A jaki wlałeś? Ja mam Millersa i jestem bardzo zadowolony, za 2,5 tyś. tez wymiana po 10 tyś. z płukanką bo nie zrobiłem tego za pierwszym razemdodam że niestety wcześniej belli fundowano zmianę co 35 tyś.
p.s
Wiem że selenia ale to tylko dedykowany olej jest nic poza tym.
Liqui Moly. Ja zawsze zmieniam co 8-10 kkm
Chip tuning, EGR off , DPF off, SCR off, Lambda off , modyfikacja dawki startowej oraz inne.
Więcej informacji: www.conmir.pl, lub Fanpage na FACEBOOK
Trochę o korektach - > Motoblog - wpływ korekt pod obciążeniem
Trochę o DPF - > Motoblog - co warto wiedzieć o DPF
Amsoil ECF Full-SAPS 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,6cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 83,3cSt; indeks lepkości 168; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,1)Napisał karol0910
• Elf Synthese 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 86,0cSt; indeks lepkości 171; temperatura płynięcia -48°C; Liczba zasadowa TBN - 12,0)
• Liqui Moly Synthoil High Tech 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,1cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 86,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 11,2)
• Millers CFS (NT) 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,0cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 81,7cSt; indeks lepkości 177; temperatura płynięcia -??°C; Liczba zasadowa TBN - 10,0)
• Pennzoil Ultra Euro 5W40 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 87,0 cSt; indeks lepkości 173; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,4)
• Penrite HPR 5 5W40 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,5cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 95,0cSt; indeks lepkości 170; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,6)
• Ravenol VSI 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 80,6 cSt; indeks lepkości 177; temperatura płynięcia -45°C; Liczba zasadowa TBN - 10,0)
• Royal Purple 5W40 (olej syntetyczny (EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 15,7cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 93,7cSt; indeks lepkości 179; temperatura płynięcia -42°C; Liczba zasadowa TBN - 11,0)
• Shell Helix Ultra 5W40 (olej półsyntetyczny (HC), lepkość kinetyczna w 100°C | 13,8cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 76,3cSt; indeks lepkości 187; temperatura płynięcia -42°C; Liczba zasadowa TBN - 12,7)
• Statoil LazerWay 5W40 (olej syntetyczny (PAO), lepkość kinetyczna w 100°C | 14,4cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 85,7cSt; indeks lepkości 175; temperatura płynięcia -51°C; Liczba zasadowa TBN - 10,7)
• Texaco Havoline Synthetic 5W40 (olej syntetyczny (PAO+EST), lepkość kinetyczna w 100°C | 15,2cSt; lepkość kinetyczna w 40°C | 97,3cSt; indeks lepkości 165; temperatura płynięcia -56°C; Liczba zasadowa TBN - 8,8)
Straszna rozbieżność cenowa w tych polecanych olejach. Texaco Havoline Synthetic 5W40 dobrze wygląda, a drogi nie jest.
Najważniejsze, aby zmieniać odpowiednio często.
Ze swojej strony do JTD z DPF-em polecam zestaw Penrite Enviro+ 5W40 z Archoil AR9100. Przy następnej wymianie również wleję to samo.
Wcześniej jeździłem na Millers 5W30 XF i też nie było podstaw do narzekania.
Olej zmieniam max co 10 000 km.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
U mnie Amsoil, a od następnej wymiany +Archoil. Planowana wymiana co max 10k km
"Alfa comes with a great responsibility, 'cause no kid ever grew up with a picture of Passat on his bedroom wall."
Sprzedam: Logo (przód/tył), dekielki, QV
Polecam: Koce, kocyki, ręcznie robione maskotki
a skąd kupowałeś ? na najlepszysyntetyk.pl ?
Tak. To było jeszcze w lipcu i wtedy dostać Penrite z innego źródła było trudno. Ale korzystałem z tego sklepu kilka razy, zawsze wszystko w porządku.
Ostatnio widziałem tam zestaw Penrite + dodatek Archoil, tyle że ten dodatek z beczki, a nie w oryginalnym opakowaniu. A tym produktom z beczki jakoś nie ufam.
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
btw to takie dość nietypowe wartości dla jtdm - 5w40. Mocno sie nad tym zastanawiam bo promocja jest zacna. Za 200 pln olej juz z dodatkiem. Aż trochę zbyt piękne żeby było prawdziwe....
No właśnie, nie powinno być 5W30?
i w sumie czemu ten penrite nie wyladował w rankingu ?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem