Auto przeganiane jest każdego dnia jak tylko w nie wsiadam. On a nie ma żadnego chipa, soft był w niej seryjny i jest to też sprawdzone. A niech się może ktoś wypowie jakie objawy są kiedy zacina się zmienna geometria? najgorsze jest to że w tym momencie nie wali żadnym błędem i nie bardzo jest co innego podejrzewać. Mam w domu inną turbine od 2.4 i można by ją założyć, ale nie chce też czegoś robić pochopnie.
Powtórzę , pewnie sprzęgło się kończy, przez to zaczyna się ślizgać - nie prześlizguje się przy szybkiej zmianie biegów? , "zdusza" silnik ?
U mnie było to samo i tu też: http://www.forum.alfaholicy.org/gt/1...ieszaniu_.html
To ciekawostka z tym chip'em. Poprzedni właściciel robił to i nawet gdzieś miałem chyba od niego wykres w pdf. Może potem wgrali serię. Gdyby sprzęgło kulało, to ślizgał by najbardziej na 5 i 6 biegu przy obrotach rzędu 2000-2500 bo wtedy ma największy przyrost momentu. Tutaj musi być coś innego. Zrób logi na 3 i 4 biegu od 1500-4500 obr i wtedy zobaczysz żądane ciśnienie turbo i zmierzone. Jeśli będą spore różnice w momencie wahań, to pewnie łopatki nie chodzą płynnie.
Właśnie to jest najbardziej prawdopodobne, w sobote byłem u Mirka w krakowie i obstawiał vgt albo geometrie, Overbost wykluczony bo podmieniałem dwa różne zawory i jest to samo. Więc chyba turbo trzeba czyścić(zmienić), najbardziej obawiam się o szpilki bo lubią się urwać. Chyba że jeszcze ma ktoś inne pomysły mojej usterki? Sprzegło nie ma nic do tego. Auto na 5 czy 6 biegu spokojnie przenosi moc na asfalt bez żadnego uślizgu sprzęgła.
Przycina się zmienna geometria, albo szwankuje jej sterowanie
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Czyli przycina się geometria, bo sterowanie podmieniane na dwa różne inne zawory i bez zmian
Czy masz wyświetlacz ciśnienia doładowania? Może obserwujesz na nim spadki? Ja mam bardzo podobny problem w Julce, ale ciekawostka, że tylko w niskiej temperaturze. Teraz nie jestem go w stanie zdiagnozować..
pzdr, tadzikpl
W 156 nie ma takiego czegoś.Napisał tadzikpl
Dokładnie, w 156 seryjnie nie ma czegoś takiego ale przy deptaniu słychać w tych momentach jakby turbinę odcinało i od nowa ładuje i tak kilka razy a od 3100-4500 już idzie normalnie bez szarpnięć.
Jedziesz dociskasz gaz do dechy, nagle auto przestaje przyśpieszać, odpuszczasz gaz na dosłownie chwilkę znowu dociskasz i znowu idzie, w moim wypadku było tak że dawałem w palnik i po wysprzęgleniu i zmianie na wyższy bieg wyświetlał się check i auto na wyższym biegu stało na obrotach dopiero po odpuszczeniu check znikał i szła dalej.
Masz coś w ten deseń, jak tak to poza padnięta geometrią, może to świadczyć o tym że wirnik chce ci się oberwać
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
