Jak się Wam sprawuje Giulietta?

[Drag-On]

A nie prościej i szybciej (a do tego chyba w podobnej cenie) zamówić gałkę i parę innych akcesoriów w Polsce?

http://boltowicz.istore.pl/pl,catego...giulietta.html

[chrzanek]

Jeżeli masz subtelną różnicę to masz coś nie halo - miałem tak przy zawieszającej się centralce wtrysku. Jadac w trybie 'N' z wciśniętym pedałem przyspiszenia mniej więcej do 50% przy przełączeniu w tryb "D" czuć mocne uderzenie w plecy i nie jest ono subtelne

To samo u mnie... roznica przy wejsciu w D jest znaczaca, od razu sie banan na twarzy pojawia. W N to takie nudne

[TheRealDeal]

Nie piszcie takich rzeczy, bo jak to czytam to mi się nasila moto-hipochondria

[Luke77]

Witajcie
Apropos tej turbo dziury to moje odczucia są takie że w Dynamic jej nie ma, auto idzie jak przecinak, jest jak narowisty koń
Za to w Normal uważam że jest ona mocna odczuwalna a szczególnie na drugim biegu. Naprawdę musi chwila minąć po wciśnięciu gazu zanim auto dostanie tego kopa, za to jak już go dostaje to wciska w fotel
To wygląda tak jak żabi skok, dłuuugie odbicie i lot

Luke

[janek]

Witajcie
Apropos tej turbo dziury to moje odczucia są takie że w Dynamic jej nie ma, auto idzie jak przecinak, jest jak narowisty koń
Za to w Normal uważam że jest ona mocna odczuwalna a szczególnie na drugim biegu. Naprawdę musi chwila minąć po wciśnięciu gazu zanim auto dostanie tego kopa, za to jak już go dostaje to wciska w fotel
To wygląda tak jak żabi skok, dłuuugie odbicie i lot

Luke

Fajnie startuje to trzeba przyznać. Mi się trochę nie podoba zakres obrotów - dobrze ciągnie 2500-5500 a poniżej słabiutko i powyżej moment wyraźnie idzie w dół. Jak się dobrze wachluje biegami to do 180 można ją rozpędzić z dobrym przyśpieszeniem

[Maciek-156]

Kręcenie tego uturbioneo silnika powyżej 5500obr/min nic nie daje prócz hałasu i zwiększonego zużycia paliwa, a pogarsza efektywne przyspieszanie

[janek]

Kręcenie tego uturbioneo silnika powyżej 5500obr/min nic nie daje prócz hałasu i zwiększonego zużycia paliwa, a pogarsza efektywne przyspieszanie

W TSie też niby był krótki zakres obrotów 4-7tys, ale jakoś wrażenia były lepsze.

Nie we wszystkich uturbionych tak jest. Brat ma EVO i tam moc maksymalna jest około 6500 dopiero.

[Maciek-156]

Chyba wrażenia słuchowe, bo nie efektywne czasy rozpędzania. Zasada jest prosta jeśli chcemy efektywnie przyspieszać to silnik powinien utrzymywać obroty pomiędzy obrotami maksymalnego momentu obrotowego, a obrotami mocy maksymalnej - po to producenci podaja te dane charakterystyczne. A zakres świadczący o elastyczności silnika to stosunek tych dwóch prędkości (tzw. rozpiętość użytecznych prędkości obrotowych), a nie ich róznica.

[janek]

Chyba wrażenia słuchowe, bo nie efektywne czasy rozpędzania. Zasada jest prosta jeśli chcemy efektywnie przyspieszać to silnik powinien utrzymywać obroty pomiędzy obrotami maksymalnego momentu obrotowego, a obrotami mocy maksymalnej - po to producenci podaja te dane charakterystyczne. A zakres świadczący o elastyczności silnika to stosunek tych dwóch prędkości (tzw. rozpiętość użytecznych prędkości obrotowych), a nie ich róznica.

To że w TS to tylko wrażenia słuchowe to wiem
Chociaż osobiście wolałbym, żeby Julka miała większy zakres użytecznych obrotów kosztem żywotności silnika.

[Maciek-156]

Ależ ona ma bardzo duży zakres - dla porównania:
AR 156 2.0TS obroty mocy maksymalnej 6400obr/min, a obroty maksymalnego momentu obrotowego 3500obr/min to rozpiętośc użytecznych obrotów R=1.83
Giulietta 1.4MA obroty mocy maksymalnej 5500obr/min, a obroty maksymalnego momentu obrotowego 2500obr/min to rozpiętośc użytecznych obrotów R=2.2
Niektóre diesle nie mają takiego zakresu użytecznych obrotów