[156 2.4JTD] Nie odpala po teście w FES, blokada ECU i immobilizera

[e5nio]

O immo weź sciqgnij zaslepienie kolumny pod kierownicą i idź za kablem od antenki w dol za bezpieczniki tam jest wejście immo. Czasem pomaga docisniecie kabli, ale radzi się odpiecie i czyszczenie wtykow contact sprayem. Nie odpalaj na plaka szkoda żeby silnik zasysal syfu. Ja tez mialem immo i czyszczenie pomogło


Wysłane z mojego HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e przy użyciu Tapatalka

[bacon]

Czy to jest ta wtyczka?

[bacon]

Dobra spryskałem wszytkie wtyczki jakie były za bezpiecznikami kontaktem, oprócz dwóch takich czerwonych wąskich(nie potrafiłem ich odpiąć), czy któraś z nich to ta wtyczka od imo? Silnik nadal nie odpala, kontrolka cały czas sie świeci.

[Lucas]

A, że tak dopytam, co było przyczyną metalicznego odgłosu zależnego od obrotów silnika (pierwotnej przyczyny problemów)?
Po drugie to sprawdź wyłącznik bezwładnościowy pod siedzeniem kierowcy - z immo to ma niewiele wspólnego ale z odcinaniem paliwa już sporo - jest o tym dużo na forum.

[bacon]

Co było przyczyną? Niewiem bo jescze nie odpaliłem a z kompem rownież nie moge się połączyć. A czujnik bezwładnościowy oczywiście był już sprawdzany przeze mnie. Jutro chce zobaczyć pod kanapą czy przy pompie paliwa nie ma jescze jakiegoś przekaznika, moze tam jest przyczyna?

[Lucas]

Tam niczego nie znajdziesz, pompę w baku słychać od razu po przekręceniu kluczyka (ciche buczenie) zanim jeszcze zgaśnie CODE - właśnie to sprawdziłem.

[bacon]

U mnie nie słuchać jej...

[Lucas]

To masz punkt zaczepienia, powodzenia.

[bacon]

No myśle że jej nie słychac bo imo ją blokuje i nie podaje paliwa. Dobrze myśle?

[bacon]

Dzisiaj zauważyłem ciekawą przypadłość, mianowicie jeżeli zacznę kręcić rozrusznikiem i potem wyciągnę szybko kluczyk i znowu w pozycje MAR kontrolka alfa CODE gaśnie, ale dalej nie moge odpalić. Co to oznacza? Dołączam film: