Strona 2 z 4 PierwszyPierwszy 1234 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 11 do 20 z 34

Temat: coś mi puka w boxerku

  1. #11
    Uszatek
    Gość

    Domyślnie

    Gdybym potrafił, i miał czas coby sie naumieć , to wkleił bym fotki panewek kbw.
    Ocenilibyście, czy to co widać na fotkach, powinno mnie stresowac czy też nie.
    Na wszelki wypadek zamówiłem u kol. phantom 71 nowy komplecik...., ale było by miło, gdyby ktos doradził czy zakładac czy też nie :roll: :>>>

    pzdr
    :uszy:

  2. #12
    pikero
    Gość

    Domyślnie

    hmmm nowe panewki trzeba by było pomierzyć ja bym polecał zostać przy starych no chyba ze sa zużyte do nowych przydałoby się zrobić szlif wału jednak w alfach nie polecam lepiej kupić dobry wał z panewkami na których pracował wyślij mi zdjęcia to lookne co prawda nie ma to jak wziaść w rękę ale zobaczymy

  3. #13
    Administrator ds. społecznych Fachowiec Avatar Majkel
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Koszalin, Gdynia
    Auto
    Ducati Hypermotard 796
    Postów
    2,908

    Domyślnie

    Zdjęcia od Uszatka

    Pierwszy cylinder...................Drugi cylinder.................Trzeci cylinder................Czwarty cylinder



    Oznaczenie

    Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
    Wcześniej:
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
    Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
    Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
    Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
    Alfa Romeo 166 3.0 V6
    Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
    Lancia Delta 1.8 8V
    Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
    Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
    Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
    Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
    Alfa Romeo 155 2.5 V6
    Alfa Romeo 33 1.7 Boxer

  4. #14
    Uszatek
    Gość

    Domyślnie

    Ooooo jak super.
    Dzięki wielkie Majkel za pomoc

    teraz pytanie do Braci forumowej.....Mam zamiar zakładać nowe panewki bez szlifu czopów. Czy to ma sens biorąc pod uwage fakt, iż wał jest ok, bez śladów przytarć, rys itp. Jedynie na 1 czopie ( widać to na pierwszym cylindrze) jest minimalna ryska tak jak po ostrzu żyletki, pod paluchem tego nie czuć, o długość ok 5mm. Ale zostawiam to, tylko przepoleruje czop papierem 2500.

    Nigdy nie rozbierałem boxerka, wiec nie wiem jak interpretowac zużycie panewek, normalnie, to bym to olał, ale boxerki olewania podobno nie znoszą

    Silnik ma przebieg 163000, długo smigał na Mobil 10w40 9 teraz ma Motul 15w50

    Pompa jest w regeneracji, ponieważ nie pracowała płynnie, ale z klikaniem zębów

    pzdr
    :uszy:
    .

  5. #15
    Administrator ds. społecznych Fachowiec Avatar Majkel
    Dołączył
    10 2005
    Mieszka w
    Koszalin, Gdynia
    Auto
    Ducati Hypermotard 796
    Postów
    2,908

    Domyślnie

    Moim zdaniem panewki są w miare ok. Widać, że zużywały się w równo. Ten pierwszy czop, to faktycznie, jakby coś podlazło pod panewkę. Co do szlifowania czopów papierem, to nie polecam. Śliska sprawa. W tym przypadku, uważam, że założenie nowych panewek na te czopy, bez szlifu, będzie ok. Jednak, jeżeli chcesz juz nie wracać do tematu to trzeba przeszlifować wał(zalezy jak kto jeździ)
    Alfa Romeo Brera 3.2 V6 JTS Q4
    Wcześniej:
    Alfa Romeo 159 1.9 JTDm 8V 160KM
    Alfa Romeo 156 Crosswagon Q4
    Alfa Romeo 156 1.9 JTD 110CV
    Alfa Romeo 147 2.0 16V Selespeed
    Alfa Romeo Spider 916 1.8 16V
    Alfa Romeo 166 3.0 V6
    Alfa Romeo 147 1.9 8V JTD
    Lancia Delta 1.8 8V
    Alfa Romeo 156 SW 1.8 16V M1.5.5
    Alfa Romeo 164 2.5 TD VM
    Alfa Romeo 146 1.6 Boxer
    Lancia Dedra Kombi 1996 1,6 MPI
    Alfa Romeo 155 2.5 V6
    Alfa Romeo 33 1.7 Boxer

  6. #16
    Uszatek
    Gość

    Domyślnie

    Nie butuje autek na zimno, pilnuje oleju jak oka w głowie, wszelkie wymiany na czas, ogólnie staram się smigać normalnie.

    Z zapędów do wkręcania silnika pod czerwone pole skutecznie sie wyleczyłem.

    A praktycznie to przedział obrotów 3000-6000. Wydaje mi sie ze na nowych panewkach jeszcze narobię kilometrów. Ale to misie :roll: wydaje.

    Skoro te nie klepały, ani co gorsza się nie przekręciły.......

    Jesli jest ktos, kto montował panewki w podobnej sytuacji, to zapraszam do dyskusji.

    P.S wał jest w zadziwiająco dobrym stanie, gdyby było jajo to pewnie było by to widac na panewkach...

    pzdr
    :uszy:

  7. #17
    Administrator ds. moderatorów Quadrifoglio Verde Avatar 75andrew155
    Dołączył
    05 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
    Postów
    11,237

    Domyślnie

    Możesz smiało wymienić na nowe bez szlifu

    Alfa Romeo 75 Turbo 1987
    alfa Romeo 75 Turbo America 1990
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
    Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
    Alfa Romeo 155 V6 1996
    Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995

  8. #18
    pikero
    Gość

    Domyślnie

    ja bym zostawił te stare pod warunkiem że wiedziałbym które są skąd oprócz tego zastowałbym przy pierwszym odpaleniu procedurę identyczna jak przy docieraniu nowych i co jest oczywiste nowy olej i filtr polecam przedmuchanie kanałów i czystość rodem z sali operacyjnej oraz bardzo dokładne nasmarowanie każdej i wału powinno być ok jeżeli natomiast panewki nie były znaczone lepiej założyć nowe na wymiar tych starych

  9. #19
    Administrator ds. moderatorów Quadrifoglio Verde Avatar 75andrew155
    Dołączył
    05 2006
    Mieszka w
    Warszawa
    Auto
    155 V6 1996 .r 155V6 1995r 3.0 12V
    Postów
    11,237

    Domyślnie

    Cytat Napisał pikero
    ja bym zostawił te stare pod warunkiem że wiedziałbym które są skąd oprócz tego zastowałbym przy pierwszym odpaleniu procedurę identyczna jak przy docieraniu nowych i co jest oczywiste nowy olej i filtr polecam przedmuchanie kanałów i czystość rodem z sali operacyjnej oraz bardzo dokładne nasmarowanie każdej i wału powinno być ok jeżeli natomiast panewki nie były znaczone lepiej założyć nowe na wymiar tych starych
    Tak, też polecam tak zrobic

    Alfa Romeo 75 Turbo 1987
    alfa Romeo 75 Turbo America 1990
    Alfa Romeo Giulietta 1.6 1983
    Alfa Romeo 145 1.4 boxer 1997
    Alfa Romeo 155 V6 1996
    Alfa Romeo 155 V6 1993 3.0 12V przekładka do 1.8 8v 1995

  10. #20
    Użytkownik Romeo Avatar as
    Dołączył
    10 2007
    Mieszka w
    Zduńska Wola
    Auto
    AR 145 / 1994 1,4 BOXER
    Postów
    1,112

    Domyślnie

    Witam - mam nadzieję, że pozwolicie mi Koledzy podczepić się do tematu. Mam kilka pytań. Czy w silniku boxer 1,4 (1,6) da się wymienić popychacze hydrauliczne bez wyciągania calego silnika z samochodu? Czy da się odkręcić same pokrywki głowicy rozrządu, czy też trzeba zdemontować całą głowicę a później dopiero pokrywę? Pytam ponieważ słyszę u siebie od czasu do czasu jakieś stuki w silniku i zapewnie czeka mnie w niedługim czasie wymiana popychaczy. Czy orientuje się ktoś ile mniej więcej może kosztować wymiana popychaczy? Mam na myśli samą robociznę. Z góry dziękuję za pomoc - POZDRAWIAM
    Errare humanum est - Mylić się jest rzeczą ludzką.

Podobne wątki

  1. [145] Problem z obrotami w boxerku
    Utworzone przez los3r w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 20
    Ostatni post / autor: 20-07-2012, 10:50
  2. [33] Jaki jest gwint korka spustowego oleju w boxerku?
    Utworzone przez JacekK w dziale 33/164
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 19-07-2011, 21:10
  3. [146] coś puka
    Utworzone przez mmpolska w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 4
    Ostatni post / autor: 23-05-2010, 12:20
  4. [146] Czy da rade w boxerku?
    Utworzone przez solaris2007 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 2
    Ostatni post / autor: 20-11-2009, 17:36
  5. [145] Czy jest kłopot z wyjęciem rozrusznika w boxerku 1.4
    Utworzone przez 75andrew155 w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 16-03-2008, 15:49

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory