Nikt z fusow nie wywrozy, niestety. Ustaw wpierw rozrzad na blokadach i sprawdz kompresje.
Nikt z fusow nie wywrozy, niestety. Ustaw wpierw rozrzad na blokadach i sprawdz kompresje.
Genetics makes the champions, want to compare?!
W Grecji troche ciezko bedzie blokady do V6 dostac bo malo ich tu jezdzi. Myslalem glowice pozdejmowac i zobaczyc co sie dzieje. Rok temu przy wymianie swiec sprawdzalem kompresje i za dobrze nie bylo. Przy rozrzadie planowalem glowice i tak pozdejmowac. Jezeli wszystko bedzie w miare OK to zamawiam nowy rozrzad, potrzebne czesci na lawete i do mechanika. Ewentualnie szlif glowicy.Napisał -BamBosZek-
Ostatnio edytowane przez Damian1989 ; 29-09-2013 o 20:31
liczyłem takie koszta ostatnio z chęcią zakupu 156 GTA po zerwaniu paska.. po policzeniu wszystkiego wychodziło jakieś 6-7tys zł
Do GTA to chyba troche drozej czesci wyjda.
ceny są bardzo porównywalne więc nie bardzo. I tak trzeba oddać 2 głowice do remontu, dół ściągać itd
No, chyba że chcesz to za jakiś czas znów robić
Omen nie wiem jakim cudem wyszlo ci 7k zl... Ja mam wsadzone 24 nowe zawory z prowadnicami, nowe pierscienie, nowe panewki, honowane tuleje i wyszlo mnie to ponizej 5kzl i to na oryginalnych uszczelkach.
Genetics makes the champions, want to compare?!
A sam robiłeś czy mech? Bo to jednak spora różnica
Uznaje ze Omen jest mechanikiem i takich kosztow nie liczyl
Genetics makes the champions, want to compare?!
W każdym ASO kupisz blokady do wałków rozrządu , niezależnie czy to będzie w Grecji , czy w Polsce , czy w Chinach (jeśli jest tam ASO FIATA/ALFY) ewentualnie alledrogo. Gdyby tobie to nie wyszło , możesz pobawić się w rzeźbę w kupię , że tak to ujmę . Czyli popytać kolegów które "zęby" wałka rozrządu dotykają których zaworów , i które tłoki wtedy są w górnym martwym punkcie . Wtedy ustawiasz tłoki , kręcąc wałem korbowym na sucho , tak aby były w GMP , i ustawiasz "zęby" wałka rozrządu aby dotykały odpowiednie zawory . Zaznaczam , że tym sposobem nie będzie idealnie ustawione , więc jednak postaraj się w zaopatrzenie o blokady do wałków rozrządu
No a jak kompresja wtedy była słaba , to ja od razu proponuję robić kapitalny remont , łącznie ze szlifem wału , nowym korbowodami , tłokami , pierścieniami , a o planowaniu głowicy nie wspominając
Ostatnio edytowane przez sulik ; 29-09-2013 o 22:58
Plan jest taki. Ustawie rozrzad na starym pasku i oryginalnych blokadach. Zmierze kompresje i zobaczymy co dalej. Gdyby potrzebny byl wiekszy remont to bede musial pozegnac sie z AR, bo potrzebuje teraz zwykle i tanie w eksploatacji auto. Gdzie znajde jakas instrukcje lub opis wymiany rozrzadu?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem