Analiza logów 1.9 JTD 16V

[redek83]

Właśnie dziś znów go wyciągałem, wyczyściłem. Był lekko tylko osmolony. Nie udało mi sie rozebrac elektromagnesu wiec jeżeli cos to musi byc jego wina, reszta wygladala raczej ok. Po złożeniu - silnik i osiagi bez zmian wiec odpuszcze sobie ponowne logi. Z racji innych wydatkow nie zwiazanych z autem zastanawiam sie nad regeneracja zaworu, nowy kosztuje 500 a nawet nie wiem gdzie i za ile mozna go wylaczyc programowo.

[@sdero]

Jak wytniesz programowo, to musisz go ustawić w pozycji zamkniętej.

[mateuszszar]

Co lepsze ? Zamknąć i wywalić z ECU.

Polecam U mnie skończyły się zabawy w sadzy, no i przede wszystkim samochód zaczął jeździć, jak powinien (przyspiesza jak szatan od samego dołu...
U mnie jeszcze potrzebne było przeczyszczenie przepływomierza. Teraz czuję, że mam 140KM.

[Fisz]

Witam,
jak ktoś będzie miał chwilę, proszę o analizę logów.
Ciśnienie doładowania mam zdecydowanie za małe i pomiędzy 2800 a 3000obr/min cisnienie na chwilę się zmniejsza. Może ktoś coś wyłapie, co może być tego przyczyną/które parametry są też nieprawidłowe.

http://speedy.sh/3VNGQ/alfa-gt-logi-3-4-bieg.rar

I z tego co poszperałem, to chyba EGR mi się nie domyka, wartość przy przyspieszeniu powinna wynosić 0 prawda?

[@sdero]

I z tego co poszperałem, to chyba EGR mi się nie domyka, wartość przy przyspieszeniu powinna wynosić 0 prawda?

Tak. I dla tego masz mniejsza wartość ciśnienia doładowania niż żądana.

[p_r_z_e_m_k_o]

To może jeszcze tutaj zapytam. Nic nie sugerując, co widać po moich logach

[@sdero]

To może jeszcze tutaj zapytam. Nic nie sugerując, co widać po moich logach

Na szybko, bo jestem w pracy

EGR nie domyka się ale to i dobrze, bo jak się domknie, to będziesz miał MCFS z powodu błędu P0238 (Przeładowanie -overbost ? kierownice ?). Oczywiście zakładam, że masz fabrykę, a nie mapowany ECU i limiter ma fabryczną wartość. W ogóle wygląda na to, że ten EGR nie chodzi płynnie ale się przycina.
Czy aby on ci lekko nie kopci jak mu depniesz mocniej ?

[p_r_z_e_m_k_o]

Dzięki za info. Głównie ja walczę z problemem późno wstającego turbo - przy 1800 obr/min powinien być max moment a faktycznie jest tak, że turbo wyrywa od ok 2200 - 2300 obr/min. No i zastanawiam się czy podmieniać overboost. Czy jego zachowanie jest OK?

[@sdero]

Dzięki za info. Głównie ja walczę z problemem późno wstającego turbo - przy 1800 obr/min powinien być max moment a faktycznie jest tak, że turbo wyrywa od ok 2200 - 2300 obr/min. No i zastanawiam się czy podmieniać overboost. Czy jego zachowanie jest OK?

To jest wykres gdzie overboost powodował turbo dziurę. Alfa nie ciągnęła od samego dołu ale za to wyrywała powyżej 2000 obrotów. Widać wyraźnie opóźnienie działania w stosunku do żądania. Stąd też te dziwne wahania ciśnień na samym początku.


Oczywiście wahnięcia nie muszą się tak spektakularnie pokazywać jak w tym przypadku. Zależy jak ktoś wykonuje test. Tutaj jest on robiony ze 100% gazu od chyba 1200 obr. na 4-tym biegu.
Dodatkowo była źle ustawiona sztanga, która powodowała przeładowanie. Co widać na szczytach i przy schodzeniu ciśnienia.
Ty masz też, że tak powiem wycieki powietrza przez EGR-a. Albo go usprawnisz aby działał jak należy albo go wytnij w sofie i zaślep. Egr też powoduje zmulenie samochodu w dolnym zakresie. Zrób najpierw porządek z nim, a potem zobaczysz jak reaguje overboost.

[p_r_z_e_m_k_o]

Ok, więc jestem po czyszczeniu EGRa. Co ciekawe, mimo że mam zaślepkę z 4 otworami, to syfu było co niemiara. Po wyczyszczeniu zawór chodzi płynniej, jednak jak widać z logów nadal się wiesza. Szukać innego na podmiankę czy jest jakiś sposób żeby go sprawdzić?

Logi: