A ze sie tak podlacze to te gumy moga tak glosno stukac? Bo u mnie stuka dalej mimo wymiany wszystkich wahaczy, mechanik wspomnial zebym jeszcze laczniki stabilizatora zakupil, oczywiscie kupie ale czy to bedzie to?? tez chce miec w koncu stan perfekt
takze chce wymienic te gumy i mam pytanie.
W sklepie pytaja mnie o srednice drazka bo podobno sa rozne wymiary gum,z kolei na allegro jest tylko jeden rodzaj i jak to sie ma w praktyce?
wahacze wszystkie zmieniles a łaczników nie?? wierz mi że te małe kulki mogą dawac takie stuki jakby koło miało odpaść..Napisał Vasyl
A ze sie tak podlacze to te gumy moga tak glosno stukac? Bo u mnie stuka dalej mimo wymiany wszystkich wahaczy, mechanik wspomnial zebym jeszcze laczniki stabilizatora zakupil, oczywiscie kupie ale czy to bedzie to?? tez chce miec w koncu stan perfekt
no i wymienilem gumy,kupilem oryginal alfy aby nie bylo problemu.
tyle ze stukanie jak bylo jest nadal.Wymienione wachacze/gora,dol/,laczniki i nie wiem juz gdzie uderzyc? poduszki ,amory? moze ktos mial podobnie i sobie z tym poradzil?
Witam! Chcę odświeżyć trochę temat,ale dotyczy on stabilizatora i gumek z tyłu!!! Wczoraj skapitulowałem z ich wymianą która okazuje się nie jest prosta!
Za kuriozalne i wręcz chore (nie chcę użyć słów powszechnie uznawane za obelżywe) uważam zrobienie śrub od spodu na zgrzew,a od góry mocowania normalne 13??! Dostęp jest beznadziejny! Pytanie, czy zasada wymian polega na opuszczeniu całego tylnego zawieszenia? (co w warunkach garażowych jest niemożliwe?) czy eksperymenty jak koledzy wyżej pisali z wypalaniem tych starych gum itp? Chciałbym się pozbyć tego cichego nieprzyjemnego stukania!!!
Ostatnio edytowane przez Pawcio ; 24-09-2010 o 10:55
Witam,
potrzeba klucze nasadki 13, 15, 17, dwa płaskie 17, dwa lewarki i kanał.
1. Na kanale odkręcamy 4 śruby mocujące belkę- nasadka 15
2. Podnosimy auto z obu stron na lewarkach
3. Odkręcamy 4 śruby mocujące obejmy gum drążka do belki- nasadka 13
4. Odkręcamy łączniki stabilizatora od drążka- płaskie 17
5. Wyciągamy drążek i rozwiercamy wiertłem wywinięte kołnierze z nakrętki na obejmie gumy, następnie rozpoławiamy obejmy
6. Montujemy nowe gumy i skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności, aby przykręcić na końcu belkę należy ją podnieść żabą
Dzięki serdeczne za Twoją podpowiedź! Mimo wszystko raczej powierzę to mechanikowi,bo jednak samemu w garażu można sobie biedy napykać ?!
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem