falowanie obrotów na biegu jałowym

[maly_777]

Ciąg dalszy problemów. Alfa może i nie faluje, ale gaśnie czasem. Zmiana paliwa na shell nitro v-power hiper plus super najlepsze nie pomogła. Załączam logi.

Alfa zgasła w takich samych sytuacjach: jadę przez pewien czas na biegu, hamuje biegami, wysprzęglam przed światłami i gaśnie. Pierwsze odpalenie jest bardzo trudne lub niemożliwe (silnik chce wyskoczyć z samochodu), ale jeśli odczekam kilka sekund to odpala normalnie, bez problemu i jedzie dalej też bez problemu.

Gaśnięcie to 320 i 420 sekunda filmu. Tuż przed gaśnięciem auto miało dziwną reakcję na gaz, to znaczy szarpało bardzo przy odpuszczaniu i przyciskaniu gazu. Generalnie wiedziałem, że zaraz zgaśnie. Po zgaśnięciu można zaobserwować ciekawą wartość Desired intake air quantity.

Jedyny problem jaki występuje to częste błędy niewłaściwej temperatury silnika (130* C) przy odpalaniu, poza tym wszystko ok. Auto bez EGR, DPF, klap wirowych, po programie u cinka i z roczną głowicą, rocznym przepływomierzem, czujnikiem ciśnienia doładowania (jak widać po logach, znów do wymiany), nowym alternatorem.

Logi tutaj:
http://aureus.com.pl/citroen/alfa/FESExp_1409261828.csv

Próbkowanie logów bardzo biedne, może powinienem się skupić na 2-4 parametrach (tylko których?).

Towarzyszy temu np. miganie kierunkowskazów, przygasanie świateł etc ?

[jahu]

Towarzyszy temu np. miganie kierunkowskazów, przygasanie świateł etc ?

Nie. Poza komunikatem o niskim ciśnieniu oleju, który pojawia się po zgaśnięciu silnika, nic się nie pojawia. Żadnych anomalii nie zauważyłem w osprzęcie, wyposażeniu itp. Nie ma też błędów w ECU. Ponowne odpalenie po 5-10 sekundach jest bezproblemowe. Gdy chcę szybciej odpalić (po 2-3 sekundach od zgaszenia) to niestety silnik nie załapuje, wali na lewo i prawo, aż strach.

[magil]

Gdy chcę szybciej odpalić (po 2-3 sekundach od zgaszenia) to niestety silnik nie załapuje, wali na lewo i prawo, aż strach.

Dzisiaj miałem podobną sytuację. Zdarzyło się to po raz pierwszy. Zostawiłem auto na parkingu na 2 godziny, wróciłem, odpalam - silnik zaczyna się trząść. Wskazówka od obrotomierza wskoczyła momentalnie w okolice 750 rpm jak gdyby nigdy nic, dodatkowo wyskoczył jakiś komunikat - nie zdążyłem zerknąć. Prawdopodobnie ten o zbyt wysokiej temperaturze płynu chłodniczego albo o zbyt niskim ciśnieniu oleju. Taki efekt jakby rozrusznik się nie odkleił... Bo nie wiem do czego można to zjawisko porównać. I tak tłukło kilka sekund aż wcisnąłem STOP. Nogę przez cały czas trzymałem na sprzęgle. Po kilku sekundach auto odpaliło normalnie.

Czujnik położenia wału korbowego już do mnie dotarł. Orientuje się ktoś czy dosięgnę do czujnika z góry czy trzeba z dołu?

[magil]

UPDATE

Wymieniłem ten czujnik. Da się go wymienić bez podnośnika Trzeba tylko trochę podłubać, jest milion bardziej upierdliwych robótek. Efekt?
Auto odpala wyraźnie lepiej. Uruchomiłem zimny silnik i kręciłem się wokół auta około 10 minut. MES nie zarejestrował w tym czasie praktycznie żadnego falowania obrotów - to mógł być przypadek. W weekend potestuję to dokładniej.
Jeśli chodzi o telepnięcie przy odpalaniu... Nadal występuje, możliwe że słabsze niż wcześniej. MES zarejestrował za to spadek napięcia na aku podczas rozruchu

Czas	Napięcie akumulatora
s	V
0	12,297
0,26	12,297
0,5	12,297
0,75	12,297
0,99	12,297
1,25	12,297
1,5	12,297
1,74	12,297
2	12,297
2,26	12,297
2,51	12,297
2,75	12,297
2,99	12,297
3,23	12,297
3,47	12,297
3,73	12,297
4,48	10,459
4,72	10,772
4,98	10,889
5,23	10,889
5,47	10,811
5,73	10,694
5,98	10,577
6,24	10,557
6,48	10,459
6,72	10,694
8,1	0
8,38	11,71
8,62	11,75

10,5 V w pewnym momencie to nie za mało?

[jahu]

Panowie, wracam do tego tematu. Auto raz na miesiąc ma fochy i przez kilka dni gaśnie przy dojeżdżaniu do skrzyżowania. Po kilku dniach przechodzi. Brak EGR, DPF, klap wirowych. Sprawdziłem zaślepkę EGR – mam ją założoną. Czyli problem EGR odpada.
Skłaniam się ku wymianie regulatora ciśnienia paliwa. Pytanie do znawców – czy jego anomalie w pracy zobaczę na wykresie zmierzone ciśnienia paliwa vs oczekiwane ciśn. paliwa? Co jeszcze może powodować takie problemy? Wtryski? Przepływomierz? W którą stronę iść?

PS. auto świeżo po serwisie olejowo-filtrowym, więc ma nowy filtr paliwa i powietrza, problemy nie zniknęły.

[@sdero]

Zobaczysz na wykresie.
Zobacz jeszcze na pracę klapy gaszącej. Niby powinna wywalić błąd gdy źle pracuje ale...

[Songoku]

~jahu co slychac w temacie? Po sprawie?
Mialem kiedys podobne przezycia gdy jezdzilem 156. Samochod na rozgrzanym silniku gasl. Po wymianie czujnika polozenia walu problem ustal. Podobnie z falujacymi obrotami , chociaz to bylo bardzo malo odczuwalne.

[jahu]

~jahu co slychac w temacie? Po sprawie?

Po sprawie.

Samochód miał focha, kilka razy zgasł i mu przeszło. Nic nie ruszałem, nic nie grzebałem i problem zniknął. Może to kwestia temperatury/wilgotności, przy której coś się dzieje i jakiś czujnik niedomaga. W każdym razie od 3 miesięcy nie miałem ponownie takiej sytuacji.

Miałem zaglądać do klapy gaszącej, ale okazało się, że miałem 1000 innych ciekawszych rzeczy do roboty i odpuściłem sobie. Do następnego fochu.

[Songoku]

A tak z ciekawosci. Zgasl i odpaliles go od razu normalnie?
U mnie bylo tak, ze zgasl, odpalilem od razu, ale za to nie moglem ruszyc z miejsca, tak jakby pedal gazu w ogole nie dzialal.
Sposob na to, powolne dodawanie gazu obroty bardzo powoli rosly a powyzej ok. 2000 obrotow normalnie zalapywaly. Przy gwaltownym dodawaniu gazu od razu gasl, tak jakby sie dusil. Jak sie juz odblokowal mozna bylo dalej jechac.
Zauwazylem, ze wskazowka od turbiny w ogole nie ruszala z miejsca.
No i najwazniejsze, 0 bledow po podlaczeniu do kompa.
Do dzis nie wiem co moglo byc przyczyna, rowniez czekam do nastepnego razu.

[jahu]

A tak z ciekawosci. Zgasl i odpaliles go od razu normalnie?

Po pierwszej sekundzie nie chciał palić, ale po 3-4 było ok. Masz EGR i klapy wirowe?

Swoją drogą – wątek odświeżony i dziś auto zgasło...