Z tego co widzę w 147 i 156 po FL są te same typy transponderów Megamos Crypto.
Z tego co widzę w 147 i 156 po FL są te same typy transponderów Megamos Crypto.
Ja miałem jeden kluczyk więc transponder przyczepiłem koło stacyjki,kupiłem uniwersalną centralkę z kluczykami scyzoryk,instrukcję podłączenia znalazłem gdzieś na forum.Dorobienie grotu kosztowało 30 zł więc sprawę rozwiązałem za 100 zł a za dorobienie kluczyka z transponderem bez pilota wołali 350 zł.Mam nowe kluczyki i awaryjne mrugają,dodam że stary oryginalny pilot też działa.
A orientuje się ktoś z szanownych kolegów czy w wersji po lifcie jest możliwość zczytania eepromu BSI, bądź z samego ECU - "pin CODE"u? bo z tego co wyczytałem na forum nie ma problemów z wersją sprzed liftu, natomiast nie znalazłem nic o wersji po FL.
Ostatnio edytowane przez dziorki ; 27-09-2013 o 12:52
- z ECU na pewno nie, ponieważ ECU nie przechowuje CODE.
- CODE przechowuje BSI lub puszka immo.
- jeśli tmpro2 milczy na swojej stronie, to znaczy że jest problem.
--
http://tmpro2.com/index.php/modulesdescription1
--
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
Nie ma najmniejszego problemu z odczytem kodu z BSI, tak jak i z zaprogramowaniem nowego klucza.
Klucz można zakodować na dwa sposoby, przez złącze ODB (transponder musi być wcześniej prekodowany i potrzebny jest pin) lub odczytując i odpowiednio modyfikując pamięć w BSI (kod nie jest potrzebny) Klucze z transponderem ID46 bez problemu daje się sklonować, ID48 na chwile obecną nie da rady skopiować (trwają nad tym prace) i najwcześniej będzie to możliwe w przyszłym roku.
Ostatnio edytowane przez cytryn ; 26-09-2013 o 14:02
--
Elektronika samochodowa: dorabianie kluczy z immobilizerem, czyszczenie sterowników, adaptacje itp.
- czyli 156 TS po liftingu ma BSI i z niego odpowiednim interfejsem odczytujemy CODE, no nareszcie.
- ze jest tak w 147 TS to wiedziałem od dawna ale w 156 po liftingu.
- tylko dlaczego tak nie mozna zrobic w giuliettcie, odczytac eeprom z BSI i ma sie CODE lub binaria do kluczyka.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
A kto ci powiedział że nie można?Napisał bubu321
Jest jeszcze łatwiej jak w 156 po lifice, bo wszystko się robi przez ODB
--
Elektronika samochodowa: dorabianie kluczy z immobilizerem, czyszczenie sterowników, adaptacje itp.
- to chyba jakimś programem za 20 K zł.
_______________________________________
- AR 156 TS 2.0 ecu M1.5.5
- 147 1.6 16v 105CV ecu ME7.3.1.
- G 1.4 MA 170CV@190CV ecu 8GMF przebieg 91000 km.
+ e-Niro KIA 64 kWh battery, 200CV, 400 Nm
No wiesz, sprzętu za 50zet nie używam
Zresztą tmpro2 o którym wspominałeś kilka postów wyżej też do tanich nie należy.
--
Elektronika samochodowa: dorabianie kluczy z immobilizerem, czyszczenie sterowników, adaptacje itp.
Ale trzeba wymontowywać BSI, czy jest możliwość zczytania jakoś przez OBD bez rewolucji w samochodzie?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem