Here goes the explanation. Zdejmując klemę przerywasz obwód elektryczny - alternator produkuje prąd ktory odbierają odbiorniki - powiedzmy klikadziesiat amperow. Jeśli zdejmiesz klemę z aku to ten prąd zamiast płynąc grubymi kablami popłynie cienkimi. Przy szczęściu zgaśnie auto bo braknie pradu dla ecu, przy pechu usmażysz troche kabli, czasami ecu, czasami abs, albo cos innego.
Alternator ma wydajność prądową ok. 150A i z niego jest zasilane większość urządzeń mylę się??
Problem z akumulatorem/alternatorem?
Problem po odpięciu aku z instalacji pochodzi stad, iż altek ma 3 statory i reg napiecia. Wyjście z altka jest poprzez reg nap zrealizowane w taki sposób ze zacisk masowy z reg nap jest połączony rownolegle z aku oraz rotorem. Aku pracuje jako filtr zakłóceń generowanych przez statory altka. Usunięcie aku powoduje ogromny wzrost przepięć i zakłóceń w instalacji - możliwe problemy z elektronika.
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Wygląda na to, że będę musiał poszukać kogoś kto zregeneruje mi altka w dobrej cenie w Szczecinie
Gdybyś miał problemy,to 400 zł i wysyłam Ci regenerowany z gwarancją,ale warunkiem jest zwrot starego.
Polecam dac auto do magika od alternatorow, objawy takie jak przy wypaleniu ktores diody. A mnie zabawa w diody, regler, lozyska i wirnik wyszla na lekko ponad 300 zeto z robocizna, a z alternatora zostala tylko obudowa stara.
Czyli mam rozumieć, że objawy takie jak, czasami kontrolka niskiego ładowania, przy uruchomieniu samochodu przygasanie świateł,a wejściu na obroty wzmocnienie się mocy świateł, lub gdy podczas hamowania i uruchomienia się abs światłą mrygają, to oznacza że alternator jest do regeneracji ?
Generalnie tak. Do wymiany na pewno diody, po rozebraniu okaze sie czy nie bylo by dobrze od razu wymienic lozysk czy szczotek.
Łożyska wymieniłbym i tak, koszt niewielki a oszczędzić może nerwów z kolejnym demontażem.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem