[146] Półoś - ciekawostka

[Ferrari-1]

Przez nacięcie dodatkowego rowka na wieloklinie wchodzącym do przegóbu 7 mm oraz przez zdjecie "segera" , zsuniecie 10 mm krzyżaka z kamieniami i zaspawanie go od wewnątrz. Spawać musi bardzo dobry fachowiec gdyż do skutecznego i co najważniejsze pewnego i mocnego zespolenia ww. elementów trzeba użyć spesjalnych technik (teoretycznie nie powinno się spawać półosi) .

[J@rek]

Naprawdę nie było sensu wstawić normalnej półośki?
Zorientowałeś się w cenach?
Wolałbym chyba zamiennik niż spawać.
Zwłaszcza, że to może odmówić posłuszeństwa w najmniej oczekiwanym momencie.

[alfasound_mania]

No właśnie . Nie wiem czy nie mam tego samego. Efekt mnie taki , że na lewych łukach auto zachowuje się jakbym jechal po tarce . Im wieksza predkosc i ciasniejszy luk tym efekt bardziej drastyczny , jakby sie jechalo po tych plastikowych odblaskach , ktore sa czasami przy pasach odgraniczajacych pobocza , w ekstremum dochodzi do mocnych drgan na kierownicy.

ja bym to przypisał raczej zużytemu przegubowi wewnętrznemu

[mool]

No właśnie . Nie wiem czy nie mam tego samego. Efekt mnie taki , że na lewych łukach auto zachowuje się jakbym jechal po tarce . Im wieksza predkosc i ciasniejszy luk tym efekt bardziej drastyczny , jakby sie jechalo po tych plastikowych odblaskach , ktore sa czasami przy pasach odgraniczajacych pobocza , w ekstremum dochodzi do mocnych drgan na kierownicy.

A czy przypadkiem ośki z boxera nie sa trochę krótsze :?: