panowie jestem nowy na forum,mam 166 3v6,(jestem mechanikiem)wyrazy współczucia
temperatura silnika :
ustawienie rozrządu -znaczenie kół przy wymianie paska-pomyłka-wolne obroty ,temperatura pracy silnikaq wzrasta,odchyłki w ustawieniu,poprawiałem po niby serwisie,temperatura ok,moc o 2cyl. większa zbiera się od 2500 obr. płynnaść pracy na wolnych obrotach powodzenia
lucek, co to za bełkot?
Pracuje w dość szerokim zakresie temperatur (80-100 stopni), przy czym wyraźnie "podnieca się" przy prędkościach obrotowych powyżej 4,5 tys. - wtedy woda i olej z reguły osiągają temperaturę 100 stopni, ale raczej jej nie przekraczają. Dopiero przy długiej jeździe, w okolicach 5200-5500 obr. olej rozgrzewa się do 110 stopni. JEST TO CYTAT ZE STRONY IKARA
U mnie według zegara nigdy nie przekracza 90'.
a gdzie jest czujnik temperatury w 2.5 v6?? u mnie ostatnio pojawil sie jakis problem z wentylatorem...niezawsze sie zalacza w odpowiedniej chwili i czasami temperatura skacze...jest to o tyle denerwujace bo jeszcze niedawno wszystko dzialalo pieknie. ps. chlodnica, termostat i pompa wody ma pol roku.
Czujnik temperatury który załancza wentylator jest w obudowie chłodnicy a czujnik od wskażnika jest w termostacie lub w głowicy
Alfa Romeo 75 Turbo 1987
alfa Romeo 75 Turbo America 1990
Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
Alfa Romeo 155 V6 1996
Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995
Witam,
Miałem podobny problemik ze swoją 2.5 V6, w trakcie jazdy 90 stopni, ale w korkach zaczynała dostawać 100 i nawet więcej. Wentylator włączał się prawidłowo, działaly obydwa biegi, ale nie dawał rady schłodzić płynu do 90 na postoju. Żeby temperatura spadła po takim nagrzaniu, trzeba było przejechać kawałeczek z troszkę większą prędkością (tak z min 80 km/h). Wymieniłem termostat razem z płynem i teraz wskazówka jeśli podniesie się powyżej 90 to parę minut po włączeniu wentylatora błyskawicznie spada. Stary termostat po prostu nie otwierał się do końca.
Z tego co się orientowałem to najczęstszym powodem przegrzewania się tych V6 może być jeszcze pompa wody w której uszkodzeniu ulegają łopatki, powodując niedostateczny przepływ płynu, ale to w miarę łatwo zweryfikować patrząc na przepływ płynu w zbiorniczku na wolnym biegu - jeśli jest marny to prawdopodobnie pompa do wymiany... razem z rozrządem.
Pozdrawiam,
Tomek
No to ja mam inny problem chyba.... u mnie w 2,4 JTD temperatura utrzymuje sie w dolnych zakresach tak kolo 50 60 st. Trzeba nizle pocisac zeby dobila do 90... jak to jest u Was w tych silnikach??? Czyzby termostat do wymiany?
POZDRAWIAM
Wymień to nie jest droga impreza.Napisał Pabel-diabel
No to ja mam inny problem chyba.... u mnie w 2,4 JTD temperatura utrzymuje sie w dolnych zakresach tak kolo 50 60 st. Trzeba nizle pocisac zeby dobila do 90... jak to jest u Was w tych silnikach??? Czyzby termostat do wymiany?
POZDRAWIAM
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem