Podgrzewacz płynu chłodniczego- wykorzystanie bezpieczników

[xmajk]

co do FES u mnie również pokazuje, że mam obecną nagrzewnicę jednak w rzeczywistości jest jej brak

[krzyzie]

co do FES u mnie również pokazuje, że mam obecną nagrzewnicę jednak w rzeczywistości jest jej brak

No to już całkiem jest super.

Co do nagrzewnicy - dzisiaj sprawdzałem czy mam przekaźniki i poniżej małe sprostowanie sposobu podłączenia - przynajmniej tak jest u mnie.

Przekaźniki mam dwa 30A i 50A - można je łatwo zdemontować wyciągając całą podstawę do góry - wtedy mamy przekaźniki na zewnątrz.

Niestety dalej jest już tylko gorzej - przekaźnik który ma wartość 50A zasila wtyczkę od jednej grzałki.

Przekaźnik który ma wartość 30A - zasila wtyczki do dwóch nagrzewnic, przy czym nie są one podłączone równolegle jak w schemacie z eLern:

a szeregowo:

Czyli jak jedna z wtyczek nie jest podłączona to nie zamknie się obwód i grzałki nie mają zasilania.

Pomierzyłem też oporności grzałek i wyszły mi jakieś dziwne rzeczy na początku - oporności rzędu 34Mohm na jednej 22kohm na drugiej i około 16kohm na trzeciej.
Później musiałem gdzieś pojechać i jak wróciłem zacząłem jeszcze raz mierzyć i wyszły mi poniższe wartości (licząc od prawej strony zdjęcia) - sprawdzane trzykrotnie.

1 grzałka 1,1ohm
2 grzałka 1,7ohm
3 grzałka 1,4 ohm

Chociaż jak dobrze pamiętam z prawa ohma większy oprór to mniejszy prąd to może wtyczki są podłączone prawidłowo -proszę niech mnie ktoś uświadomi

I teraz prośba czy ktoś z forumowiczów mający nagrzewnicę, mógłby zobaczyć jak ma u siebie i pomierzyć rezystancję w celu porównania.

Podając zasilanie sterujące na przekaźnik prąd do wtyczek dochodzi - niestety ze względu na porę musiałem odpuścić próby na grzałkach.
Na chwile obecna mam podłączone diody zobaczymy czy kiedyś się zaświecą .
Myślę, że może zapodam sterowanie ręczne nagrzewnicy z jakimś przekaźnikiem czasowym.

krzyzie

[pawel2910]

Teraz taka kwestia, po jaki gwint podłączano w fabryce jakiekolwiek wtyczki do nagrzewnicy jeżeli miałoby to nie działać z panelem klimatronika? Pomijając już czy były podłączone 2 czy 3 grzałki.

[krzyzie]

Teraz taka kwestia, po jaki gwint podłączano w fabryce jakiekolwiek wtyczki do nagrzewnicy jeżeli miałoby to nie działać z panelem klimatronika? Pomijając już czy były podłączone 2 czy 3 grzałki.

O to należałoby zapytać fabrykę. Mnie w ASO w Poznaniu zbyli twierdząc że pewnie wcześniejsi właściciele dołożyli sobie nagrzewnicę

[emo94]

No to już całkiem jest super.

Co do nagrzewnicy - dzisiaj sprawdzałem czy mam przekaźniki i poniżej małe sprostowanie sposobu podłączenia - przynajmniej tak jest u mnie.

Przekaźniki mam dwa 30A i 50A - można je łatwo zdemontować wyciągając całą podstawę do góry - wtedy mamy przekaźniki na zewnątrz.

Niestety dalej jest już tylko gorzej - przekaźnik który ma wartość 50A zasila wtyczkę od jednej grzałki.

Przekaźnik który ma wartość 30A - zasila wtyczki do dwóch nagrzewnic, przy czym nie są one podłączone równolegle jak w schemacie z eLern:

a szeregowo:

Czyli jak jedna z wtyczek nie jest podłączona to nie zamknie się obwód i grzałki nie mają zasilania.

Pomierzyłem też oporności grzałek i wyszły mi jakieś dziwne rzeczy na początku - oporności rzędu 34Mohm na jednej 22kohm na drugiej i około 16kohm na trzeciej.
Później musiałem gdzieś pojechać i jak wróciłem zacząłem jeszcze raz mierzyć i wyszły mi poniższe wartości (licząc od prawej strony zdjęcia) - sprawdzane trzykrotnie.

1 grzałka 1,1ohm
2 grzałka 1,7ohm
3 grzałka 1,4 ohm

Chociaż jak dobrze pamiętam z prawa ohma większy oprór to mniejszy prąd to może wtyczki są podłączone prawidłowo -proszę niech mnie ktoś uświadomi

I teraz prośba czy ktoś z forumowiczów mający nagrzewnicę, mógłby zobaczyć jak ma u siebie i pomierzyć rezystancję w celu porównania.

Podając zasilanie sterujące na przekaźnik prąd do wtyczek dochodzi - niestety ze względu na porę musiałem odpuścić próby na grzałkach.
Na chwile obecna mam podłączone diody zobaczymy czy kiedyś się zaświecą .
Myślę, że może zapodam sterowanie ręczne nagrzewnicy z jakimś przekaźnikiem czasowym.

krzyzie

zacznę od rzeczy prostszych.
3 grzałki powinny mieć moc 700W przy 14V. Więc Rz=U^2/P=0,28ohm, a R=0,84ohm. Wskazania masz raczej ok biorąc pod uwagę niepewność pomiarową. Jeśli jesteś nadgorliwy, to możesz zdemontować nagrzewnicę. Nagrzewnica posiada szyny prądowe i pomiędzy nimi jest blaszana harmonijka, możesz nią lekko poruszać, żeby styk harmonijki z szyną był lepszy.
rezystancję mogę u siebie jutro zmierzyć.

co do podłączenia.
faktycznie elearn kłamie. Nawet logika sterowania w nim zawarta leży;/
Ja bym zmienił sposób podłaczenia. Sam nie mam fabrycznej instalacji, więc nie wiem do końca. Nie jest to pewne, ale ponoć kostkę odłączali od nagrzewnicy w krajach o klimacie umiarkowanym, a na np. półwysep skandynawski grzały 3 spirale. Co do przekaźników to np. elarn od 147 mówi, że przekaźniki powinny być 30A i 50A. elearn od

co do modyfikacji.
w elearnie masz pokazane 2 przewody sterujące.
Niebiesko-biały podaj na cewkę przekaźnika 50A
Szaro-biały podaj na cewkę przekaźnika 30A (czyli spr czy tak jest, a jak nie jest, to zamień przewody w kostkach przekaźników)
+ z przekaźnika 30A podaj bezpośrednio na nagrzewnicę.
+ z przekaźnika 50A podaj na 2 spirale nagrzewnicy, ale równolegle. Skoro masz przejściówkę z 2 białych i jednej niebieskiej kostki, to przerób ją...

a i przypomniałem sobie, że u mnie nie ma kostki koloru białego, kupowałem taką "falerkę" http://allegro.pl/elektryczna-nagrze...458571909.html

- - - Updated - - -

z tym przekaźnikiem czasowym to uważaj. \pamiętaj, że logika jest taka, że poniżej 12.2V nagrzewnica nie pracuje, bo uszkodzić można aku. Jak są obroty silnika niskie, też nie pracuje, bo poleci alternator. Jak jest za ciepło w środku, też nie pracuje, bo zamyka się przesłona nagrzewnicy. Gdy będzie pracowała - przegrzeje się.

[krzyzie]

rezystancję mogę u siebie jutro zmierzyć.

myślę, że opis w zupełności mnie satysfakcjonuje.

Przeróki zrobię jak piszesz, powiedz tylko jak ty masz zrobione sterowanie - masz oryginalny panel, czy dorabiałeś coś sam?

z tym przekaźnikiem czasowym to uważaj. \pamiętaj, że logika jest taka, że poniżej 12.2V nagrzewnica nie pracuje, bo uszkodzić można aku. Jak są obroty silnika niskie, też nie pracuje, bo poleci alternator. Jak jest za ciepło w środku, też nie pracuje, bo zamyka się przesłona nagrzewnicy. Gdy będzie pracowała - przegrzeje się.

tutaj masz faktycznie rację, prostym sterowaniem możnaby zrobić więcej krzywdy niż pożytku

krzyzie

[emo94]

robiłem sobie układ sterujący. Ma ona 2 czujniki temp. i detekcję niskiego napięcia.

[pawel2910]

Widzę Panowie, że takie sprawy to wyższa szkoła jazdy Dla mnie najlepiej pasowałaby odpowiedź, czy nagrzewnica z podłączonymi 2 wtyczkami działa w ogóle przy każdym panelu klimatronica i czy w jakiś bezpieczny sposób można podłączyć tą3 grzałkę z wykorzystaniem fabrycznej instalacji.

[emo94]

Widzę Panowie, że takie sprawy to wyższa szkoła jazdy Dla mnie najlepiej pasowałaby odpowiedź, czy nagrzewnica z podłączonymi 2 wtyczkami działa w ogóle przy każdym panelu klimatronica i czy w jakiś bezpieczny sposób można podłączyć tą3 grzałkę z wykorzystaniem fabrycznej instalacji.

były różne wersje centralek klimatyzacji. Moja nie obsługuje nagrzewnicy powietrza.

co do 3 grzałki. Trzeba spr. jakie przekroje mają przewody. Przyjmuje się, że 10A to min 1mm^2 przekroju przewodu. Nagrzewnica ma po ok 20A na spiralę. Wiec do pierwszej musi być 2,5mm^2 (albo 4mm^2) i do dwóch kolejnych 6mm^2. Jak się da cieńszy przewód, to się będzie grzał, w najgorszym wypadku uszkodzi się izolacja i dojdzie do zwarcia.
Co do kwestii prądu. Jest to max 50A, więc trochę sporo. Alternator jednak powinien dać radę. Chyba, że załącza się jeszcze podgrzewanie szyby, siedzeń, itp. to może być róznie. Dlatego też centralka odłącza nagrzewnicę, gdy napięcie spada poniżej 12,2V
Z tego co wiem (bo tak jest u mnie), zasilanie nagrzewnicy idzie od aku (po maxifuse 70A), rozdziela się na 2 przewody i na ściance grodziowej silnika są 2 podstawki na bezpieczniki maxifuse 30A i 50A o odpowiednio dobranych przekrojach. Dalej zasilanie idzie do 3-pinowej wtyczki znajdującej sie przy wentylatorze zespołu nagrzewnicy.
A dalej to ja nie mam instalacji fabrycznej. Wiem, że przewód przeznaczony na zasilanie 2 spirali nagrzewnicy jest grubszy.

[krzyzie]

robiłem sobie układ sterujący. Ma ona 2 czujniki temp. i detekcję niskiego napięcia.

emo94, a czujniki masz dodatkowe czy wykorzystywałeś któreś z istniejących w aucie?

A dalej to ja nie mam instalacji fabrycznej. Wiem, że przewód przeznaczony na zasilanie 2 spirali nagrzewnicy jest grubszy.

To potwierdzam, że jeden przewód jest grubszy natomiast u mnie idzie on na zasilanie 1 grzałki.

Dla mnie najlepiej pasowałaby odpowiedź, czy nagrzewnica z podłączonymi 2 wtyczkami działa w ogóle przy każdym panelu klimatronica

Narazie jestem na etapie testowania mojego panelu 156051440 - i jak do dzisiaj ani razu nie podał napięcia sterującego na grzałki. Nie wiem czy temepratura zewnetrzna ma znaczenie bo narazie wszystkie próby był przy temepraturach powyżej 15°C. Jutro rano będę wcześnie wyjeżdżał, a że ranki ostatnio były już dość chłodne to zobaczymy. Jednak wydaje mi się że nie działa to przy każdym panelu.

krzyzie