To tak jak u mnie w 1.8 czyli tak ma być, a teoretycznie to powinienem mieć deczko większe obroty od 2.0 bo słabszy silnik musi nadrobić obrotami by uzyskać taką samą prędkość jak mocniejszy.Napisał Olowek
Szkoda że nie ma 6 bo w trasie przy stałej prędkości by się przydała. Przy 120 az się prosi o to.
hmmm to ciekawe czemu ja mam tak niskie... (100, V i 2625 obr... niech nawet bedzie 2700 bo licznik minimalnie klamie - gps test)...
AR 156 1.8 TS LPG -> AR 159 Sportwagon 1.9 JTDm Ti -> BMW 520xD
Nie jest prawdą to co napisałeś, obroty przy danej prędkości są zależne od skrzyni a nie od silnika, co zresztą napisał destikero. Pojemnośc i moc silnika mówią tylko o tym jak szybko i czy w ogóle się wkręci na dane obroty.
A konkretniej mówiąc obroty przy danej prędkości są zależne od przełożeń skrzyni i od średnicy kół. Jeśli ma sie większe koła, to obroty będą niższe.
A dodatkowo obrotomierze na deskach potrafią przekłamywa o dobre 500 ob/min
Ja dzisiaj zauważyłem że po wymianie świeć i termostatu silnik potrzebuje troszeczkę mniejszych obrotów do uzyskania tej samej prędkości. V bieg 3tys obrotów = 105-110 km/h wcześniej przy tych samych obrotach miałem około 100km/h. Przy okazji chciałem powiedzieć dobre słowo o świecach brisk tuning AOR12LGS oraz DOR14LGS. Samochód chodzi bardzo ładnie, silnik pracuje równo i lepiej reaguje na wciśnięcie pedału gazu
To co się liczy w życiu to szybkie dziewczyny i piękne samochody...
AR 156 2.0 TS - była i jest dalej w rodzinie
AR GT 1.9 jtd powered by Rperformance
Masz sporo nowszy samochód. Nikt nie wie raczej, czy skrzynia ma takie same przelożenia i co jeszcze jest zmienione.
Tu chyba Ty się mylisz. Tak jak napisałem, słabszy silnik musi mieć wyższe obroty by uzyskać moc taką jak osiągnie silnik o większej pojemności, przy takiej samej prędkości samochodu.Przynajmniej dla mnie jest to logiczne, ale być może ma tu coś wspolnego fizyka, na ktorej nie znam się.
Owszem, wyższe obroty dają zazwyczaj większa moc, ale moc ma głównie znaczenie przy przyspieszaniu.
Matematyka: Obwód koła 15" w przybliżeniu to 150 cm, jadąc 100km/h pokonujemy 1666metrów na minute, czyli koło kręci się z prędkością 1111obr/min i ta prędkoś nie ma żadnego związku z mocą silnika. A skoro przelożenie skrzyni na danym biegu nie może się zmienic, obroty silnika są ścisle zalezne od obrotów kół.
Moze sie to w calosci nie zgadzac tylko kiedy mamy poślizg kół lub uślizg na sprzęgle.
Podam przykład roweru: obojętnie kto jedzie rowerem, słaba (lecz piękna
tomkap,
Obroty silnika przy danej predkosci zaleza od skrzyni biegow i rozmiaru kol
Czyli mam rozumieć że jak zamontuję silnik słabszy od CC np. mający 50KM, i jadąc 100KM/H także będę miał 3000obr. Bo wydaje mi się że trzeba by go było wkręcić na wyższe obroty aby dał radą nadać dla samochodu tą prędkość. Sądzę że przy 3000obr jechał by najwyżej 60km/h i aby jechać szybciej trzeba by było zwiększyć obroty poprzez naduszenie pedału gazu :wink:
Jeśli nie zmienisz skrzyni biegów to dokładnie tak.
Ale ponieważ silnik jest słabszy rozpędzi się do tej prędkości w dłuższym czasie.
I drugie ale, słaby silnik moze nie miec mocy żeby w ogóle osiągnąc tą prędkośc, wtedy trzeba zamontowac inną skrzynię biegów.
Blagam Was...jesli macie pisac takie brednie, to lepiej wcale :roll:
Minimalne pojecie trzeba miec na temat mechaniki samochodowej :roll:
"Nie boje się kogoś kto trenował 10000 kopnięć, boje się tego kto 10000 razy trenował jedno kopnięcie..." - Bruce Lee
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
