Stukanie na zimnym silniku - sprzęgło? dwumasa? - film

[maroz]

Co masz na mysli "zgon skrzyni"? W tych skrzyniach zazwyczaj padają tylko łożyska wałków, co powoduje wycie skrzyni. U mnie wycie zaczęło się od 5 i 6 biegu, pomimo lekkiego "wycia" zrobiłem chipa 198/396. Po przejechaniu kolejnych 20kkm ze zwiększoną mocą, jak zaczęła rzęzić 1 i 2 wymieniłem 6 łozysk. Do tej pory po naprawie skrzyni przejechałem ok. 40kkm i jest ok. Jeżeli Ontrax będzie kiedyś musiał zmieniać łożyska to zmieni, w tej chwili skrzynia nie wyje i nie wiadomo kiedy to nastąpi. Skrzynia nie pada nagle, wcześniej sygnalizuje wyciem, że trzeba się nią zająć.Stuki skrzyni przy temp. ok "0" i niżej, występują również w skrzyniach po wymianie łożysk, było o tym pisane i to niedawno, nikomu to jednak nie rozwaliło skrzynki.

Stuki skrzyni pewnie nie rozwalą skrzyni, ale to nie jest chyba rzecz normalna i dobry warsztat jest to w stanie zdiagnozować. Oczywiście łożyska to podstawowy problem tej skrzyni. Kwestia w tym, że przegapienie momentu ich padnięcia powoduje dalsze uszkodzenia: pęknięcie obudowy, uszkodzenie zębatek itp. Naprawa takiej skrzyni wtedy staje się prawie nieopłacalna i to miałem na myśli mówiąc o "zgonie". Wiele osób bądź nie zauważa kiedy łożyska padają, bądź też sprawę bagatelizuje z różnych powodów. Nie napisałem przecież, że ma wymieniać łożyska tylko żeby zrobił diagnozę przed chipem, aby potem czerpać przyjemność zjazdy, a nie wkurzać się, że po chipie ma problem ze skrzynią.

[Ontrax]

Zrobiłem dziś test - na zimnym silniku przy próbie wbijania 4 biegu na sucho stukanie ustępowało. Więc jednak skrzynia. W sumie nawet się cieszę, że nie dwumasa bo dałoby trochę po kieszeni.
Zauważyłem też, że rzęzi na 3 biegu. Co dziwne po nagrzaniu stukanie ustępuje, a na 3 biegu jeździ się normalnie (cichutko i płynnie).

[rozyk]

Moim zdaniem, a jestem świeżym posiadaczem AR 159 2.4 jtdm, ze skrzynią jest tak, że koszty konserwacji łącznie z robocizną (kłopotliwy demontaż) jest nieopłacalny. Za kilka stówek można już dorwać używaną skrzynię. Więc jeżeli padnie skrzynia, kupujesz w dobrym stanie używkę, regenerujesz ją i wymieniasz. Tak naprawdę nie wiesz ile pojeździsz na skrzyniy którą teraz masz. Może to będzie jeszcze 100 000 km.

Kupiłem autko od poprzedniego właściciela który wymienił skrzynię na F40, tzn. chciał tak zrobić bo podczas demontażu okazało się, że obudowa nie pasuje, więc przełożył tylko bebechy starej skrzyni do nowej f40 nie robiąc przy tym korekcji luzów łożysk. Z tego co widzę, nie mam porównania co prawda, ale na tej nowej f40 dwójka i trójka jakoś wybitnie lekko nie wchodzi. Z informacji zaciągniętych z różnych źródeł podobno nie ma 2.4 jtdm której biegi chodzą jak masełko. Luzy łożysk pewnie są do bani, ale nie ruszam tego z powodów jak wyżej opisane. Czyż nie?
Właściciel wymienił obudowę

[magil]

Dlatego farmazony piszesz Jak zauważyłeś, jest kupa roboty z demontażem skrzyni - aż się prosi o porządną regenerację. Kupisz używkę w stanie nie wiadomo jakim i może się zdarzyć, że zaraz będziesz musiał ją zrzucać.
Co do wrzucania biegów, wykonałeś regulację cięgien? Polecam też użyć smaru konserwujacego na cięgna przy wybieraku.

[rozyk]

przecież już teraz mam założoną używkę f40 nie wiadomo w jakim stanie. Więc jaka różnica jest pomiędzy~:

1. Teraz zdjęcie skrzyni i regulacja łożysk to jakieś 1500zł - ps. nie wiem gdzie i kto może tego dokonać dla skrzyni f40. W serwisie T&T w W-wie do tego modelu skrzyni nie mają narzędzie.
2. Mogę pojeździć z tą skrzynią od 1000 km do 100 000 km, a może i więcej. Wtedy poniosę koszt 1500zł + ew. używka czyli wyjdzie jakieś może 2000 - 2500 zł.

Nie robiłem regulacji cięgien, czy poprzedni właściciel robił też nie wiem. Czy powinno to pomóc dla problemu przy wskakiwaniu tylko drugiego i trzeciego biegu? Czy to nie jest aby efekt zużytych synchronizatorów?
Gdzie mogę zregenerować łożyska w skrzyni f40?
Jakie fabrycznie były modele skrzyń w AR 159?

[magil]

W 1.9/2.2/TBi M32, 2.4/3.2 F40.
Regulacja cięgien pomaga głównie na haczenie 2 i 3 biegu. To bardzo proste, warto przeprowadzić.

http://www.mamhopla.com.pl/Watek-tut...regulacja--663

[Butch]

w 2.0 jtdm była albo F40 albo C635. Ta druga, jeśli się nie mylę, w słabszej wersji 136KM

[rozyk]

W 1.9/2.2/TBi M32, 2.4/3.2 F40.
Regulacja cięgien pomaga głównie na haczenie 2 i 3 biegu. To bardzo proste, warto przeprowadzić.

http://www.mamhopla.com.pl/Watek-tut...regulacja--663

magil, masz może ta instrukcje gdzieś zapisaną, bo do ściągnięcia plików z tamtego forum trzeba mieć konto premium

[magil]

Niestety nie mam, nie mam F40 więc była mi niepotrzebna
Rzuć okiem tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/159_...cja+mechanizmu
Myślę, że regulacja cięgien w F40 jest analogiczna do tej z M32.