Opony bieżnkowane na sezon zimowy

[MADMAN]

Napewno nalewki są lepsze od chinoli i starych używek. W ciężarówkach nalewanie stosowane jest kilkukrotnie w ciągu życia opony,zabieg stosowany na całym świecie.Przeciwnicy nalewek powiedzą bezpieczeństwo,ale te opony przed nalaniem są selekcjonowane nie starsze niż 3 lata itd, najwięcej przeciwnicy to ci,którzy uważają olej full syntetyk za "rzadki" , a turbinę chłodzimy 3min bo tak słyszeli od swojego mechanika. Jak zawsze znajdziesz tylu zwolenników ,co przeciwników.

[marek230482]

Za komplet takich (BARGUM - cokolwiek to jest)
http://allegro.pl/opony-195-60r15-zi...470790208.html
zapłacę 420 zł, gwarancja 5 lat/do osiągnięcia 3mm

Mam takie w puntolocie tylko 14" od jesieni zeszłego roku.

- - - Updated - - -

Jeżeli chodzi o głośność to ja jakoś różnicy nie widzę.... Ja sobie chwalę regenerowane. Może jakby mi "tata" dawał na opony albo auto (jedno) było moim jedynym wydatkiem życia to bym kupił nowe Micheliny albo Dunlop. Ale pomimo że na brak pieniędzy nie narzekam to mam na co je wydawać. To nie lata `80 czy `90 że bieżnikowało się plackami w garażu.......

[xakner]

w 156 mam TARGUM nadlewki na 15stki telefony i... niebyło takiej zaspy z której bym nie wyjechał. Minusy to głośność i hamowanie na mokrym ( trzeba uważać ). Po za tym same +.

[Klakierr]

Możesz rozwinąć temat hamowania na mokrym?

Wysłane z mojego GT-S5660 za pomocą Tapatalk 2

[marek230482]

Po prostu na mokrym szybciej tracą przyczepność przy mocnym depnięciu. Nie jest to jakaś przepaść ale jednak trochę różnicy jest. Pamiętajmy jednak że zimowe to zimowe a nie na wodę żadne zimowe nie będą się dobrze sprawdzać na mokrym choć z pewnością jakieś Dunlopy czy Michelin poradzi sobie lepiej

[Klakierr]

Czyli i tak będą lepsze od goodyearow eagle, które miałem w zeszłym sezonie, niby (ponad) 6mm, a przyczepność traciły jak tylko mogły. Zastanawiam się jeszcze.

Wysłane z mojego GT-S5660 za pomocą Tapatalk 2

[arekgr]

Z racji "oszczędności" Szef zakłada do firmówek bieżniki lato/zima. Lato - porażka zarówno Bargum jak i Targum. Odrywanie kawałków bieżnika, dramatycznie szybkie zużycie, zatrważająco niska jakość stosowanej gumy. Np Bargum-y z przodu po ~12tyś km na śmietnik. Porażka. Natomiast zimówki są do przyjęcia - pewnie tylko z racji mniejszych prędkości i stylu jazdy.

Jest to moja opinia po grubo ponad 100tyś km w firmówce na przeróżnych oponach.

[michałsnk]

Bargum mi się rozwarstwił w pewnym aucie..,a Profil INGA na zimę i prędkości max 100-120 to na głębokim śniegu rewelacja i dwie zimy były.

[mikell0]

A ja za tą kasę uzbroiłem dwa auta na 17" w zimowe laczki regenerowane nie wiem jak nokian ale miałem parę jakiś chińskich kapci za ~300zł/szt. Trzy sezony temu i jeździłem z duszą na ramieniu tak na tym gównie się hamowało. Wolałem tamtą zimę drugim autem przejeździć. Wtedy dałem sobie spokój z chińskimi. Wszystko kwestia zasobów finansowych. Tak samo ktoś może napisać: "nie pchaj się w alfę, kup porządne bmw wtedy będziesz spokojny".

nokian to fińska guma a oni raczej mają doświadczenie jeśli chodzi o zimę. a co do alfy 166 to jest to NAJLEPSZY mój samochód ,a miałem parę dziwolągów.

[misiu7911]

panowie nie bede zakladal nowego tematu ale jaki rozmiar opon jest sygnowany do 166 na 17 calowe felgi?