Jak lutować kable w zamienniku sondy lambda [ do 2.0 TS, 98, ECU 1.5.5 ]

[RafcioL27]

Zaraz podejdę i sprawdzę jakie kolory mam u siebie to Ci powiem
Więc tak:
Numery kabli na wtyczce:
Męska:
1 Czarny
2 Szary
3 Biały
4 Biały

żeńska
1 Niebieski
2 biały Po przekręceniu kluczyka w pozycje mar 0,27 V
3 żółty
4 Biały Po przekręceniu kluczyka w pozycje mar 12,26 V

Problem ozesz mieć z dwoma bałymi od sondy ale to można myślę zrobić próbę i zamienić miejscami

[paczek.gsm]

Białe przewody są od grzałki i nie ma znaczenia jak je podłączymy

[SG0240]

Wielokrotnie już pisano na tym forum że żadne zamienniki się nie sprawdzą w TSie. No i zdecydowanie jeśli ktoś kupi uniwersalną (bez wtyczki) to nie należy lutować przewodów, bo nie będzie prawidłowo funkcjonować.

Tak naprawdę to nie są zamienniki, tylko ta sama sonda, ale z różną długością przewodów i różnymi wtyczkami.
Trzeba tylko wiedzieć, jakie numery sond odpowiadają sondzie 0258 006 190 ( a konkretnie sondzie 0 258 986 615) i można kupować tańsze, odcinać wtyczki i zakładać do TS-ów.
Moja 0 258 006 270 chodzi bez zarzutu już drugi rok. Inni koledzy też montowali inne sondy i dzałają wyśmienicie - wiecej możesz przeczytać w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...m_1_5_5_a.html

[adam.st]

Jako że ostatnio bardzo zgłębiłem ten temat to mogę podzielić się, dla potomnych tym czego się nauczyłem - mianowicie, szukając sondy zadbajmy o trzy rzeczy - odpowiedni opór, czym łączymy kable i ich kolejność.

Kable łączymy na szybko-złączki (tak zalecają w sklepach, niektórzy mówią że lutowali - to może się udać, ale na dłuższą metę - wydech osiąga około 600 stopni, silnik 90, więc w okolicach sondy jest bardzo gorąco i cyna może się po prostu stopić..)

Ważna rzecz - rezystancja (opór, ohmy czyt. "omy") MUSI podchodzić pod 9 ohm. (Podchodzić pod - czyli np. 8,8 i 9,2 jest ok, w elektronice nic nie jest modelem idealnym i zawsze ma +- % dokładności ) Mierzymy ją pomiędzy dwoma białymi kablami (czyli na grzałce). Ja nie wiedziałem tego i z początku kupiłem, niby dobry zamiennik, a się okazało że ten miał 4.5 ohm - nie, takie się nie nadają. Te z oporem 2,5 ohm też. Potem musiałem latać i zwracać towar. Więc szukamy z oporem około 9 ohm.

Do 2.0 TS, ECU 1.5.5 kable będą prawdopodobnie wychodzić, kolejno biały żółty, biały niebieski. Tak jak tu - http://img805.imageshack.us/img805/5807/20120830728.jpg, patrząc od strony "zapinki" czyli klipsu, który przytrzymuje wtyczkę. We wtyczce / sondzie będą wychodzić biały, biały, szary czarny.
Wbrew pozorom nie łączymy białych z białymi. Łączymy w ten sposób:
BIAŁY - BIAŁY / 12.44V z auta, grzałka
ŻÓŁTY - BIAŁY / 0V z auta, uziemienie
BIAŁY - SZARY / 0.28V z auta jakiś sygnałowy, czujnik..?
NIEBIESKI - CZARNY / 0.7V z auta, sygnał

Jak kable białe podłączymy do wtyczki, to już nie ma znaczenia, ale musimy pamiętać że, wbrew temu co na pierwszy rzut oka logika nakazuje, nie podłączamy ich do białych w aucie, lecz do białego i żółtego. Kolejność jest bez znaczenia bo za nimi jest grzałka, która może być podłączona w obie strony.

Taką kolejność i formę podłączenia potwierdzam ja, kolega powyżej - RafcioL27, SG0240 też ma tak połączone w Alfie, oraz inni koledzy w postach które czytałem szperając po forum. Dodatkowo podłączenie kabli w kostce do wpięcia - było takie samo, Bi,Bi,Sa,Cz. To chyba wystarcza, aby w ten sposób podpinać sondy do TS'ów 97-00 z jedną sondą przedkatalizatorową Jak napisałem powyżej - na logikę być może w sklepie będą wam próbowali wcisnąć że macie białe do białych podłączać, co mi próbowali wmówić, lecz niestety zmienili zdanie jak zobaczyli podłączenie na necie oraz w jednej z zamiennikowych sond - potwierdzili moją wersję, że białe mają znajdować się koło siebie.

To chyba dużo przydatnych informacji, kupiłem BOSCH'a 0 258 006 206 (250zł więc stwierdzam że tragedii nie ma w porównaniu z tym co niektórzy wydali w imię nauki, pozdrawiam SG0240 a w dedykacji kosztowała pod 400 zł... także minimalnie mniej) ale miała krótki kabel więc musiałem sztukować. Jeszcze nie zamontowana, ale sadzę iż to pro-forma i po zamontowaniu wrócę z feedback'iem.

[SG0240]

Ciekaw jestem, jak Ci się będzie ta sonda sprawować.
Mapisz koniecznie, jak ją zalożysz i podepniesz pod kompa.

[adam.st]

No witam, sonda już założona, auto chodzi i czuć że jest żwawsze, niestety nie wiem który dokładnie parametr sprawdzać.
Jeszcze mam coś takiego, jak używam Fes'a i włączę jakiś parametr w zakładce F4 to pochodzi z 10 - 15 sekund i wraca do menu głównego, do wyboru kompa i nie mogę zbyt wiele zrobić, muszę od nowa łączyć.

[SG0240]

Zadaj mu napięcie sensora O2 - wynikis ą prezentowane w mV, wejdź w grafy (wykresy) i zobaczysz, jak sonda pracuje.
FES lubi czasami zrywać połączeie, ale ja nie mam problemów nawet z wersją darmową.

[adam.st]

I to mam sprawdzać na jałowym, nie gazując?

[SG0240]

Na jalowym "sinusoida". będzie miała większy okres, jak przygazujesz to okres się zmniejszy.
Wykres ma być bardziej zwarty niż typowa sinusoida, jesli będzie za bardzo rozciagnęty to sonda jest "leniwa".

[Piotriix]

FES lubi czasami zrywać połączeie, ale ja nie mam problemów nawet z wersją darmową.

To nie Fes zrywa tylko kiepski kabel