0.9 TwinAir - opinie

[fiksiu]

No 1.4 też biorę pod uwagę.
W sumie początkowo to tylko ten wchodził w rachubę.Ponieważ ma być prosto i na LPG.
Ale przypadkiem znalazłem punto z 0.9 w dobrej cenie i cały plan się posypał.
Na plus dynamika i poziom hałasu w trasach(podobno znacznie niższy niż w 1.4)dzięki skrzyni 6.
Minus-kultura pracy,niewiadoma awaryjność.
Rozmawiałem z serwisantem fiata i mówił że na razie silniki się sprawują i nie z nimi jakiś typowych problemów.
Ale jak wspomniałem że myślę też o 1.4 to od razu stwierdził żeby się nie zastanawiać i tylko 1.4.
Kurde brakuje normalnego silnika w tym aucie.
Jak by był 1.4 16v 100ps jak w starszych fiatach to było by to.

[dziadzia82]

te silniki sa nie do zdarcia prosta konstrukcja 8v z wariatorem faz.
czesci kosztuja grosze tak samo jak utrzymanie.
srednio ok 7 l. LPG

Zeby twin-air pogonić musisz trzymać na obrotach silnik i robi się bardzo nie przyjemnie.
6 bieg tylko po równym do tego spalanie takie same jak w 1,4.
nie biorąc stopnia skomplikowania jednostki.

[radosuaf]

Dokładnie, szóstka to raczej tylko na autostradzie i grubo powyżej setki, bo przy niskich obrotach ten silnik telepie całą budą.

[Żuczek]

Dokładnie, szóstka to raczej tylko na autostradzie i grubo powyżej setki, bo przy niskich obrotach ten silnik telepie całą budą.

Zależy która wersja mocowa, jeśli 105KM to uczucie dużych wibacjii przy niskich obrotach zostało zredukowane do minimum. W 85KM trochę to doskwiera ale można nauczyć się trzymać wyższe obroty.
Osiągi Twinair a 1,4 8V to dwa różne światy. Elastyczność wersji 85 KM przy prędkościach trasowych jest dużo wyższa niż 1,4 16v a co dopiero słabszej wersji 8V. Silnik Twinair lubi wysokie obroty ale czy to wada? Ważne, że nawet w Punto 85 KM daje frajdę z jazdy, tu masz fajny test
http://autokult.pl/6672,fiat-punto-0...estautokult-pl

[radosuaf]

Zależy która wersja mocowa, jeśli 105KM to uczucie dużych wibacjii przy niskich obrotach zostało zredukowane do minimum. W 85KM trochę to doskwiera ale można nauczyć się trzymać wyższe obroty.
Osiągi Twinair a 1,4 8V to dwa różne światy. Elastyczność wersji 85 KM przy prędkościach trasowych jest dużo wyższa niż 1,4 16v a co dopiero słabszej wersji 8V. Silnik Twinair lubi wysokie obroty ale czy to wada?

Dla mnie to wada - lubię móc kręcić wysoko, a nie musieć kręcić wysoko - dlatego nie kupiłem np. Mazdy 3 zamiast Julki. Dlatego napisałem, że trzeba ten silnik sprawdzić samemu - mnie kompletnie nie odpowiada.

[fiksiu]

Przeczytałem już chyba wszystkie testy punto,pandy i alf z twinair.
Jednak powoli idę w stronę zwykłego 1.4.
Główny powód to LPG i prostota/bezawaryjność.

A jak zobaczyłem na filmikach z pod maski pracę twinair to już kompletna masakra.
Dynamika była by na pewno lepsza niż w 1.4 no ale cóż.

Tak jak napisałem wcześniej.
Jak by był 1.4 t-jet to z pewnością tylko jego brał bym pod uwagę.
A najmłodszy t-jet to chyba w grande 2009r.(jeśli chodzi o punto)

[Żuczek]

Jeśli planujesz kupić nowy samochód to zrób jazdę próbną jednym i drugim, będziesz wiedział który Ci pasuje.
Ja za każdym razem jak jeżdżę żony Lancią 1,2 69 KM (jeździ bardzo podobnie jak cięższe Mito 1,4 8V) po za miastem to żałuje, że nie udało mi się jej namówić na Twinair. Zrobiłem taką wersją kilkaset kilometrów i osiągi są z innej bajki. 1,4 78 KM to mul jakich mało, dać za samochód z takim silnikiem prawie 60 tys. to rozbój w biały dzień.

[fiksiu]

jest Bravo 120ps
Dzięki za porady