1.9 JTD 16V+ vs. 2.2 JTS

[bobby]

Zeperfs.com podaje dla stockowego 1.9 150 KM:
80-120 km/h na 4. biegu: 7.7 s
Mierzyłem ostatnio swoją po trzy razy dla każdej próby. Starałem się wybrać prosty i równy kawałek ekspresówki.
80-120 na 4. biegu: średnio 6.65 s
60-100 na 3. biegu: 4.7 s

Dla 2.2 JTS 80-120 na 4. biegu podają 8 s.

Czyli jednak trzeba będzie piłować te 2198 cm3 na niskich biegach.

[pablouzi]

Od tego jest benzyna żeby ją piłować,redukcja i but, no a diesel troszkę inaczej, z dołu lepiej później no to już każdy wie czym jeździ.

[bobby]

Od tego jest benzyna żeby ją piłować,redukcja i but, no a diesel troszkę inaczej, z dołu lepiej później no to już każdy wie czym jeździ.

Skoro silnik diesla po remapie ma moc u magila 180 KM, a 2.2 jts ma na papierze 185 KM a w rzeczywistości mniej to nie sądzę żeby zauważył mierzalną różnicę w przyspieszeniu, jadąc na niskich biegach - po zredukowaniu biegu w dieslu przyspieszy mniej więcej tak samo szybko jak po zredukowaniu w silniku benzynowym. (oba silniki uzyskują moc maksymalną w okolicach swojej maksymalnej prędkości obrotowej pracy)

"Mamusie oszukasz, tatusia oszukasz, ale życia nie oszukasz" ;-)

edit: mam wrażenie, że taka przesiadka to ani krok w tył ani w przód, to skok w bok
Dla kogoś kto jeszcze nie ma swojej 159 2.2 jts może być godną rozważenia alternatywą 1.9 jtdm+ i na odwrót.

[magil]

Na hamowni Vtech wyszło 171 KM i 410 Nm... Moment z d*py, nie wiem czy wierzyć też w wyliczoną moc. Ważne, że różnica w mocy pod pedałem wyczuwalna No i po remapie auto ciągnie już elegancko do czerwonego pola. Bo przed remapem to niekoniecznie

[pablouzi]

Tak jak bobby piszesz życia nie oszukasz

[MiLykie]

Moim zdaniem, niestety, te porównania dla konkretnych biegów na zeperfs.com są mało warte, gdyż JTS i JTDm mają (na 99%) inne skrzynie. A skoro mają inne skrzynie, to porównywanie tych samych biegów nie ma sensu. Ewentualnie, dla niektórych przedziałów prędkości jest "min", czyli minimalny czas na to przyspieszenie włączając w to wachlowanie biegami. I to ma sens...

Jestem głęboko przekonany, że butowanie JTSa na IV biegu od 80 km/h to jakiś żart. Przecież to tam ma pewnie mniej niż 3000 rpm. Nie znam skrzyni w JTSsie, ale idę o zakład, że robienie tego w III to dużo lepsza opcja (jeśli nie nawet II-III)... A skoro JTS ma odcięcie gdzieś na 6500 rpm to warto z tego korzystać. Wolnossąca benia przy tych 2000 rpm to ledwo żyje.

Dla porównania - pierwszy lepszy filmik - niestety bez obrotomierza... Ale 80-120 zajmuje jakieś 5-6 sekund. https://www.youtube.com/watch?v=9drFfVW1z9M

Btw - nie prościej zespotować się w 2 159-tki, JTDm i JTS, i sprawdzić na żywo?

[magil]

Btw - nie prościej zespotować się w 2 159-tki, JTDm i JTS, i sprawdzić na żywo?

Na pewno przetestuję JTS-a przed zakupem. Moją zapewne niedługo wystawię na sprzedaż.

gdyż JTS i JTDm mają (na 99%) inne skrzynie

Bobby napisał, że mają takie same - M32. Różnica może tkwić w użytecznej prędkości obrotowej silnika.

[wojtekf]

Bobby napisał, że mają takie same - M32.

M32 była produkowana w różnych wariantach przełożenia, sam Opel wypuścił bodajże z 5 wersji...

[wkamil]

Co za problem porównać w eperze, jeżeli skrzynie mają te same nr katalogowe w przypadku jtdm i jts, to mają chyba również te same przełożenia.

[Butch]

takie coś znalazłem:
Charakterystyka silnika 2.2 JTS 185 KM
Skrzynia biegów:
1 3,818 (42/11)
2 2,353 (40/17)
3 1,571 (55/35)
4 1,146 (47/41)
5 0,943 (33/35)
6 0,861 (31/36)
RM 3,545 (39/11)
Przełożenie przekładni głównej 4,176 (71/17)

Charakterystyka silnika 1.9 JTDm 16V 150 KM
Skrzynia biegów:
1 3,818 (42/11)
2 2,158 (41/19)
3 1,302 (56/43)
4 0,959 (47/49)
5 0,744 (32/43)
6 0,614 (27/44)
RM 3,545 (39/11)
Przełożenie przekładni głównej 3,650 (73/20)


Charakterystyka silnika 2.4 JTDm 200 KM
Skrzynia biegów:
1 3,917 (47/12)
2 2,040 (51/25)
3 1,321 (70/53)
4 0,959 (62/65)
5 0,755 (40/53)
6 0,623 (38/61)

RM 3,750 (45/12)
Przełożenie przekładni głównej 3,545 (78/22)