Brak Mocy

[Szybki]

Turbo wymienione, egr wyczyszczony, dziur żadnych nie ma w układzie, a objawy ciągle te same. Na zimnym silniku tragedia zero mocy, czarny dym, obroty falują, kręci się do około 2500 obr/min i nierówno pracuje. Po rozgrzaniu lepiej - nie kopci, silnik lepiej się wkręca, obroty nie falują - silnik pracuje normalnie, tylko brakuję mu trochę mocy. POMOCY !!!!

[KaaC]

Sprawdzałeś węże ? Dolot ? Proste czynności takie jak filtr powietrza ?
Poziom oleju ?

[Szybki]

Węże całe. filtry i olej wymienione przy zakładaniu nowej turbiny.

[sleyer3]

Robiłeś jakieś logi na zimnym silniku to mogło by nieco rozjaśnić sytuację.

[Szybki]

Dzisiaj odebrałem samochód i mechanik powiedział,że niby jeszcze raz przeczyścił egr ,bo niby był zabrudzony od złego filtra powietrza(za mały od wersji 2.0 TS) i dostawał brudu przez nieszczelności. Silnik pracuje równo,nie kopci, ale brakuje mu tego kopa wciśnięciu gazu. Nie ma tego wciśnięcia w fotel, jakby jakieś 20-30 koników uciekło. Co to może być. Czy coś mechanik zataił. Co jest nie tak?

Dodano po 3 minutes:

Jakie powinno być ciśnienie doładowania itp. Jakie parametry brać pod uwagę i jakie powinny być prawidłowe wartości?

[sleyer3]

Jak odpalisz fesa lub mesa to tam masz opcje: oczekiwane ciśnienie doładowania i rzeczywiste ciśnienie doładowania czy jakoś tak więc masz czarno na białym ile powinno być i ile jest niewielka odchyłka jest w normie. Najlepiej z obrazuje to wykres. Jak miałeś za mały filter to i pewnie przepływka dostała po dupie sprawdź i ją.

[Szybki]

Jest tak po zaślepieniu egr nie kopci, silnik pracuje równo,ale brakuje mu mocy. Po "odślepieniu" egr na zimnym silniku kopci niemiłosiernie silnik chrobocze i pracuje nie równo-totalny spadek mocy.Po rozkręceniu do 3 tyś obrotów chodzi lepiej. Jak się rozgrzeje jest tak jak po zaślepieniu egr - czyli równo ale nie ma tej mocy. Pomocy bo oszaleje. Dwóch mechaników poleciało już w kulki kapustę wzięli a nic nie zrobili,tylko zaślepili egr i naciągnęli mnie na turbinę. Znacie jakiegoś porządnego mechanika od alf z okolic Torunia.

[sleyer3]

A sam podłączałeś pod kompa ?? Może sprawa błacha a Ty dajesz się naciągać, może przepływka, albo czujnik doładowania, zawór VGT. Zrób logi jest instrukcja na forum jak i podrzuć tu jest kilku speców którzy z dużym przybliżeniem potrafią powiedzieć co w trawie piszczy.

[@sdero]

EGR mechanik wyczyścił ale z opisu wynika, że i tak on nie pracuje jak należy. Podłącz się kompem i sprawdź korekty. Mechanicy wymieniali ci podzespoły na "widzi mi się". Jeśli wtryski podlewały ci, jeśli robiły to nie równo, punktowo, to (nie chcąc straszyć) możliwe jest, że jest kłopot z pierścieniami.
Ale oczywiście, nie widząc samochodu, nie widząc logów, to jest tylko moje gdybanie.

A tak poza tym to 4500rpm to nie za mocno ciśnięty motor? Wyprowadźcie mnie z błędu

Proszę bardzo. Producent w limiterze ogranicza moment obrotowy dopiero powyżej 5000 obrotów. Dla VGT większą krzywdą jest zamulanie samochodu.

[Szybki]

Zrobiłem testy na FES i problem z ciśnieniem doładowania. Znalazłem dziurę w wężu. Wymieniłem na nowy. Drugi pomiar na FES i problem z masą powietrza - czyli przepływomierz. Co sądzicie o MAXGEAR ???