Analiza logów 1.9 JTD 16V

[@sdero]

chodzi mi właśnie o ciśnienie doładowania i masę powietrza. z tych logów widać że turbina jakby przeładowuje a masa powietrza bardzo mała w stosunku do docelowej. niby żaden błąd z tym związany nie wyskakuje ale trochę mi się to dziwne wydało. podpowiedzcie jak prawidłowo przeprowadzić te logi. z góry dzięki.

Przeładowanie powodujące błąd wystąpi dopiero jak ciśnienie wzrośnie ponad limiter. Np, dla JTD 16V jest to 2400 mBar.
Logi najlepiej 4, 5 bieg i gaz w podłogę. Powiedzmy zmierz sobie przyśpieszenie 80-160 na 4-tym biegu jednocześnie logując. Jak ma wylecieć p0238 to właśnie wtedy to zrobi.

[@sdero]

chodzi mi właśnie o ciśnienie doładowania i masę powietrza. z tych logów widać że turbina jakby przeładowuje a masa powietrza bardzo mała w stosunku do docelowej. niby żaden błąd z tym związany nie wyskakuje ale trochę mi się to dziwne wydało. podpowiedzcie jak prawidłowo przeprowadzić te logi. z góry dzięki.

Przeładowanie powodujące błąd wystąpi dopiero jak ciśnienie wzrośnie ponad limiter. Np, dla JTD 16V jest to 2400 mBar.
Logi najlepiej 4, 5 bieg i gaz w podłogę. Powiedzmy zmierz sobie przyśpieszenie 80-160 na 4-tym biegu jednocześnie logując. Jak ma wylecieć p0238 to właśnie wtedy to zrobi.

[@sdero]

chodzi mi właśnie o ciśnienie doładowania i masę powietrza. z tych logów widać że turbina jakby przeładowuje a masa powietrza bardzo mała w stosunku do docelowej. niby żaden błąd z tym związany nie wyskakuje ale trochę mi się to dziwne wydało. podpowiedzcie jak prawidłowo przeprowadzić te logi. z góry dzięki.

Przeładowanie powodujące błąd wystąpi dopiero jak ciśnienie wzrośnie ponad limiter. Np, dla JTD 16V jest to 2400 mBar.
Logi najlepiej 4, 5 bieg i gaz w podłogę. Powiedzmy zmierz sobie przyśpieszenie 80-160 na 4-tym biegu jednocześnie logując. Jak ma wylecieć p0238 to właśnie wtedy to zrobi.

[marcin86]

dzięki, wypogodzi się to tak zrobię

[peenbe]

po przygazowaniu delikatnym ,EGR pracuje w granicach 38-40 % i wlasnie po okolo minucie wskakuje na 1% ,wtedy wskazanie masy pow. wzrasta do 450...

jesli u mnie jest tak jak w cytacie , to czy mam podejrzewac uszkodzony EGR :/ dodam ze jest nowy...

[Jacenty]

Przeładowanie powodujące błąd wystąpi dopiero jak ciśnienie wzrośnie ponad limiter. Np, dla JTD 16V jest to 2400 mBar.
Logi najlepiej 4, 5 bieg i gaz w podłogę. Powiedzmy zmierz sobie przyśpieszenie 80-160 na 4-tym biegu jednocześnie logując. Jak ma wylecieć p0238 to właśnie wtedy to zrobi.

myslalem ze ta "zdrowa" wartosc graniczna to 2500 mBar, bylo o tym pare razy na forum

[sumka33]

myslalem ze ta "zdrowa" wartosc graniczna to 2500 mBar, bylo o tym pare razy na forum

Dajcie sobie spokój, bo sprzeczacie się o 100 mBar - gdzie tu miejsce na niepewność pomiarową gdzie w każdym pomiarze zawsze jest ona obecna dodatkowo jeszcze ciśnienie atmosferyczne i zmienna charakterystyka temperaturowa czujnika. Dodatkowo w zależności od wersji silnikowej graniczne ciśnienie doładowania było różne (1910cm^3 było parę)... dlatego z tą dokładną wartością byłbym ostrożny

[cuoreventi]

Znam jeden egzemplarz 1.9 jtd 8v co to po chipie dmuchał 2.8bar w dolot i nie wyskakiwał CHECK
Tyle tylko że auto 100tyś km od nowości i turbina powiedziała PA PA

[grzesiekwisnia]

Znam jeden egzemplarz 1.9 jtd 8v co to po chipie dmuchał 2.8bar w dolot i nie wyskakiwał CHECK
Tyle tylko że auto 100tyś km od nowości i turbina powiedziała PA PA

Zapewne dlatego, że jak ktoś ruszy doładowanie (tuner) to graniczne ciśnienie też jest zmieniane.

Co do sprzeczki odnośnie tej wartości - mogę powiedzieć, że w mojej 156 1.9 16V 140KM limit fabryczny to 2400 mBar

[godol]

Może ktoś sprawdzić moje logi? Silnik to 1.9 JTD 16V.

Wracając z trasy (1000km) zauważyłem że od 2 do 3 tyś obrotów coś mi świszczy z komory silnika. Obawiam się że poszła któraś z rur dolotowych. Czy widać coś niepojącego w tym logu?

http://uploading.com/files/dedm2m56/...16V_File4.csv/