No właśnie, każdy jest w szoku.Napisał piotrl
Dam znać co i jak, z pewnościąGdybym jeździła do byle kogo to jeszcze mogłabym pomyśleć, że coś jest nie tak, ale za profesjonalizm serwisu w którym bywam od początku kupna auta mogłam ręczyć, czyżby do czasu? nie wiem....
Jeszcze jedno. Przy wymianie np. klocków, stare oddawano wam czy nie?
Jak będziesz chciała to mogą oddać ale jeśli klocki są zużyte to zazwyczaj nikt złomu ze sobą z warsztatu nie zabiera.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Jakoś mi się wierzyć nie chce aby były one zjechane na maxa, jutro dowiem się co i jak, bo jakoś ta cała sprawa nie daje mi spokoju.
Też się zastanawiałem gdy pisałaś że wymieniane były tarcze i klocki. A teraz jeszcze amortyzatory - przy takim przebiegu.
DRIFT-R's ALFA 147[CENTER]
Ostrożnie z tym ręczeniem za profesjonalizm ASO, ponieważ różnie można to zrozumieć. Spece z ASO mają prawo sądzić że kobieta nie będzie miała pojęcia o tym czy dana część zakwalifikowana przez nich do wymiany rzeczywiście tego wymaga. Pierwsza rzecz to zawsze żądaj zdemontowanej części - to twoja własność. Są zamówienia na konkretne części które później odsprzedawane są dalej. Trochę starają się ukrócić ten proceder, ponieważ powoływani są wewnętrzni rzeczoznawcy w centrali danej marki, którzy później weryfikują zasadność wymiany. Tak jest np. w Fiacie.
Ale ta procedura stosowana jest przez niektórych tylko dilerów i w zasadzie tylko w okresie gwarancyjnym.
Po okresie gwarancyjnym wszystko jest możliwe.
To co opisuję oparte jest na moim dotychczasowym doświadczeniu z różnymi ASO (4 auta różnych marek).
Ja osobiście z serwisu korzystam w wyjątkowych sytuacjach, naprawy i przeglądy gwarancyjne OK, tak, po gwarancji serwis ASO to duża kasa w błoto. Oni nawet nie ustawią geometrii zawieszenia, tak miałem ostatnio z Mito żony. Znajomy z forum miał podobny problem z Julką.
Naprawdę wolę dobry, doświadczony zakład ale nie ASO.
Pozdrawiam
Jeśli chodzi o mnie, to podczas oddawania auta na serwis zadano pytanie, czy życzę sobie zwrot zużytych, wymienionych materiałów. Myślę, że tak to właśnie powinno wyglądać w każdym ASO.
O ile w zużycie klocków mogę uwierzyć (choć u mnie wytrzymały 50 tys) bo tu dużo zależy od stylu jazdy, to amortyzatory po 30 tys to nieprawdopodobne. Robiłem test podczas badań technicznych po 3 latach i 50 tys km i wszystkie w stanie idealnym.
Pełna zgoda !
Tak się składa że tylne amortyzatory to jedna z najczęstszych usterek zawieszenia w MiTo zaraz po łącznikach stabilizatora przedniego i górnych mocowaniach ale to wszystko to przód więc jeżeli chodzi o tył to lider
To że u niektórych wytrzymują 100 tys km nie znaczy że u innych nie popsują się po 10 tys.
Co do klocków to "najlepsi" w mocniejszych wersjach wymieniają je co 20 tys km
Przy naprawie gwarancyjnej serwis nie musi nic oddawać i nie oddaje bo części trafiają do FAP
Piotrl "Pierwsza rzecz to zawsze żądaj zdemontowanej części - to twoja własność. Są zamówienia na konkretne części które później odsprzedawane są dalej."
Proponuję jakąś terapię, bo wygląda na to że jesteś paranoikiem. Zamówienia na części, wymiana, odsprzedaż
Słuchaj no misiu_k drogi, ja tu nikogo na forum nie obrażam więc uważaj na to co piszesz. Podałem przykłady które znam z własnego doświadczenia. Jeżeli się z czymś nie zgadzasz lub masz inne zdane, masz do tego prawo i możesz to zanegować ale popierając to antytezą z pozytywnym przykładem działań ASO. Ja takich przykładów nie mam zbyt dużo, chociaż się zdarzały i jednak w dalszym ciągu podtrzymuję swoją opinię która generalnie jest negatywna. A co do leczenia, to proszę cię zmień ton bo inaczej ja zaproponuję specjalną terapię dla ciebie. To forum nie jest dedykowane obrażaniu kogokolwiek, tu się wymienia uwagi i rady między forumowiczami.
Wyjątkowo bez pozdrowień tym razem...
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
