AR 156 2.4JTD 136km wtryskiwacze czy pompowtrysk

[jptomczyk]

Ja powiem tak Pasek B5FL 2003r. 1.9TDI PD śmigał na opale aż miło, Audi A6 1.9TDI również śmiga aż miło stąd moje pytanie czy ktoś z was lał opał a tak apropo kolegi co mnie obraził to sam jesteś wieśniak jak płacisz 3.8zł za litr mnie się jeszcze nie zdażyło zalać paliwa za więcej niż 3pln za litr a opał jest po 2.30 i jest dobrej jakości tak więc się pytam, ale zawsze znajadzie się taki wieśniak jak ty co myśli że jak Vpowera zaleje to auto ma odrazu większego kopa a jest to ta sama ropa co zwykła za 3.80 a opal dobrej jakosci jest taki sam jak nie lepszy niz to chrzczone paliwo co kupujecie na stacjach.

[Kayrol]

moze powinienes w takim wypadku przesiąsc sie do 1.9TDI ?
Sam rozwiązałeś swój problem

[Krajcok]

W mojej firmie (tylko i wyłącznie diesle) chłopaki z serwisu mają doczynienia z silnikami, które chodziły na opale.

Popieram przedmówców. Lej śmiało opał, temperatura spalania, skład szlachetny, właściwości smarne....itp parametry są idealne, wręcz doskonałe. I sam się dziwię dlaczego koncern FIATa, posiadający zresztą olbrzymie doświadczenie w produkcji silników diesla, nie zaleca lania opału do wszystkich swoich nowoczesnych silników.

A Wy, Koledzy, co tak rzuciliscie sie na biednego usera, ktory chce sie dowiedziec tego i owego? Jesli chce lac opal, to jego sprawa i kwestia kalkulacji/przebiegów. Ja sam uwazam, ze przy CR nie ma sensu lac opalu, bo koszty np wtryskiwaczy sa na tyle duze, ze musialby na jednym zestawie zrobic troche km i jeszcze troche, zeby z nawiazka zwrocilo sie za fatyge.

Jesli kolega robi np 40 tys km rocznie i na ON wydaje ok 9000 zl, to na OO wyda ok. 6500 zł. Komplet sprawnych uzywanych wtryskiwaczy do 2.4 kosztuje ok 1000 zł. Jesli taki zestaw wytrzyma ten przebieg, czemu nie lac OO.

I prosze mi tu nie demonizowac OO, ze siarka, kwas, etc. A niby ON na polskich stacjach to cod miód? Dobry OO ze Statoila trzyma parametry zawartosci siarki jak ON. Ma jedynie nieco gorsze wlasciwosci smarne.

[Kayrol]

Ja zapytam z innej beczki, bo ja sobie tylko żartuje z tym TDI itp, nie obchodzi mnie to czy kolega będzie jeździł na OO czy ON bo to naprawdę jego sprawa z całym szacunkiem do tego ile kto wydaje na rope.

Ja mam pytanie czy jazda na OO jest LEGALNA ? Bo coś mi się obiło o uszęta ze raczej można sobie kłopotów narobić przy kontroli paliwa którą kiedyś widziałem

[Krajcok]

Ja zapytam z innej beczki, bo ja sobie tylko żartuje z tym TDI itp, nie obchodzi mnie to czy kolega będzie jeździł na OO czy ON bo to naprawdę jego sprawa z całym szacunkiem do tego ile kto wydaje na rope.

Ja mam pytanie czy jazda na OO jest LEGALNA ? Bo coś mi się obiło o uszęta ze raczej można sobie kłopotów narobić przy kontroli paliwa którą kiedyś widziałem

TDI sa bardziej odporne na zle paliwo, niz CR, a zwlaszcza CR II gen.

Oczywiscie, jazda na OO jest nielegalana, ale prawdopodobienstwo wpadki na kontroli porownywalne z trafieniem piatki w totka.

[jptomczyk]

To tak właśnie ściągnąłem pokrywe silnika są tam elektrowtryski i pompa rotacyjna przy czymś takim nie będe ryzykował.
Zalalem BP Ultimate. Wiadomo każdy chce kupić paliwo tanio więc się kombinuje jak się tylko może. Niestety z włoską technologią nie ma żartów i nie ma co ryzykować.

Jeżeli chodzi o legalność jazdy na OO to nie jest to legalne z racji tego iż nie jest to paliwo opodatkowane nie ma akcyzy stąd ta cena i kolor.

Jeżeli chodzi o CR II Roczniki 98' 99' to jest to 1wsza generacja CR nie posiadająca CR oznaczenie silnika AR 32501 w 2.4JTD oraz oznaczenie silnika AR 32302 w 1.9JTD CR II gen. występuje w silnikach z tymi oznaczeniami:

• oznaczenie silnika 839A6000
• oznaczenie silnika AR 37101

CR II są zasilanie przez wtrysk bezpośredni BOSCH COMMON RAIL-DC-15C z doładowaniem
CR I są zasilanie przez wtrysk bezpośredni ( elektrowtryskiwacze )

Pozdrawiam i duże Dziękuje dla Kolegi Krajcok za wyrozumiałość i pomoc.

[Krajcok]

W mojej opinii jezdzac na dobrym OO ryzykujesz pad wtrysków, wzglednie pompy wtryskowej na skutek slabszego smarowania OO, niz ON. Ale to proces powolny, tak, jak pisalem wczesniej biorac pod uwage wzglednie niskie ceny tych czesci i rocznik oraz wartosc auta (bez obrazy), wszedlbym w OO bez dwoch zdan, o ile masz dostep do dobrego paliwa. Juz po 25 tys zacznie Ci sie to oplacac, a smiem twierdzic, ze 100 tys zrobisz bez wiekszych problemów.

Moj kolega trzema Dieslami przejechal ponad 200 tys na OO i bylo jak na zwyklym ON. Zima nalezy dolewac Shell'owskiego depresatora i wszystko bedzie jak nalezy. Jesli ktos tak boi sie siarki mozna przejsc na olej z duza liczba zasadowa i zmieniac go co np 7 tys. I tak sie oplaci.

W internecie mozna znalezc sporo wpisów nt opalu w CR. Te auta jezdza, nie padaja wtryskiwacze po 10 tysiacach. Nie dajmy sie zwariowac, wiekszosc negatywnych opinii nt OO to propaganda spowodowana podatkami. I mity.

[tommi]

kolega Krajcok ma sporo racji, wiadomo, że w opinii o Opale jest mnóstwo propagandy, polityki, marketingu...czyli kłamstw.
"Fachowców" wypowiadających się na temat zalet lub wad oleju opałowego jest tez mnóstwo i nie wiadomo który mówi prawde a któremu zapłacono żeby tak gadał.

Każdy musi sam zdecydować, ja jestem na nie. Bo nie lubię takiego pseudo szczędzania.Tzn. leję tańsze paliwo a musze za to częściej wymieniać olej, dolewac w zimie dodatki (w lecie tez powinno sie je dodawać by polepszyc właściwości smarane), bać się kontroli drogowej i czekac az padnie pompa wtr. Wtryski to pikuś, przy użytkowaniu OO najbardziej ryzykujemy właśnie jej uszkodzeniem.

To tak jak z gazem PP, niby oszczędzamy ale częściej wymieniamy kable, świece, rózne awarie itp itd.,

Decyzję podejmujemy oczywiście sami, ale nie chciałbym kiedys kupic samochodu od takich "ciułaczy".

[jptomczyk]

Jeżeli chodzi o kwestie auta od "ciułaczy", to ja wole kupić auto po kimś kto lał OO niż auto które jeździło na Shell Vpower a było składane z 5 innych.

Kiedyś kupiłem auto bez wypadkowe, wszystkie części były wymieniane na oryg. tylko silnik padł właśnie wtryski, była to benzyna Nissan Primera 2.0 2001r. i wiedziałem że jak zrobie silnik to jeszcze pośmigam tym autkiem i miałem pewność że przy jakiejś kolizji mam szanse. A co by było jak bym trafił na auto jak head&shoulders 2w1 . Wiec... decyzje pozostawiam tobie kolego co jest lepsze kupić auto po kimś kto lał OO czy tzw. okazje z internetu

[sedici]

CR II są zasilanie przez wtrysk bezpośredni BOSCH COMMON RAIL-DC-15C z doładowaniem
CR I są zasilanie przez wtrysk bezpośredni ( elektrowtryskiwacze )

mylisz się i to bardzo , coś przeczytałeś i wyciągnąłeś pochopne wnioski , a teraz posłuchaj


CR I to także jest common rail ! , obydwie generacje mają elektrowtryskiwacze zarządzane przez Electronic Diesel Control - EDC , obydwie działają na zasadzie wtrysku bezpośredniego paliwa , obydwie są doładowane turbosprężarką (starszy GT15 z zaworem upustowym , nowszy GT 17VNT) , obydwie mają szynę zbiorczą paliwa - Common Rail !