CZS PADAŁ AKU. KIEDYŚ ŻONE ZAWIOZŁEM DO PRACY. ZA CHWILKE ZADZWONIŁA DO MNIE ŻE NIE DZIAŁA STOP. PO POWROCIE DO DOMU POSTANOWIŁEM WYMIENIĆ ŻARÓWKE W LEWYM ŚWIETLE STOP. A TU ZONK. WYCIĄGAM Z LAMPY UKŁAD Z DWOMA ŻARÓWKAMI A TU ŻARÓWKA OD POZYCYJNYCH ŻARZY???. JUŻ WIEDZIAŁEM Z JAKIEGO POWODU SIADAŁ AKU.TYLKO TERAZ JAK ZNALEŹĆ PRZYCZYNE. POMYŚLAŁEM TROSZKE I DOSZŁEM DO WNIOSKU ŻE PROBLEMY Z AKU ZACZĘŁY SIE W MOMENCIE WYMIANY ZEGARÓW NA BIAŁE. WSADZIŁEM SPOWROTEM STARE ZEGARY I PROBLEM ZNIKŁ. OKAZAŁO SIE ŻE OBROTOMIERZ ROBIŁ JAKIEŚ ZWARCIE I DLATEGO ŻARZYŁA SIE ŻARÓWKA.

W zegarach, a dokładniej na płytce obrotomierza jest właśnie sterownik świateł, który powoduje np. żarzenie się tylnej pozycji. Pomaga wymiana pewnego tranzystora w tym układzie.
I sądzę, że jest to również problem autora tego tematu