Na którą oś lepsze opony?

[piter]

Wynika z tego że ile głów tyle opinii. Najlepiej byłoby przeprowadzić taki test na śliskiej nawierzchni,najpierw założyć gorsze na przód, a później odwrotnie i wtedy wiedzielibyśmy co nam bardziej odpowiada.

Nie wiem skąd takie wnioski? Poza jednym oponentem, którego już chyba nikt nie przekona, że się myli i chyba dwoma osobami, które mają inne zdanie, wszyscy pozostali się zgadzają z opcją "lepsze na tył" i dobrze. Testów żadnych nie trzeba robić, bo już dawno zostały zrobione przez ludzi, którzy potrafią jeździć samochodem i teoria została poparta praktyką.
Ciężki przód? To tym bardziej zakładam na przód gorsze, bo jest większy nacisk, czyli lepsze tarcie z podłożem. Dupa lekka jak Dziaru wspomniał i w dodatku podczas hamowania przód jest dociążany, a tył odelżany. To gdzie wtedy się przyda lepsza przyczepnośc, żeby tył nie poszedł bokiem, na przodzie czy na tyle?

---------- Post added at 14:11 ---------- Previous post was at 14:05 ----------

Coś tam umiem, ale mimo to cały czas się uczę jazdy i będę to robił zawsze...

Bardzo możliwe, że przy spokojnej jeździe miałbym inne zdanie, ale ja nie wiem co to bo jeszcze się tego nie nauczyłem

Może nie będę już pisał więcej bo dla mnie im trudniejsze warunki na drodze = większy fun.... wiem wiem głupi jestem

Pozdrawiam

To może napisz lepiej, że celowo na tył zapodajesz gorsze gumy, bo chcesz, żeby auto szło bokiem. Tylko kolego jazda drogą to nie są zabawy na parkingu. Jeżeli każdy śliski zakręt atakujesz bokiem, to ja nie chciałbym Ciebie mijac na drodze

[wito]

Chociaż niejednemu psu na imię Burek, to kolor, pojemność i fele wskazują na bolid pilota.
Ile masz tam teraz na budziku i jak się sprawuje?
Moje łapki opuszczała coś z 225 tys., a to już prawie 3 lata więc koło 3 paczek powinno być.

Dokładnie , pilot teraz w USA siedzi na szkoleniu i w tamtym roku przyszła do mnie na służbę Na liczniku już 285 tyś. więc powoli dobijam do 3. W sumie większych problemów nie ma, kilka rzeczy się wymieniło i śmiga dalej, tylko teraz mam problem ze zmienna geo. ale będę z tym walczył. Koniec OT

[kasztelan]

Nie lepiej po prostu co sezon zmieniać osiami jak napisałem wcześniej?? Ja tak robię i jak auto ma gdzieś polecieć to leci całe tak samo, wiele razy sprawdzane z czego raz przypadkowo.

[coachu]

Bez dwóch zdań: lepsze tylko na tył. Nie ma co nawet z tym polemizować.

[piter]

Kiedyś również myślałem, że lepiej mieć z przodu mniej zużyte opony. Do czasu, gdy na zaśnieżonej drodze z górki i na zakręcie obróciło mnie ustawiając poprzecznie na całej szerokości drogi (dodatkowo między barierami). Nawet nie zdążyłem mrugnąć, a w przypadku samochodu za mną miałbym go wbitego w bok. Obecnie chyba wszystkie szkoły bezpiecznej jazdy i ludzie związani ze sportem motorowym polecają zakładanie lepszych gum na tył. Kilka razy na TVN Turbo pokazywali dlaczego, więc upieranie się przy układzie odwrotnym jest mało rozsądne. Niektórzy uważają, że na letnich oponach zimą jeździ się co najmniej porównywalnie do zimówek i nic ich nie przekonuje.

Pamiętam kiedys jeździłem Fiatem 125 na zwykłych oponach w średnim stanie i zimą trzeba było wypchnąc kanta z ubitego śniegu, bo nie dało rady ruszyc z miejsca

[Mdx]

To może napisz lepiej, że celowo na tył zapodajesz gorsze gumy, bo chcesz, żeby auto szło bokiem. Tylko kolego jazda drogą to nie są zabawy na parkingu. Jeżeli każdy śliski zakręt atakujesz bokiem, to ja nie chciałbym Ciebie mijac na drodze

Celowo zakładam gorsze na tył, żebym mógł jeździć szybciej i jednocześnie czuł się bezpieczniej.

TJeżeli każdy śliski zakręt atakujesz bokiem, to ja nie chciałbym Ciebie mijac na drodze

Chyba lepiej żebym wpadł na Ciebie bokiem niż przodem bo auto mi nie skręci

[piter]

Nie lepiej po prostu co sezon zmieniać osiami jak napisałem wcześniej?? Ja tak robię i jak auto ma gdzieś polecieć to leci całe tak samo, wiele razy sprawdzane z czego raz przypadkowo.

Nie, lepiej z tyłu mieć zawsze najzajebistsze

[Mdx]

Zakładając lepsze na tył (FWD) mamy plus bo dupa tak łatwo nie ucieknie na zakręcie i co jeszcze ???

bo

Zakładając lepsze na przód (FWD) to mamy lepsze hamowanie, lepsze przyspieszanie, lepsze sterowanie, możliwość wyprowadzenia tyłu z poślizgu (bo mając nawet najlepsze opony na świecie to nie gwarantują one że dupa nie ucieknie)

Także jak na razie zostanę przy przodzie

[coachu]

To co piszesz Mdx to właśnie te stereotypy, które powstały w latach 90 jak zaczęliśmy masowo jeździć autami z napędem na przód. Opinie poszły lawinowo i trwają do dnia dzisiejszego.

[malin2k5]

To co piszesz Mdx to właśnie te stereotypy, które powstały w latach 90 jak zaczęliśmy masowo jeździć autami z napędem na przód. Opinie poszły lawinowo i trwają do dnia dzisiejszego

Zgadzam się z tym Ludzie żyją stereotypami w każdej dziedzinie.