Termostat TS, JTD

[Krzysiek866]

Majster masz może kompa? Jeśli tak to mogę wpaść się podłączyć? Ok działa jak chłodnica czyli ile mam przejechać żeby termostat puścił wodę na duży obieg 100km cały czas rura między termostatem a chłodnicą jest zmina czyli jest coś nie tak chyba że tak ma być nie wiem nie znam się dlatego pytam?!

[liked]

Tu są temperatury otwarcia termostatów:

A do JTD najlepszy jest termostat BEHRa - to oczywiście jest oryginał. ORYGINALNY fabryczny termostat montowany w AR 156 1,9 16v miał numer 55189843. fiat w 2006roku wprowadził modyfikację termostatów i obecnie oferowany do tych silników termostat (zamiennik również firmy BEHR) ma nr 55202883.
55189843 zastąpiony 02-2006 na 55202883

dzięki Maciek, wszystko się zgadza Oryginał w akuki 330zł grzeje teraz aż miło

[DieselJTD]

Majster masz może kompa? Jeśli tak to mogę wpaść się podłączyć? Ok działa jak chłodnica czyli ile mam przejechać żeby termostat puścił wodę na duży obieg 100km cały czas rura między termostatem a chłodnicą jest zmina czyli jest coś nie tak chyba że tak ma być nie wiem nie znam się dlatego pytam?!

to nie zalezy od dystansu, bo jesli na zewnatrz jest powiedzmy -5st a Ty masz ogrzewanie, to maly obieg (bez chlodnicy) jest na biezaco chlodzony przez nagrzewnice i jesli nie osiagnie (a przy takich mrozach nie osiagnie) ok 80st to to termostat nie pusci nic na chlodnice

[slawex1983]

U mnie termostat wymieniony na oryginał. Jest troche grzebania i trzeba mieć drobne, lecz silne dłonie, a najlepiej trzecią rękę. Inaczej samemu ciężko i dużo się przeklina. Pod komputer jeszcze nie podłączałem, lecz otwarcie termostatu nastąpiło, gdy kabinowy podchodził do 90.

[liked]

U mnie termostat wymieniony na oryginał. Jest troche grzebania i trzeba mieć drobne, lecz silne dłonie, a najlepiej trzecią rękę. Inaczej samemu ciężko i dużo się przeklina. Pod komputer jeszcze nie podłączałem, lecz otwarcie termostatu nastąpiło, gdy kabinowy podchodził do 90.

no nie wiem jak u Ciebie, ale u mnie bez najmniejszych problemów szło. zero siły, nic z tych rzeczy. Co zauważyłem po zdjęciu starego, to że był zamknięty, najwidoczniej otwierał się już przy minimalnej temperaturze jak ją dostał. Natomiast nowy termostat (oryginał) pozwala się szybko nagrzać silnikowi nawet przy -17 w nocy. Rano kiedy do pracy jechałem, około 5km i już około 60st. pokazywał wskaźnik, natomiast przy dłuższej jeździe po mieście, osiąga spokojnie 80st i czasem dochodzi do 90st. zachowuje się tak, jak w poprzedniej belli którą miałem czytaj: prawidłowo

[Krzysiek866]

Dobrze wszyscy macie rajce ale czy ktoś potrafi mi wytłumaczyć dlaczego ten głupi wskaźnik nie chce pokazywać 90 stopni nawet przy +4 stopniach na dworze? tylko cały czas wskazuje miedzy 50 a pierwszą kreską. W każdym innym aucie wskaźnik wskazuje 90 stopni a tu nie to o co chodzi. Termostat mam dobry napewno!! Więc co ? Tak jak kolega liked napisał silnik szybko się nagrzewa a wskazówka jak zabetonowana stoi na tej 50(czujnik też był wymieniany 3 razy z termostatem)

[majster]

Krzysiek - a układ odpowietrzony masz?

90 st. C ciezko jest utrzymac ponieważ termostat otwiera sie na max przy 86-88st.C wiec przy dłuższej podróży powinna oscylowac w tej granicy.

Jesli chcesz moge Ci pożyczyc kabel na usb do laptopa/kompa, bo mam teraz dwa jeden zwykły tylko do silnika, a drugi na Abs, Airbag i Silnik + sterowniki (kable przetestowałem działają) + sciągniesz sobie z netu program fiatecuskan (sa różne wersje), dużo o tym programie znajdziesz na forum, bo teraz laptop na którym mam te wszystkie programy do diagnostyki poinstalowane został w Opolu u kuzyna, a pojade po niego dopiero po świetach.
Tak wiec jak chcesz kable z opisami isntalacji to moge Ci je pożyczyc i nawet podrzucic do ciebie po pracy.

[Krzysiek866]

Wszystko super Majster dzięki tylko są dwa problemy 1. nie mam laptopa(więc chyba poczekam na Twój) 2. jest taki że jestem w pracy ale mnie nie zastaniesz od 6 do 12:40. Po za tym będę miał auto na kompie w czwartek bo wczoraj padł mi ABS ESR ASR EBD błędy? mam już dość tego auta poprzednią miałem super do dziś gość z Syryni skacze pod niebo. nigdy więcej silnika 2.4 20V chociaż wrażenia są bezcenne w szczególności kiedy odstawiam te łyse pały z B.W i V. !!! A co do odpowietrzenia to otwiera się korek z wlewu płynu chłodzącego i puszcze się na maksa ogrzewanie dobrze pisze?

[liked]

Wszystko super Majster dzięki tylko są dwa problemy 1. nie mam laptopa(więc chyba poczekam na Twój) 2. jest taki że jestem w pracy ale mnie nie zastaniesz od 6 do 12:40. Po za tym będę miał auto na kompie w czwartek bo wczoraj padł mi ABS ESR ASR EBD błędy? mam już dość tego auta poprzednią miałem super do dziś gość z Syryni skacze pod niebo. nigdy więcej silnika 2.4 20V chociaż wrażenia są bezcenne w szczególności kiedy odstawiam te łyse pały z B.W i V. !!! A co do odpowietrzenia to otwiera się korek z wlewu płynu chłodzącego i puszcze się na maksa ogrzewanie dobrze pisze?

z tego jak ja zawsze robilem, to zalewalem, odpalalem i czekalem z odkreconym korkiem w zbiorniczku do chwili gdy termostat sie otwiera i puszcza wode na chlodnice. natomiast teraz czekalem tylko do okolo 70stopni, bo czasu nie bylo, i tez sie odpowietrzyl. natomiast zauwazylem odpowietrznik na listwie nad kolektorem wydechowym, ale nie korzystalem z niego.
a zaraz po wyjechaniu z garazu, i przejechaniu sie troche, temp. oscylowala w granicach 80st. czyli wszystko prawidlowo
po tym co piszesz, nie przekonuja mnie Twoje termostaty, zobacz jak temp osiagnie powiedzmy te 50st. czy weze po obu stronach chlodnicy sa letnie, tylko tak mozna ustalic czy to wina termostatu. jesli beda letnie po obu stronach przed osiagnieciem 80st na bank do wymiany bedzie. jeszcze raz sie powtorze, ze po wymianie w obecnej belli, jest identycznie jak mialem w poprzedniej. tamta byla 2,4 136KM

[slawex1983]

Tutaj w trzecim poście macie o odpowietrzaniu: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat...page=0&fpart=2