A mógłbyś coś rozwinąć o tym sprawdzeniu pompy po odkręceniu miski. W 1.8Ts pompa jest chyba z przodu silnika i napędza ją wał bezpośrednio .A do miski to chyba tylko smok jest skierowany.
Poprawcie mnie jeśli źle myślę.
Olej z miski jest zasysany przez smok przechodzi przez filtr i dopiero do pompy która go tłoczy na magistrale , więc chyba nie ma możliwości żeby się coś zapchało. A z drugiej strony czy pompa by tak nagle przestała działać ??
W poniedziałek szukam warsztatu.
smok mógł się odkręcić ,w pompie niema co się popsuć tak nagle .Cuda się zdarzają ?
Witam ponownie .
Alfa już śmiga. Był a warsztacie ale usterki nie ustalili.
Wymienili olej i filtr + płukanie silnika i "ożyła".
Ja stawiam na zapchany filtr oleju.
Miałem wyciek z silnika i musiałem dość często dolewać oleju. Dolewałem zawsze 10w 40 ale nie przestrzegałem producenta. Mógł się jakiś syf wytrącić z tej mieszaniny i skutecznie zablokować filtr oleju. Dzień przed awarią też właśnie dolewałem oleju potem postał dzień na mrozie i awaria gotowa.
Będę miał naukę żeby nie robić miksów.
Tak czy inaczej dobrze , że silnika nie przytarłem.
Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie i posty.
Ostatnie co mógłbym zrobić aby skutecznie zabić silnik to wlanie 10W40.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
raz że kotlet staryNapisał motofan
dwa - niby czemu zalanie 10W40 zabija silnik TS ?
producent dokładnie taki przedwidział i chyba z 90% ludzi taki ma
( ja też taki miałem )
kwestia zasięgniętej wiedzy na temat olejów, weź taki olej rozpracuj przy -20, a co dopiero silnik, do jtd pewnie i taki można lać, do TS bym nie lał choćby ze względu na wariator który w zimę na takim oleju długo klekocze
Ostatnio edytowane przez motofan ; 30-11-2011 o 09:45 Powód: Update
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
3 lata z TS
prawie zawsze 10W40 ( bo miałem też motula pół synt. ale nie 10/40
i było ok
ciekawe co teraz reszta na 10W40 pomyśli o tym co piszesz
Wariator spokojnie zniesie 10w40 - skoro fabryka to leje to chyba wie co robi. Olej mineralny czyli 15w40 to rozumiem żeby nie lać bo jest faktycznie za gęsty do silników z hydrauliką czyli wariatory, popychacze hydrauliczne itp. Co do pełnego syntetyku - taki olej w mocno wyeksploatowanych silnikach jest po prostu za rzadki - lekko zużyta pompa olejowa na zimnym silniku przepuszcza ten olej przez siebie nie wytwarzając ciśnienia w skutek czego silnik przez moment chodzi zupełnie na sucho. 10w40 to najlepsze rozwiązanie do TSów. Taka mała ciekawostka - kiedyś do mnie do warsztatu przyjechał klient z JTD 150 KM z DPFem (była to Vectra C ale to ten sam silnik) na wymianę oleju. Zapytałem co lejemy, odpowiedział "no jak to co, to co zawsze leję mineralny 15w40". Przekonałem go do wlania półsyntetyka ale i tak za chwilę miał tak zapchany DPF że nadawał się już tylko do wycięcia. Tak że kto co leje wszystko zależy od właściciela
Ja się nie upieram i nie narzucam nikomu lania "rzadszych olejów" chociaż na forum było wielokrotnie że 5W40 czy 5W50 nie oznacza że jest "rzadszy", chodzi tu o lepkość. Nie jestem jakimś tam znawcą i nie uważam się za mózgowca z dziedziny olejów, tak jak napisał Yasiu, olej zależy od właściciela. Ja natomiast zauważyłem że kiedy lałem 15W40 na początku do mojego TS'a to w zimę przy mrozach na mocnym akumulatorze kręcił jak muł, a po odpaleniu wariator klekotał do minuty. Po zmianie oleju na Motula powiedzmy 5W40 zauważyłem lekkość w rozruchu silnika, a wariator klekocze przez pierwsze dwie sekundy lub wcale, także to nie jest wyssane z palca.
spalanie 7.8l/100km
====================================
pomoc w diagnostyce komputerowej Alf
Może czas wprowadzić na forum konkurs na Złotą Łopatę Roku?
Za odkopanie tematu sprzed kilku lat
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
