Na zimnym silniku odpala za trzecim razem

[Skywalker]

Takie objawy często powodują uszkodzone klapy w silnikach 16v i 20v.
W silnikach 8v nie ma klap wirowych. Sprawdził bym klapę gasząca/przepustnicę.
Chłopaki z www.pablogarage.pl mieli ostatnio taki przypadek jak u nich byłem na przeglądzie.

[GruBaDuPa]

2 wtrysk do sprawdzenia : zacznij od dolewania oleju 2T, sprawdź podkładki, ostatecznie wymień samą końcówkę wtrysku

Olej 2T to sobie wlej do kosiarki

[murgal]

Mądrością swiecisz, a kolega dobrze mówi.


Wysłane z mojego iPhone przez Tapatalk

[olo_84]

To fakt po 2t korekty się poprawiają. A kolega grubadupa nie korzysta z wyszukiwarki forumowej już nie wspomnę o google

puszczone smarkiem z nosa

[Skywalker]

Olej 2T to sobie wlej do kosiarki

Do wszystkich swoich klekotów lałem 2T, i każdy wie, ze to pomaga.
Swoją drogą daje to samo co w kosiarce.

[KuASY]

Ktoś podpowie czy ten orlenowski będzie dobry?

[marti]

Ja kupuję Platiunium, ten z motorkiem na etykiecie. Cena jakieś 26 zlociszy.
Kiedyś, właśnie w temacie o oleju 2T, ktoś wrzucił właśnie ten i kazano zmienić na Platiunium, bo podobno lepszy. Poprawcie mnie jeśli się mylę, ale coś takiego kojarzę.
@Sdero, też pisał że lata na Platiunium 2T.

Pozdrawiam

[magil]

Przy takich korektach olej 2T cudów nie zdziała... Ja bym oddał wtryski na kontrolę do jakiegoś autoryzowanego serwisu Bosch. Ale wcześniej warto zajrzeć do przepustnicy i na próbę zaślepić EGR całkowicie.
Jeśli chodzi o sprawdzenie ciśnienia paliwa podczas rozruchu to wystarczy zrobić logi wartości mierzonej i oczekiwanej (najlepiej oddzielnie podczas dwóch rozruchów, żeby próbki były częstsze).

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

[GruBaDuPa]

Tak już robiłem i wartość zmierzona jest bardzo podobna do wartości oczekiwanej. Nie ma między nimi jakiejś kolosalnej przepaści.

[olo_84]

Przy takich korektach olej 2T cudów nie zdziała... Ja bym oddał wtryski na kontrolę do jakiegoś autoryzowanego serwisu Bosch. Ale wcześniej warto zajrzeć do przepustnicy i na próbę zaślepić EGR całkowicie.
Jeśli chodzi o sprawdzenie ciśnienia paliwa podczas rozruchu to wystarczy zrobić logi wartości mierzonej i oczekiwanej (najlepiej oddzielnie podczas dwóch rozruchów, żeby próbki były częstsze).

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

a czy mógłbyś laikowi powiedzieć jak to mam sprawdzić z jakim modułem mam się połączyć mam mes 1.7