wymiana cięgien zmiany biegów co i jak???

[lukas1983]

jak w temacie, niedługo zmieniam sprzęgło więc będąc przy tym temacie chciałem od razu zmienić linki. Robił już ktoś to może jakiś manual??

[Cubus00]

ja bylem na tyle leniwy ,ze dalem zarobic mechanikowi wymienial linki kolo 3 godzin i zarobil 7 dych

[kwasnybartek]

O ile wypięcie ich ze skrzyni jest do przejścia to już drugi koniec linek przy lewarku dostarcza więcej emocji. Niedawno opisywałem wymianę korpusu lewarka więc i temat wypięcia linek był poruszony. Ewentualnie poszukaj w zrób to sam. Lepiej żebyś miał miejsce pod autkiem i trochę czasu i cierpliwości.

[lukas1983]

tam jest jakaś regulacja czy nic się nie reguluje?

[Artur G.]

ja nie widziałem żadnej regulacji, na zewnątrz mam jeden egz. mechanizmu - ten z tunelu, jest w nim pęknięty plastik. Wewnątrz w samochodzie tez miałem pęknięty plastik (obudowa) ponoć częsta ustarka w 156 manual. Moja awaria objawiała sie tym że miałem biegi dwa - 3 i 5. Tunel miałem na wierzchu (wyjęte fotele, tapicerka) ale za nic nie mogłem sie dostać do śrub mocujących. Swoje naprawiłem w ten sposób, że obwiązałem drutem i sklepiłem dookoła klejem dwuskładnikowym. Pół roku jest ok.
Ale odpowiadajac na Twoje pytanie to na 99% nie da sie wyjąć cięgien bez odkręcenia całej obudowy drążka. Od spodu brak dostępu. Ja uległem i poszedłem na skróty. Ciężki temat dla laika (chociaz dysponuje kanałem).

[lukas1983]

no nic, u mnie jest luz na lewarku, jakiejś tragedii czy coś to niema - ok 1cm luzu lewarka, biegi wchodzą płynnie

[Cubus00]

no jesli chcesz sie dostac do tego plastiku, to niestety tylko od dolu, trzeba tlumik wywalic albo jakos mocno go odchylic, zdjac osłone termiczna i odkrecic caly mechanizm z gory po rozkreceniu tunelu mozesz sobie tylko na niego popatrzec i czas zmarnowac ja tak zrobilem 3 godz w plecy i sie wku .....m i pojechała do mechanika ,miałem luzne te trzy sruby co trzymaja plastik ,(lewarek chodzil jak w jelczu ,malo brakowalo zebym mial za krotkie rece), przegób i zatarta linke, teraz jest ok

[kwasnybartek]

Znalazłem mój post z przed miesiąca, może on nieco przybliży procedurę wymiany linek od biegów.
"Od góry to sobie mona ale pooglądać, wymieniałem to ustrojstwo w zeszłym tygodniu. Tylko od dołu, rozpinamy wydech, odkręcamy osłonę termiczną za lewarkiem ręcznego, następnie odkręcamy wszystkie śruby trzymające profil=stelaż do którego jest przymocowany lewarek biegów i ręcznego( ułatwia rozpięcie linki hamulca). Jest po 5 śrub na stronę plus jedna za lewarkiem ręcznego. dobrze jest sobie wypiąć linki z wybieraka na skrzyni wtedy mamy więcej luzu i swobody. Aby swobodnie i z dostępem odpiąć linki od wybieraka pasuje odkręcić podstawę akumulatora i zdało by się dolot zdemontować wtedy mamy wszystko na dłoni. Od stelaża odkręcamy 4 śrubki trzymające podstawę korpusu. Wypinamy linki z lewarka biegów i możemy wszystko wziąć na warsztat, od podstawy odkręcamy 3 śrubki trzymające korpus lewarka. Jest z tym nieco gimnastyki ale dla chcącego nic trudnego. Nowy korpus kosztuje 30-40 zł więc nie majątek ale roboty na pół dnia jak nie lepiej. Składamy wszystko w odwrotnej kolejności i cieszymy się z owoców pracy rąk naszych."