głośna praca, max 4000 obr, słabe osiagi i duże spalanie JTD 16v 140KM

[@sdero]

Trochę to wszystko takie "gdybanie". Ale to i ja się do wróżenia przyłączę
Nie dmucha ci pod którymś wtryskiem ? Ściąg osłonę i posłuchaj co się dzieje koło wtrysków. Czasami miedziana podkładka uszczelniająca zaczyna przepuszczać i "cyka" spod wtrysku. Wtedy będzie głośniej i nie zawsze są objawy nierównej pracy itp. Jeśli jest tak od dłuższego czasu, to koło wtrysków, w miejscu styku z pokrywą można zauważyć taki czarny osad.

[milek_22]

obsłuchiwałem silnik ze zdjęta osłona i dalej dźwięk słyszałem jakby zza silnika, wtryski są cichutkie a koło wtrysków czysto, ale jak wiadomo dźwięk się niesie po silniku więc na ucho ciężko czasem zlokalizować hałas. Jeszcze raz przysłucham sie na spocie innym bellą i zobacze, może nie potrzebnie się martwie A jak jest z ta regulacją luzów zaworowych ?? hydrauliczne ??

[@sdero]

Hydrauliczne.

[Belfer]

Hydrauliczne.

Ale nawet w instrukcji do JTD jest napisane, że luzy należy sprawdzać ( co 40tyś ale to przesada mocna) i w razie konieczności wymieniać blaszki. Hydraulika to nie wszystko. Szczególnie na wolnych obrotach przy zbyt niskim ciśnieniu oleju mogą być zawory słyszalne.

[Artih]

Hydrauliczne są w 16V, do regulacji mechanicznej w 8V.

Wszystkie 16V to JTD MultiJet.

[@sdero]

Ale nawet w instrukcji do JTD jest napisane, że luzy należy sprawdzać ( co 40tyś ale to przesada mocna) i w razie konieczności wymieniać blaszki. Hydraulika to nie wszystko. Szczególnie na wolnych obrotach przy zbyt niskim ciśnieniu oleju mogą być zawory słyszalne.

Gdzie to jest w instrukcji, że przy popychaczach hydraulicznych jest jeszcze jakaś regulacja blaszkami ? Pierwszy raz słyszę coś takiego aby były zastosowane na raz dwie metody regulacji luzu zaworów. Ja w ePER nie mam żadnych blaszek, a z rysunku technicznego wynika, że nie ma żadnych elementów regulacyjnych.
Ta instrukcja pewno tyczy się tylko silników 8V.

[Belfer]

Gdzie to jest w instrukcji, że przy popychaczach hydraulicznych jest jeszcze jakaś regulacja blaszkami ? Pierwszy raz słyszę coś takiego aby były zastosowane na raz dwie metody regulacji luzu zaworów. Ja w ePER nie mam żadnych blaszek, a z rysunku technicznego wynika, że nie ma żadnych elementów regulacyjnych.
Ta instrukcja pewno tyczy się tylko silników 8V.

Ja napisałem wyraźnie, że w instrukcji do JTD a nie Mjet czyli JTDm.

[@sdero]

Ja napisałem wyraźnie, że w instrukcji do JTD a nie Mjet czyli JTDm.

Spokojnie

Przeczytaj dokładnie jak to zabrzmiało.
1. Człowiek ma JTD 16V i pyta czy ma hydrauliczne popychacze.
2. Ja mu odpisuję, że hydrauliczne.
3. Ty piszesz cytując mój fragment, czyli odnosząc się do "hydrauliczne", że należy sprawdzać luz co 40 kkm i regulować go blaszkami.
Powiem ci, że zdębiałem i aż spojrzałem w ePERa
Nic się przecież nie stało. Zwykłe nieporozumienie.

[Belfer]

Spokojnie

Przeczytaj dokładnie jak to zabrzmiało.
1. Człowiek ma JTD 16V i pyta czy ma hydrauliczne popychacze.
2. Ja mu odpisuję, że hydrauliczne.
3. Ty piszesz cytując mój fragment, czyli odnosząc się do "hydrauliczne", że należy sprawdzać luz co 40 kkm i regulować go blaszkami.
Powiem ci, że zdębiałem i aż spojrzałem w ePERa
Nic się przecież nie stało. Zwykłe nieporozumienie.

W sumie jedno i drugie prawda

[Maciek-156]

To normalne że powyżej 4000obr/min (pewnie dokładnie 4200) nie jedzie. Co do spalania na odcinkach 9km to te 8,5l/100km to bardzo dobry wynik