Więc informuje, iż po wymianie fabrycznego zaworka zwrotnego na przewodzie serwo - kolektor dolotowy na nowy, metalowy przeznaczony do paliwa podciśnienie na biegu jałowym wynosi teraz 0,45bar. Jest poprawa w pracy silnika tzn. nie drży już tak mocno.
Stary zaworek po prostu przepuszczał w obie strony.
W serwie jest membrana.Co ma zaworek do podcisnienia(którego uczepiłeś się jak pijany płotu)?Napisał majster
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Ty jak zwykle wszystko wiesz. Jak Ci zaworek przepuszcza to podciśnienie serwo będzie trzymać? U mnie nie trzymalo, bo natychmiast po wyłączeniu silnika pedał hamulca robił się twardy. Tak samo w czasie jazdy np. kilku krotne naciśnięcie hamulca sprawiało, że przez chwile nie było w ogóle hamulcy.
Teraz nawet po nocnym postoju, podczas naciskania hamulca serwo wspomaga hamulce, wczesniej pedał był twardy....
Chcesz coś jeszcze wiedzić???
Lepiej napisz jakie producent ustalił fabryczne dane dot. podciśnienia i bez wymówek. Konkrety proszę.
Dla mnie najważniejsze, że teraz wszystko działa lepiej tj. hamulce jak i sam silnik.
No jak zwykle.Zaworek nie jest po to by po nocy na nie odpalonym działało wspomaganie,bo to raczej nie ma sensu.Prawda?
Zaworek jest po to by utrzymywać jak najwyższe podcisnienie w serwie.I tylko po to.Zaworek nie zmieni wartości podcisnienia ani pracy silnika.
Jak już Ci pisałem żaden producent w danych serwisowych nie podaje wartości podcisnienia.Dlaczego?Bo nie jest to parametr diagnostyczny.
Pisałeś o drganiu wskazówki wakumetra,a zastanowiłeś się dlaczego w układzie dolotowym ważna jest długość rur ssących dla każdego cylindra?
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Ty wiesz swoje, ja swoje doświadczyłem na tym starym silniku. W każdym razie poprawa jest co mnie satysfakcjonuje.
I niech tak zostanie.
Były inne wcześniej. Teraz 159 i 156 oraz 155 do sprzedania.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem