[156] Dziwne piski + rozrząd

[maciek_czer]

Blokady niestety się nie nadają bo skoro są od Lancii to od silnika 1.8 VVT lub 2.0 20V lub 2.4 20V (5-cyl) i niestety są inne niż w AR 1.4/1.6 TS, nie pasują też do silnika AR 1.8 i 2.0 TS

[Winiar00]

chyba nie kolor blokad mówi o ich przeznaczeniu, ja już chyba widziałem srebrne do wszystkich silników alfy, zależy od producenta.

-hmm, kolega wyraźnie napisał że mechanior pokazał srebrne i powiedział że są do lanci!
-Blokady to połowa sukcesu, bardzo ważny jest czujnik zegarowy aby co do 0,1 mm określić GMP 1 gara! Moja 147 miała przestawiony rozrząd o jeden ząb do tyłu, strasznie muliła w dolnych obrotach. Bo jak mi się wydaje ktoś ustawiał na znak na obudowie rozrządu, niestety nie poszło mu.

[maciek_czer]

Oryginalne blokady są srebrne WSZYSTKIE!

[SG0240]

-hmm, kolega wyraźnie napisał że mechanior pokazał srebrne i powiedział że są do lanci!
-Blokady to połowa sukcesu, bardzo ważny jest czujnik zegarowy aby co do 0,1 mm określić GMP 1 gara! Moja 147 miała przestawiony rozrząd o jeden ząb do tyłu, strasznie muliła w dolnych obrotach. Bo jak mi się wydaje ktoś ustawiał na znak na obudowie rozrządu, niestety nie poszło mu.

0,1 mm to za mało - na czujniku jest podziałka z dokładnością do 0,01 mm - i tak należy ustawiać.

[Winiar00]

0,1 mm to za mało - na czujniku jest podziałka z dokładnością do 0,01 mm - i tak należy ustawiać.

Tak oczywiście jak kolega pisze z dokładnością do jednej steki! Późno było

[Poltergeist]

Problem z piszczeniem podczas jazdy rozwiazany! Wymiana wszystkich tarcz i hamulców.
Dance1 miał racje, to były zapieczone klocki. Problem trywialny jednak trafiłem na beznadziejnego mechanika =/
Byłem u niego w sumie ze 3 razy, za każdym razem chciałem żeby dokładnie sprawdził hamulce i tarcze, raz twierdził nawet, że je wyczyścił z przodu, za każdym razem miałem spokój na około miesiąc, ale w międzyczasie problem powoli wracał tzn. z każdym dniem coraz więcej pisczenia i to już od pierwszych kilometrów zaczynała się zabawa. W Końcu przy okazji zmiany opon zdecydowałem sie sprawdzić, co na to inny mechanik, powiedziałem mu, że chce żeby przy okazji zobaczył hamulce. Okazało się że nie miałem już dwóch klocków, a pozostałe dwa na wykończeniu, przez to hamowałem blachami i zniszczyłem tarcze....Mechanik jak to zobaczył stwierdził, że robota na gwałt, a że nie ma czasu to polecił mi innego, sprawę załatwili w 24 godziny... wtorek wieczorem zmiana opon i wykrycie usterki, a środa wieczór już działająca alfa Na razie zrobiłem ~50km ale już inna dynamika samochodu, jakby więcej mocy Poza tym patrząc na poprzednie naprawy już od 40 km bym się wkurzał xD

[LUKI83]

piski jak kolega wyżej pisal, klocek nie wraca po hamowaniu do swojej "wyjściowej" pozycji, prowadnice zacisku są pewnie zanieczyszczone, zardzewiałe, lub sam tłoczek do czyszczenia, zestaw naprawczy ok 50 zł = pasta do tłoczków hamulcowych

[Jony88]

piski jak kolega wyżej pisal, klocek nie wraca po hamowaniu do swojej "wyjściowej" pozycji, prowadnice zacisku są pewnie zanieczyszczone, zardzewiałe, lub sam tłoczek do czyszczenia, zestaw naprawczy ok 50 zł = pasta do tłoczków hamulcowych

Dokładnie jak kolega wyżej jesli nie przeczyścisz problem powróci.