Zapalanie "na pych" a uszkodzenia silnika?

[RafcioL27]

Z tym odpalaniem na popych to chodzi o to, że jeżeli kierowca nie umie tego robić to lepiej niech tego nie robi. Bo odpalając silnik trzeba zaraz wcisnąć sprzegło gdy silnik zacznie pracować. Najczęściej przeskakuje rozrząd zaraz podczas odpalenia i jeszcze takiej jazdy na "kangura" kiedy mamy na przykład 2-gi bieg a jedziemy 5km/h i silnik próbuje wejść na wieksze obroty a nie może. Rozrusznik w tej sytuacji pozwoli wejść płynnie na wyższe obroty poniewasz ma sprzęgiełko, które jest po to aby odłączyło napęd rozrusznika nawet wtedy gdy rozrusznik jeszcze pracuje.

[bonzaj]

Zróbmy sondę : Ja odpalałem diesla na pych ok 20 razy różne modele i działają, benzynowce jeszcze więcej i też chodzą ,czy może ktoś napisać ,że osobiście uszkodził silnik?
SUZUKI BALENO ,VITARA,RENAULT NEVADA FIAT CC, OPEL VECTRA, AUDI A6, DAEWO NUBIRA,

[Songoku]

Zróbmy sondę : Ja odpalałem diesla na pych ok 20 razy różne modele i działają, benzynowce jeszcze więcej i też chodzą ,czy może ktoś napisać ,że osobiście uszkodził silnik?

Niezla mysl, nie ma to jak porownania wziete prosto z zycia.
A wiec w swojej "karierze" odpalalem lub ciagnalem:

Diesel - Renault Rapid x3 , Opel Astra, Citroen AX, Audi A3, Ford Scorpio, Fiat Ducato, jakas KIA dostawcza (nie pamietam modelu) no i rodzynek VW Transporter - tylko w samym grudniu 2011 codziennie przez 2 tygodnie (nie dochodzil prad do swiec, a wlascicielowi nie chcialo sie naprawiac) - w sumie z 14 razy!!!

Benzyna: Peugeot 205, Suzuki Swift, VW Golf III.

Ani razu nie mialem sytuacji z uszkodzeniem silnika itp.

[Dariusz156]

Z tym odpalaniem na popych to chodzi o to, że jeżeli kierowca nie umie tego robić to lepiej niech tego nie robi.

Kolego to ze wszystkim tak jest i nie tylko popychaniem aut.

---------- Post added at 18:42 ---------- Previous post was at 18:37 ----------

muszę się zastanowić, jaka jest różnica, czy układem kręci rozrusznik, czy skrzynia biegów

Jest różnica : akumulator i rozrusznik maja w tedy wolne.

[kabanow]

Dla mnie odpalanie na pych/linka = redukacja biegu w czasie jazdy

Przy redukcji też masz auto rozpedzone do np. 40km/k bieg 3, wciskasz sprzęgło (jedziesz na "luzie") dajesz 2 bieg i sprzęgło
Czy w czasie odpalania na pych i linkę robisz coś innego?????????!!!!!!
Wydaję mi sie że nie.........

[carramba]

Panowie, bez obrazy, ale żeby czuć temat, a co więcej rozumieć go, należy mieć jakieś minimalne pojęcie o mechanice i fizyce, a jeżeli ktoś chce zabierać głos w temacie a nie rozróżnia , że przy odpalaniu na hol silnik NIE PRACUJE, co jest zasadniczą różnicą i wydaje mu się, że na PRACUJĄCYM, URUCHOMIONYM silniku, redukcje, przyśpieszania, hamowania silnikiem to to samo, to naprawdę szkoda czasu na pisanie. Jeżeli dla kogoś odpalanie przez rozrusznik jest tym samym co odpalnie na hol, to proponuję zrobić taki eksperyment, włącz 1,2, czy tam który bieg chcesz, nie wysprzęglaj i teraz kręć rozrusznikiem, pytam się, nie widać żadnej różnicy, a może linka od ręcznego strzeliła, albo korbowód, jak przeczytałem wcześniej???
Wracając do sedna, według mnie, ryzyko istnieje, i widzę ,że także paru innych kolegów ma podobne zdanie, co zapewne wpłynie pozytywnie na opinię w temacie rzece, ,,awaryjność Alf''. RYZYKO zaznaczam, proszę czytać ze zrozumieniem.

Pozdrawiam wszystkich

P.S. Nie miałem zamiaru kogokolwiek obrażać, wszelkie podobieństwa do osób i wydarzeń są przypadkowe.

[75andrew155]

Nikt nie odpala auta z holu bo ma taki kaprys tylko jest do tego zmuszony i nie robi tego z taką częstotliwością jak zapalanie tradycyjne z rozrusznika.
Myślę że nie jest to niebezpieczne dla zadnego mechanizmu silnika czy przeniesienia napedu co innego jeśli auto ma skrzynkę z automatem.
Kolega z wcześniejszego posta nigdy nie przestawiał auta na samym rozruszniku pewnie dlatego takie czarnowidztwo szerzy że zaraz korbowód wyskoczy bokiem lub pasek czy łańcuch sie zerwie

[dcfan]

A ja wam zadam pytanie: Jak zapala się silnik w stanie "normalnym", czyli rozrusznikiem?

Odpowiedź: zębatka zaczepia się o koło zamachowe i tak wprawia silnik w ruch.

Analogicznie rzecz się dzieje w przypadku odpalania na zapych. Różnica taka, że siła napędowa na wał idzie nie z rozrusznika ale od strony skrzyni biegów, co dla silnika nie ma znaczenia żadnego. Myk jest w tym, żeby rozkręcać silnik na jak najniższych obrotach, zbliżonych do tych, jak kręci rozrusznik (ok 100obrotów/min). Im wyższa będzie przyłożona energia kinetyczna na wał, tym mocniej szarpie za pasek rozrządu i tylko dla niego ma to jakieś znaczenie.

Prawda jest taka, że auto które jest sprawne, ale akumulator nie ma siły zakręcić rozrusznikiem można odpalić z prędkości 5-6km/h, czyli na dobrą sprawę w jedną osobę po równym. W takim przypadku na zapłonie rozpędzasz auto, wskakujesz, 2 bieg i "strzał" ze sprzęgła i od razu wciśnięcie go ponowne.
Zapalało się tak i benzyny, i diesle, i male i duże. Żadnemu nic się nie stało.

Jak odpalasz z linki przy prędkości >15km/h, odpalamy z biegu 3 lub 4, powoli puszczając sprzęgło żeby silnik sam "zaskoczył". Potem luz i obtrąbienie holującego, że już gotowe. No i broń boże nie gazować

[ZimnyLech]

A ja mam pytanie jaka jest różnica czy palimy na pych diesla czy benzynę. Nie rozumie tekstów typu a bo diesel ma większe opory bo ma wiekszy stopień sprężania. Przecież napędzamy wał a z wału przez pasek wałki rozrządu wiec nie ma różnicy czy to diesel czy benzyna chyba ze pompa w dieslu tyle. I jak może przeskoczyć pasek przy odpalaniu na pych to przy hamowaniu silnikiem albo ostrej redukcji tez przeskoczy. Ja tak to rozumie.

[jadzia]

-układ korbowy wprawiasz w ruch poprzez przekładnię skrzyni biegów (dodatkowy większy opór)

skąd pasek wie, że jest wprawiany w ruch rozrusznikiem, a nie skrzynią biegów?

Panowie, bez obrazy, ale żeby czuć temat, a co więcej rozumieć go, należy mieć jakieś minimalne pojęcie o mechanice i fizyce,)

no właśnie

przy odpalaniu na hol silnik NIE PRACUJE, ,)

owszem, pracuje, pracuje. Przy dojeździe rozpędem do skrzyżowania, bez gazu, na biegu, napędzany skrzynią biegów, silnik też nie pracuje? Czym ta "niepraca" różni sie od "niepracy" w trakcie holowania"

włącz 1,2, czy tam który bieg chcesz, nie wysprzęglaj i teraz kręć rozrusznikiem,.
.

auto będzie skokami poruszać się do przodu, ale jaki to ma związek z holowaniem, nie wiem