Analiza logów 1.9 JTD 16V

[Annik]

Reasumując musisz tylko wszystko starannie i ostrożnie wyczyścić.

Zabieram się zatem do czyszczenia w najbliższy weekend.
Przy okazji - sprawdzałem korekty wtrysków - na jałowym są duże rozbieżności co drugi cylinder np. -2;0,8;-1,2;1 itp.
Zrobiłem więc próbę przelewową do 50 ml. Wynik cyl 1 - 50ml, cyl 2 - 35 ml, cyl 3 - 50 ml, cyl 4 - 40 ml.
Co sądzicie o tym wyniku?

DF

[@sdero]

Tyle sądzimy, że próby przelewowe są dobre do stwierdzenia, że ciągnik Ursus z pompą rotacyjną źle działa.
Co do korekt, to już to pisałem tutaj: http://www.forum.alfaholicy.org/147/...tml#post867092

[ksiazelasic]

Proszę o analize logow. W zimie przy duzym mrozie alfa przy gwaltownym przyspieszeniu przy ok 2tys (na wysokim biegu) obrotow przechodzila w tryb awaryjny, turbina nie dzialala i wyskoczyl blad - P0238. Prawdopodobnie chodzilo o zawor VGT i bylo przeladowanie. Po ociepleniu i skasowaniu bledu jest juz ok, zaden blad nie wyskakuje. Martwi mnie czarne dymienie czasem i lekki swist jakby dolna rura ic-turbo byla dziurawa oraz czy ta wczesniejsza temperatura miala jakis wplyw na przeladowanie, wiec zrobilem logi. Moje pytanie brzmi czy wszystko jest ok? Planuje wymienic wezyki podcisnieniowe, wyczyscic i zaslepic egr, ewentualnie wyczyscic zawor VGT.
Chyba dobre dane dalem do logów. Zastanawia mnie czemu tak male odswiezanie jest pomiarow. Gdzies to sie nastawia w FESie?

Podejscie1.csv
Podejscie2.csv

Przy tych dwoch podejsciach to nawet dymka nie puscil.. nie wiem od czego to zalezne. Raz dymi raz nie.. Pierwszy raz mam diesla

[@sdero]

Proszę o analize logow....
Raz dymi raz nie.. Pierwszy raz mam diesla

Za krótkie logi.
EGR ci się nie domyka.

[lukas.elk]

Jak wypluwa P0238 to po prostu wymień zawór i wężyki a później patrz co dalej.

[@sdero]

Jak wypluwa P0238 to po prostu wymień zawór i wężyki a później patrz co dalej.

Jeśli masz na myśli overboost, to jak już proponuję go najpierw przeczyścić zamiast na ślepo iść w koszty. Chociaż przy P0238 na 90% czeka go czyszczenie kierownic turbawki, które się przycinają.
Ale ksiazelasic dalej czekamy na lepsze (dłuższe) logi

[ksiazelasic]

tak tak, tylko cos czasu nie mam zeby zejsc z lapkiem do samochodu, moze dzisiaj mi sie uda
mam nadzieje ze nie bede musial czyscic kierownic turbiny.. jakos ten fakt mnie lekko przeraza, wiem ze to nie jest az tak trudne ale wole nie grzebac w aucie
tak jak mowilem, blad p0238 pojawil mi sie dwa-trzy razy tylko i wylacznie w zimie na autostradzie, mrozy byly dosyc mocne, moze to mialo wplyw na to. Teraz jezdze i wszystko ok. No czasem zakopci i to mnie martwi. Juz mam zaslepke na EGR, wyczyszcze i zobacze czy nie bedzie kopcil.

[tommy-j]

Panowie, jestem tutaj od niedawna i bardzo proszę o pomoc w analizie poniższych logów. Auto ma tendencję do pokazywania na zegarze doładowania lekkiego spadku boostu z 1,4 na 1,2 bara przy ok 2k RPM. Potem narasta. Widać to w poniższym logu, że jednak lekko przeładowywuje. Nie jest to zbytnio odczuwalne w czasie jazdy. Auto seria 159 1,9 JTDm 16v z EGR i DPF, pomiar 4ty bieg i but w podłodze od 1500 RPM.

Proszę również o analizę pracy zaworu overboost i EGR.



Na koniec dodam, że szukam przyczyny lekkiego poszarpywania podczas delikatnego wciskania pedału gazu przy jeździe na 2/3 biegu w okolicach 1800-2100 RPM.

Z góry dzięki, tommy

[cuoreventi]

Na koniec dodam, że szukam przyczyny lekkiego poszarpywania podczas delikatnego wciskania pedału gazu przy jeździe na 2/3 biegu w okolicach 1800-2100 RPM.

Wklej logi przepływki.

[tommy-j]

W logu który wkleiłem są te informacje, kolumna C i D.