turbina??

[1990mb]

Nie wiem czy to mi sie tylko wydaje, ale ostatnio zauważyłem ze turbina troche późno wstaje, bo ok 2800 ob/min , a na 2 biegu szczególnie. Zastanawiam sie czy to wina turbiny, nie wiem dokładnie jaki jest jej stan. myślałem nad wymiana przewodów podciśnieniowych, ale to chyba nic wspólnego nie ma. Może ktoś ma ktos jakis pomysł jak to zmienić czy to poprostu taki urok silnika. Dodam ze to 1,9 TD

[Dziaru]

Powiem Ci tak , u mnie 2 tys zaczyna chodzić ale nie czuć tego ak dostaje tak 2200 zaczyna cisnąć .
Dzisiaj w sumie to sprawdzę .
Hmmm zobacz samą turbinę , albo ten zawor ograniczający dymienie pada .
Jest wiele możliwości
Bo ten zawór WESTGATE na turbinie wątpie zeby to on .

[kamilq]

ja mam podobnie jak u Dziara ale jest tak że, około 2000 zaczyna coś się "gwizdać", a jak jest powiedzmy ok 2500 czuć wyraźnie takie uderzenie i zaczyna porządnie ciągnąc.

P.S może być różnica w turbach , czy to jest garret czy IHI

[1990mb]

to jest garret, u mnie właśnie co 'uderzenie' o kórym mówicie jest właśnie przy ok 2800,

ostatnio własnie przy tym zaworze recyrkulacji spalin( taki niby egr) wymieniałem uszczelkę, i czyściłem wszystko i wydawało mi sie ze wszystko tam jest sprawne.

czyli obstawiałbyś cos z turbina, ale na taki problem to tylko wymiana, a skąd mam wiedziec na jaka trafie i czy to cos poprawi, jest jakis sposób zeby to sprawdzić? A czy moze to być wina IC, albo tych przewodów podciśnieniowych ( moze nie sa szczelne itd. )

[kamilq]

też mam garreta, ja osobiście na początek sprawdziłbym wszystkie węże i opaski; szczególnie ten od pompy wtryskowej oraz te przy samym turbie. Popatrz ogólnie w jaki są stanie itd

[1990mb]

wszystkie opaski przy turbinie sprawdziłem gdy wymieniałem uszczelkę egr'a . Dolny przewód olejowy lekko się poci ale opaski wymienione i dokręcone , ale nadal to występuje. Posprawdzam jeszcze przewody podciśnienione ( dochodzą one do ptastikowego pudełka zamontowanego na grodzi, oraz do tego zaworu na turbinie.)
Czy te moje objawy mogą mieć cos wspólnego z IC ??

[kamilq]

Czy te moje objawy mogą mieć cos wspólnego z IC ??

Musiałby być dziurawy albo rozlazł się na bokach i wtedy puszczałby trochę ciśnienie doładowania....

A jaka tam z olejem, trzyma stan mniej więcej ??

[1990mb]

no IC nie jest w tak tragicznym stanie, muszę posprawdzać jeszcze czy któryś wąż nie jest przetarty badz pęknięty.

Poziom oleju się utrzymuje na tym samy poziomie, wiadomo jak duzo jeźdze po trasie to czasami muszę cos dolac, ale to wartości normalne.

dzisiaj byłem jeszcze na próbie, i tak od 2200 słychać trochę turbinke ( chociaż wyraźnego gwizdania nie ma) przy 2500 trochę jak by ciągnie, ale ''kopnięcie' jest dopiero gdy dochodzi do 2700/2800

[sedici]

a jak jest powiedzmy ok 2500 czuć wyraźnie takie uderzenie i zaczyna porządnie ciągnąc.

w mojej poprzedniej 146TD też tak było , zresztą gdzieś miałem wykres charakterystyki 1,9TD i to się zgadzało

[1990mb]

w mojej poprzedniej 146TD też tak było , zresztą gdzieś miałem wykres charakterystyki 1,9TD i to się zgadzało

czyli to potwierdza ze z moim cos jest nie tak;/

nie wiele jest jednak osób, które zna ten silnik (na forum nas nie wielu) , ale jeśli ktoś bedzie miał pomysł czego to moze byc przyczyna to prosze pisac.

A teraz pytanie: jak bym musiał wymieniać turbine, da rade włożyc ta od 2,5 TD, gdzies czytałem ze ktos tak zrobił??