Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 11 do 16 z 16

Temat: JTD z chipem i turbina która przeładowuje. Co zrobic?

  1. #11
    Użytkownik Rowerzysta
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Myślenice
    Auto
    Stilo JTD 8v 192KM/384NM, 156 TI 2.4 JTD 20v 280KM/554NM, 159 2.4 Q4 Ti 301KM/630NM
    Postów
    450

    Domyślnie

    Moim zdaniem masz standardowy patent który stosują zakłady regenerujące turbo. Trzeba zobaczyć czy ogranicznik pracy łopatek turbiny nie jest zbyt wykręcony. Po wykresie widać że nie buduje doładowania i wysoko wstaje wiec obstawiam to na 100% ewentualnie źle ustawiona sztanga. Mechanik nie zauważy problemu bo patrząc na turbo i ruszając gruszką dochodzi do ogranicznika i myśli że wszytko jest ok.

    Śruba na zdjęciu pod cięgnem. Można sprawdzić to samemu, luzujesz tą śrubę wkręcasz na równo z żeliwem, sprawdzasz jaki jest maksymalny ruch cięgna w stronę ogranicznika, i wykręcasz go tak, aby był o 1-2mm wcześniej niż zakres oporu łopatek. Śruba ma w sobie otwór na imbusa tym regulujesz i robisz tylko kontrę.

    Załączone obrazy Załączone obrazy Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	140768d1407687210-zmienna_geometria_turbiny-auto_part_heat_shield_vnt_turbo.jpg
Wyświetleń:	957
Rozmiar:	37.6 KB
ID:	158633  
    Ostatnio edytowane przez mlody2788 ; 01-03-2015 o 10:45
    SCYZ-GUM , Myślenice , 3-go Maja 22
    Modyfikacje Mechaniczne, Serwis, Sprzedaż AR

  2. #12

    Domyślnie

    Moi drodz mijają miesiące a ja ciągle bujam sie po mechanikach. Wrocilem softem do oryginału ma 150km ale nic to nie dało. Mechanik konsultuje z turbinarzami taki problem: błąd wywala jedynie gdy obroty silnika są w tolerancji 1800-2400obr/min i gdy daje kopa na 3 czy 4 biegu. Wtedy turbina przeładowuje nawet 1 bar ponad standard. Gdy równo mocno wkrecam na obroty powyżej 2500obr na każdym biegu to jest ok. Zatem konieczne są zawsze redukcje i but non stop- co oczywiście eliminuje jazdę w warszawskich korkach i w ogóle w mieście. Pomijam juz celowość takiej jazdy. turbo sprawdzane i jest ok wężyk i ekektrozawór takze. Kolektor ssący wyczyszczony egr zaślepiony odslepiony- bez znaczenia. Dupa. Padło na przepływomierz bo moze on szaleje i daje błędne parametry powietrza? Nie mam juz budżetu na kupowanie kolejnego podzespołu "bo moze to on" i w ten sposób juz wszystko wymieniłem i kłopot jak był tak jest.
    I tu pytanie czy moze ktoś z Warszawy mógłby ze mna podjechac do mechaniora swoja GT z jtd by podmienic na godzinę do testu przepływomierz? Mógłbym wykluczyć lub potwierdzić czy to przepływka.
    Do kogo sie udać, czego jeszcze szukać?

  3. #13
    Użytkownik Fachowiec Avatar maly_777
    Dołączył
    08 2009
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    AR 156 FL SW 1.9 16V
    Postów
    2,521

    Domyślnie

    Masz tak dla tego że od niskich obrotów turbina musi wstać wiec ułożenie łopatek jest na max boost.
    Dla mnie to dalej turbo.
    Przedzwoń w wolnej chwili

    A przepływomierz żeby sprawdzić to wystarczy go odpiąć (wtyczka).

    KODOWANIE KLUCZY (Giulia Stelvio 159 inne)
    Konwersje USA->EU
    UPDATE MAP DO NAJNOWSZYCH 2023 (1,2,3 generacja), również z rynków USA
    KODOWANIE (używanych) RADARÓW ACC/DASM, BLISSów, zmiana radia i aktywacja AA/CP offline

  4. #14

    Domyślnie

    Czujnik ciśnienia był także podmieniany i nic to nie zmienilo

  5. #15
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar lukasnsk
    Dołączył
    07 2014
    Mieszka w
    Mazowieckie
    Auto
    AR 147 1,9 115km 2002
    Postów
    139

    Domyślnie

    Sprawdz zaworek cisnienia od gruchy czy nie padl i czy wezyki nie sa pomylone. Ja mialem wezyki pomylone i turbo walilo wiecej niz sterownik chcial. Turbo sie rozlecialo.Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	uploadfromtaptalk1429699073967.jpg
Wyświetleń:	102
Rozmiar:	74.3 KB
ID:	164361Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	uploadfromtaptalk1429699099121.jpg
Wyświetleń:	220
Rozmiar:	71.6 KB
ID:	164362

    Sprawdz zaworek cisnienia od gruchy czy nie padl i czy wezyki nie sa pomylone. Ja mialem wezyki pomylone i turbo walilo wiecej niz sterownik chcial. Turbo sie rozlecialo.

  6. #16
    Użytkownik Dwusuwowiec Avatar lukasnsk
    Dołączył
    07 2014
    Mieszka w
    Mazowieckie
    Auto
    AR 147 1,9 115km 2002
    Postów
    139

    Domyślnie

    Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	uploadfromtaptalk1429706739088.jpg
Wyświetleń:	130
Rozmiar:	105.8 KB
ID:	164378Kliknij obrazek, aby uzyskać większą wersję

Nazwa:	uploadfromtaptalk1429706770141.jpg
Wyświetleń:	163
Rozmiar:	114.8 KB
ID:	164379

Podobne wątki

  1. [159] Co zrobic gdy turbina przeladowuje ?
    Utworzone przez smiertek w dziale 159/Brera/Brera Spider
    Odpowiedzi: 33
    Ostatni post / autor: 12-05-2021, 13:54
  2. 159 2.0JTDm(170Ps), co zrobić przed chipem
    Utworzone przez Andreus1979 w dziale Tuning mechaniczny
    Odpowiedzi: 94
    Ostatni post / autor: 07-01-2018, 13:51
  3. 147 1.9jtd 8v z chipem na 150KM
    Utworzone przez bryspp w dziale 147
    Odpowiedzi: 14
    Ostatni post / autor: 27-03-2011, 11:34
  4. Co przed chipem polecacie?JTD m-jet 16V 140km.
    Utworzone przez Andreus1979 w dziale Tuning mechaniczny
    Odpowiedzi: 10
    Ostatni post / autor: 29-12-2009, 10:11
  5. [v6]która głowica to która
    Utworzone przez qdlacz007 w dziale Forum ogólne o Alfa Romeo
    Odpowiedzi: 13
    Ostatni post / autor: 24-08-2009, 07:29

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory