System start & stop

[Wichura87]

Odświeżam temat.

Użytkuję Julkę od 2 miesięcy, czyli w okresie zimowym. W tym czasie S&S uruchomił mi się może ze 2 razy i zaczynam się zastanawiać co jest. Temperatura jeszcze za niska? Bywało już i po 8-10st i też się nie włączał. Klimę mam praktycznie cały czas wyłączoną. Auto pali bez żadnego problemu, stoi w ocieplanym garażu. Generalnie w normalny dzień pokonuję w korkach 20 km - do pracy i z pracy.

Czy mam się martwić, czy aura za oknem po prostu nie sprzyja S&S i poczekać na prawdziwą wiosnę?

[Maciek-156]

Doładuj akumulator

[KRS]

system start stop daje minimalne oszczedności na paliwie, max do pół litra na setkę, za to daje gwarancję znacznie szybszego remontu: wymiany koła dwumasowego, napraw turbiny, rozrusznika itd.

To "ekologiczne" kretyństwo


nie używaj tego g......, dezaktywuj przed jazdą.

[mareksz159]

gwarancję znacznie szybszego remontu: wymiany koła dwumasowego

Koła dwumasowego?

[Maciek-156]

system start stop daje minimalne oszczedności na paliwie, max do pół litra na setkę, za to daje gwarancję znacznie szybszego remontu: wymiany koła dwumasowego, napraw turbiny, rozrusznika itd.
.....

Kolego skąd te mądrości - jak długo użytkujesz Giuliettę?
S&S daje oszczędność rzędu 1l/100km przy jeździe miejskiej. A co ma mieć do turbiny (która ma chłodzenie cieczą) i koła dwumasowego? Rozrusznik jest wzmocniony

[bojaco]

Koło dwumasowe. Niestety mamy to w swoich Julkach. I nawet TCT nie pomoże.

[mareksz159]

Koło dwumasowe. Niestety mamy to w swoich Julkach. I nawet TCT nie pomoże.

Ja wiem, że jest.
Ale co ono ma wspólnego z rozruchem przez S&S? Przecież zawsze wtedy napęd jest wysprzęglony więc koło dwumasowe nie ma nic do roboty.

[Piotrek1983]

Może nie wysprzęglony, ale na "luzie", czyli koła zębate nie są spięte z wałkiem i obracają się swobodnie.
Rozrusznik napędza wieniec zębaty tej części koła, która jest spięta z silnikiem, a tylko tutaj występują obciążenia podczas rozruchu silnika, więc S&S nie ma żadnego wpływu na zużycie koła. Co innego jazda na niskich obrotach z gazem w podłodze i "strzały" ze sprzęgła...

Ale swoją drogą cały ten system jest rzeczywiście jakiś dziwny, u mnie już drugi raz pojawił się znaczek "!" na wyświetlaczu wraz z komunikatem "Start&stop unavailable" - co ciekawe w ogólnie nie używam S&S, samochód stoi zawsze w garażu a komunikat pojawił się po 50 km jazdy w trasie. Po wyłączeniu i włączeniu stacyjki komunikat znika, a włączony system prawidłowo gasi i zapala silnik.

[dobryalf]

S&S jest dobrym pomysłem i generalnie w Giulietta działa poprawnie, choć potrafi zaskoczyć, np. pracował przy ujemnych temperaturach ( w BMW nie działa poniżej 3stopni). Nie zawsze się załącza. Ja wykryłem, że jak jeżdżę tylko po mieście to potrafi zastrajkować nic nie sygnalizując, wtedy dłuższa jazda robi OK, ale jak postoi noc Jaki wniosek? Akumulator musi być dobrze naładowany bo elektronika pilnuje jego napięcia i jeśli poniżej progu to S&S nieaktywne. Kilka razy po zatrzymaniu obroty spadały ładnie i wyglądało tak jakby zgubił jeden zapłon, a to po prostu napięcie na akumulatorze zjechało poniżej progu.
S&S jest dobrą informacją o akumulatorze - nie działa to na 90% czeka nas zakup akumulatora.

[Arch_i]

Nie uzywam S&S, szczegolnie zima jest on bezuzyteczny ze wzgledu na warunki, ktore musza zostac spelnione by dzialal poprawnie. W Julce na szczescie jest mozliwosc permanentnego wylaczenia S&S. W moim poprzednim aucie FL2 system dzialal o wiele bardziej nieprzewidywalnie a warunki aby zadzialal byly bardziej podkrecone. Nie zauwazylem takze aby spalal mniej paliwa, przynajmniej moj portfel tego az tak bardzo nie doswiadczyl.