[JTMm] kopci i to bardzo
Witam,
AR 147 JTDm (120km 8v)
Jak jest zimno (np wcześnie rano) alfa chodzi elegancko, nie kopci, moc jest.
Po przejechaniu 500m-1km lekki spadek mocy i dużo czarnego dymu.
Popołudniu jak jest ciepło, kopci od samego początku, czasami moc jest w normie.
Im cieplej na dworze, tym bardziej zamula i kopci.
Przepływomierz wymieniony.
Po czyszczeniu egr moc jest (dużo mocy) ale przez max 2dni, kopci cały czas.
Egr nie jest zaślepiony.
Może dziura w dolocie? Sprawdź przewody turbo-ic, ic-kolektor ssący.
Podłącz go do FESa i sprawdź co w trawie piszczy. Może EGR jest zblokowany i czyszczenie nic nie daje.
Wysyłane z mojego MB860 za pomocą Tapatalk 2
Też bym powiedział, żeby sprawdzić dolot IC. U mnie też mega kopciło i traciła moc, bo się dolot rozszerzał po nagrzaniu, a był pęknięty, brak szczelności = brak mocy. Jeszcze było świst słychać...
Czyszczenie EGR znacząco przywraca moc.. ..na 2dni, ale kopcenie nie ustaje.Napisał godol
k4t27y, brzmi sensownie, zagłębie sie w ten temat.
A co myślicie o zaślepce EGR/wymianie EGRa? Zdarzały sie przypadki, że ludziom przestawało kopcić i moc powracała.
Całkowicie chyba nie możesz zaślepić w swoim silniku (JTDm), ale nie jestem pewien, nie myślałem o tym.
Jest taki duży temat o EGR, to go możesz dokładnie przeczytać.
Są dwie rury które mogą być nieszczelne, tę co widać od razu jak otworzysz maskę i poniżej... u mnie raz jedna siadła, a po jakimś czasie druga ;D. I miałem tak, że jak dałem więcej gazu to gorzej się zbierała, niż jak delikatnie próbowałem przyspieszyć, bo zapewne mniejsza nieszczelność się robiła
Skoro manipulacje EGRa przywracają moc to logiczne że coś jest z nim nie halo. Nowy zawór EGR jeszcze nikomu nie zaszkodził. Sprawdź koniecznie rury turbo-IC IC-kolektor bo jeśli jest tam nieszczelność to auta kopci i moc spada. Nie słyszysz szumu przy szybkim starcie?
Wysyłane z mojego MB860 za pomocą Tapatalk 2
Jasna sprawa, zaślepka będzie miała 3 dziury.Całkowicie chyba nie możesz zaślepić w swoim silniku (jtdm), ale nie jestem pewien, nie myślałem o tym.
Jest taki duży temat o EGR, to go możesz dokładnie przeczytać
Są dwie rury które mogą być nieszczelne, tę co widać od razu jak otworzysz maskę i poniżej... u mnie raz jedna siadła, a po jakimś czasie druga ;D. I miałem tak, że jak dałem więcej gazu to gorzej się zbierała, niż jak delikatnie próbowałem przyspieszyć, bo zapewne mniejsza nieszczelność się robiła
Pytanie, dlaczego tak szybko zapycha EGR.
Dymienie jest najintensywniejsze przy ruszaniu/przyspieszaniu. Im więcej gazu, tym większa zadyma.
---------- Post added at 22:42 ---------- Previous post was at 22:37 ----------
Z poziomu kabiny nie potrafię określić, czy to świst turbiny czy nieszczelność. Zwrócę jutro na to uwagę
Zaślep EGR zwykłą blaszką bez rzadnych dziurek, jeżeli masz zmienna geometrie w turbinie to nic jej się nie stanie. Tylko zaślep pomiędzy wydechem a zaworem a nie jak widziałem bezsensowne pomiędzy EGR-em a kolektorem ssącym
stanie się...błąd egruZaślep EGR zwykłą blaszką bez żadnych dziurek, jeżeli masz zmienna geometrie w turbinie to nic jej się nie stanie. Tylko zaślep pomiędzy wydechem a zaworem a nie jak widziałem bezsensowne pomiędzy EGR-em a kolektorem ssącym
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
