Rozmiar korka miski olejowej

[Wit]

u mnie przy pierwszej wymianie też się wystraszyłem, że gwint zerwany itp, przy drugiej poszło lepiej, ja poprostu nasadziłem korek na dłuższą część imbusa i lekko dociskając zacząłem kręcić aż gwint załapał, więc trochę cierpliwości i napewno się uda, pozdrawiam

[jj82]

ten pierścień to podkładka miedziana, którą powinno się wymieniać przy każdym odkreceniu korka olejowego - koszt groszowy a efekt 100% robię tak od lat we wszystkich autkach w których wymieniam olej i nigdy nie miałem wycieków spod korka - oczywiście korek dokręcamy kluczem dynamometrycznym

[JacekK]

A ja mam głupie pytanie :>
Jak dokręcić korek w misce olejowej ?
Boxer 1.4
Odkręciłem, ok
chce zakręcić, nie iedzie, palcem czuje, że jest w środku taki pierścien - ale nie moge w niego trafic
Jakieś domowe sposoby ?

Z tego co widzę w eperze to to samo masz co w 33 - nie powiem jak trafić w gwint(może coś da przyłożenie magnesem?) ale ogólnie to ten pierścień(z gwintem) to taka duża nakrętka czterokątna, która włożona jest w taką jakby "kieszonkę" przyspawaną(?) do miski. Jeśli nie możesz trafić w gwint to ta kieszonka pewnie już się poluzowała/odgieła i jest ryzyko, że przy dokręcaniu lub ponownym odkręcaniu ta kwadratowa nakrętka zacznie się obracać razem ze śrubą. Zmierzam do tego, że jak masz możliwość to może lepiej odpuścić, ściągnąć miskę i od razu poprawić tą nakrętkę

[bikermarek]

czy spuszczać cały olej, czy złapie jak wykręcę śrubę na 3/4 długości i zakleję?

Ja bym spuszczał, przeczyścił gwint w misce i na korku i dopiero wtedy smarował silikonem.

[mattom]

Napisał mattom
A ja mam głupie pytanie :>
Jak dokręcić korek w misce olejowej ?
Boxer 1.4
Odkręciłem, ok
chce zakręcić, nie iedzie, palcem czuje, że jest w środku taki pierścien - ale nie moge w niego trafic
Jakieś domowe sposoby ?
Z tego co widzę w eperze to to samo masz co w 33 - nie powiem jak trafić w gwint(może coś da przyłożenie magnesem?) ale ogólnie to ten pierścień(z gwintem) to taka duża nakrętka czterokątna, która włożona jest w taką jakby "kieszonkę" przyspawaną(?) do miski. Jeśli nie możesz trafić w gwint to ta kieszonka pewnie już się poluzowała/odgieła i jest ryzyko, że przy dokręcaniu lub ponownym odkręcaniu ta kwadratowa nakrętka zacznie się obracać razem ze śrubą. Zmierzam do tego, że jak masz możliwość to może lepiej odpuścić, ściągnąć miskę i od razu poprawić tą nakrętkę

Zobaczymy, jak dam rade to dokręcić to ok.
Ale pół silnika i tak rozebrane - więc nie będzie problemu ze zdjęciem miski

[as]

Pamięta ktoś może rozmiar gwintu korka spustowego na misce olejowej? Pytam, bo chciałbym kupić wcześniej miedzianą podkładkę uszczelniającą a nie bardzo znam kaliber. I jeszcze jedno - jaki rozmiar imbusa podejdzie pod korek - 12, czy większy? Gdzieś to było na forum chyba, ale nie mogę znaleźć.

[JacekK]

Było na forum 33:
http://www.forum.alfaholicy.org/33_1...tml#post621924

[as]

Dzięki za info Kolego - zgodnie z tym co napisano we wskazanym przez Ciebie temacie i zakładając, że korek od AR33 jest taki sam jak od AR145 - mam prawo przypuszczać, że będzie to gwint metryczny M22x2 lub M22x1,5. Jeśli źle rozumuję poprawcie mnie. Co z tym imbusem? Pytam, bo największy mam 12 i nie wiem czy za mały nie będzie?

[amigas]

boxery w 145 - 22x1.5 w 2 wariantach glebokosci tj plytki 13mm gleboki 21 z imbusa to chyba wlasnie 10 lub 12

[as]

W nawiązaniu do tematu pragnę poinformować, iż w moim przypadku gwint na korku spustowym oleju to M22x1,5. Długość samego gwintu to ok. 5 mm, zaś klucz imbusowy miał rozmiar 12. Poniżej zamieszczam zdjęcie korka z podkładką miedzianą.

Tak z ciekawości zapytam jeszcze na koniec - czy wkładka/płytka w którą wkręcam korek powinna być na sztywno połączona z miską olejową, czy powinna mieć niewielką swobodę. Pytam, bo u mnie trochę się ruszała - czy tak ma być?